Fuente : motorpasionmoto.com
Por John Fernández
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En Chile la marca VOGE es representada por Importadora Imoto S.A.
Las motos chinas van en serio. Muy en serio. Si hace unos meses veíamos en el EICMA un avanzado prototipo en forma de moto deportiva china y con el logo de Voge, ahora los chinos la han presentado oficialmente. Y es una bestia llamada Voge RR 666 SS 2025.
No solo tiene un aspecto bastante cuidado, o cifras bastante sugerentes que provienen de un juguetón tetracilíndrico de nueva construcción, sino que la marca china puede que tenga previsto traer la moto a Europa.
Voge y su titánica tetracilíndrica de 660 cc
Aquella deportiva que Voge presentó en el EICMA de 2023 y que dejó a todos con la boca abierta no era un farol. Los chinos tenían previsto traerla a la vida, y lo acaban de hacer en su país de origen.
Primero allí, y después, todo pinta a que llegará a Europa para poner patas arriba el mercado de las supersport.
De hecho, no solo ha presentado una moto, sino dos. Son la misma pero en versión diferente. La diferencia la encontramos en la nomenclatura, con la RR 660 S y RR 666 S, y en que una de ellas viene con un vistoso basculante monobrazo que hace a la moto mucho más atractiva.
Con un escandaloso aspecto visual, alerones a lo MotoGP y unas líneas cuidadas y que son una excelente combinación ítalo-japonesa, nos encontramos con una moto algo pesada, con 214 kilogramos en orden de marcha, una distancia entre ejes estándar de 1.450 milímetros y bastante bien equipada.
Lo más destacable probablemente sea el corazón mecánico con el que quieren reventar el segmento supersport. Un tetracilíndrico en línea de 666 centímetros cúbicos con una potencia de 100 CV a 13.000 vueltas. No hay cifras sobre el par motor, pero la velocidad máxima homologada es de 240 km/h.
Por cierto, curioso el dato que mostraron en la presentación de la moto. En el vídeo se podía ver cómo el piloto estiraba la primera de las seis marchas hasta los más de 100 km/h.
El bastidor es de aluminio, mientras que cada una de las versiones se identifica gracias al basculante monobrazo o no, en cualquier caso de aluminio en las dos versiones. Con neumáticos 120/70-17 delante y 180/55-17 detrás, las suspensiones (horquilla delantera invertida y hasta amortiguador de dirección) vienen firmadas por Kayaba, y la frenada se confía a Brembo con ABS en curva de serie.
Voge ya la ha presentado en China, y su lanzamiento al mercado está previsto para 2024. En noviembre se vuelve a celebrar el EICMA, y si Voge nos deleitó en noviembre con un prototipo, ahora que la moto es real, ¿cómo no lo harían? Quiere llegar a tierras europeas.
La duda es a qué precio lo hará. En China la moto se ha presentado por un precio equivalente a 7.000 euros. Todo invita a pensar que, de llegar, sumando impuestos e importaciones, el precio rondaría los 10.000 euros en nuestras tierras.
Eso ya es menos que una Kawasaki ZX-6R o que la Honda CBR600RR, que en el resto de países europeos ha salido por cerca de 12.000 euros. Otra cosa es el público que vaya a tener.
