La Sexta Región se ha convertido en la capital del enduro chileno en las últimas semanas, y así como el Nacional FIM partió por segunda vez consecutiva una temporada en Picarquín, la Sprint Cup también repite ‘caballo ganador’ al escoger nuevamente al sector de Pueblo de Indios, en San Vicente de Tagua Tagua, como el reducto para iniciar a paso firme un calendario proyectado a 6 fechas.
Con la organización de los Camperos Racing, la dirección de carrera de Diego Sanz, la producción de Palote du Belloy, el patrocinio firme de Autosummit Ford (main sponsor), el marcaje en pista de Pato Maldonado, el cronometraje de Milan Glasinovich, la escuela infantil y el campeonato de mini pilotos de Marco Gerbaud y la estructura de categorías diseñada por Roberto Morales, la Sprint Cup cuenta con un andamiaje sólido que les permite forjar grandes expectativas. Se suman a ellos el equipo médico de INDISA, en el asado para 700 personas Vicente Clericus, DJ Red Bull
DIRECTORES CAMPEROS
Sergio Villaseca
Andrés Villaseca
Waldo Bolocco
Daniel Barros
Eduardo Muñoz
Sebastian Ortúzar
Pablo Ackermann
Roberto Lara
Jaime Guarda
Diego Sanz
Ramón Arrau
Aníbal montero
Por de pronto el comité organizativo ya informó el lunes pasado de 445 pilotos en pista para Pueblo de Indios (375 adultos y 70 niños), una cifra espectacular que habla del sostenido camino recorrido por una Sprint Cup que desde su estreno en marzo de 2022 no ha parado de avanzar peldaños en la escena del enduro nacional.
Antes de iniciar una nueva temporada siempre es fundamental sumergirse en los aspectos claves de un campeonato, por lo que este es el momento ideal para dar a conocer los pilares del torneo de los Camperos Racing que se prepara para encender motores este sábado en Pueblo de Indios, con presencia del #1 del enduro nacional Benjamín Herrera (en la foto).
10 COSAS QUE DEBES SABER DE LA SPRINT CUP
Calendario
Se desarrollará a 6 carreras entre los meses de abril y septiembre, pero este año y para protegerse de cualquier imponderable climático se han dejado dos fechas de reserva (11 de julio y 24 de octubre), lo que da mayor margen de acción a los organizadores.
Categorías
Este año habrá record de clases (15 en lugar de las 14 del año pasado), una cifra que va en línea con la novedad de la incorporación de los Súper +35 que aglutinará a los pilotos Súper Expertos mayores de 25 y menores de 35 años.
Movimientos de categoría
La comisión de ranking tiene la facultad de cambiar a un determinado piloto de categoría si este se encuentra fuera de los parámetros de velocidad o no cumple con los requisitos de cada categoría.
Descarte
Los pilotos podrán borrar su peor resultado del año, pero esa posibilidad solo estará abierta para aquellos que disputen la totalidad de las fechas.
Bonificación
La fecha final entregará un 50% extra de puntaje.
Empate
En caso de igualdad de puntaje entre dos o más pilotos en el ranking prevalece la mayor cantidad de pruebas disputadas, y si en ese caso persiste el empate manda el número de victorias, o en su desmedro de segundos o terceros puestos. Si aún así se mantiene la igualdad, todo se resolverá a partir de quien consigue un mejor resultado en la fecha final.
Formato de carrera
Cada piloto disputará dos especiales cronometradas en una cantidad de ocasiones establecida para cada fecha. La primera vuelta es solo de reconocimiento.
Penalizaciones
Se aplicarán a los pilotos por diversos motivos, entre los que destacan retraso en la partida de una especial, taponear a un rival, acortes y conductas antideportivas, y van desde los 10 segundos de sanción hasta la desclasificación de la carrera.
Premiación
Al final de temporada serán premiados aquellos pilotos que finalicen en los 6 primeros lugares de su respectiva categoría.
Equipos
Una vez más la Sprint Cup estará potenciada por el Campeonato de Equipos, en el que cada uno de los teams inscritos debe escoger 8 pilotos puntuables por cada fecha.
Los tres mejores equipos serán premiados a fines de año.
MUNDO MÁGICO
