Fuentes: Super7moto.com, motosan.es y motorpasionmoto.com
Foto portada : Pierer, en pose muy sugerente, junto a Neumeister
El jueves por la noche, el Pierer Mobility Group, del que forma parte KTM, anunció que el CEO Stefan Pierer dejaba su cargo. Pierer convirtió a KTM en el mayor fabricante de motocicletas de Europa, pero su posición está en duda desde que comenzaron los procedimientos de reestructuración. Ha sido reemplazado por Gottfried Neumeister, quien anteriormente actuaba como codirector ejecutivo. Pierer seguirá siendo parte del proceso de reestructuración a pesar de haber dejado el cargo de CEO de PMG.
El cambio, lo han justificado como un posicionamiento «estratégico para el futuro». Pero eso no significa que Pierer se baje del carro; seguirá dentro de la junta directiva de la empresa, y «seguirá siendo parte de la familia».
Para él, la marca ha sido «más que una empresa: ha sido y es una pasión, una misión y una familia. La decisión de entregar el timón no fue fácil. Estoy profundamente convencido de que Gottfried Neumeister, con su visión estratégica y compromiso, es la elección correcta para dirigir KTM hacia el futuro».
Según informa el AKV, (Alpenländische Kreditoenverband), en el caso de KTM AG, se han presentado 3534 reclamos; entre solicitudes de empleados, 2347 y de otros acreedores, 1187. En total, ascenderían hasta 1660 millones reconocidos; aunque esta cifra podría ascender hasta los 2180 millones.
Un informe reciente informaba que partes potencialmente interesadas habían propuesto inversiones de hasta 900 millones de euros. El informe de AKV afirma que 23 inversores potenciales ya han expresado su interés y que KTM ha encargado a Citibank este proceso. La AKV clasifica a dichos inversores como inversores estratégicos e inversores financieros. Si bien el reembolso del 30% a los acreedores, que es la oferta mínima legal, es el plan que se someterá a votación, aunque algunos acreedores no están contentos con esto.
La llegada de 23 potenciales inversores podría suponer un respiro para los de Matighoffen. Entre ellos, destacarían Bajaj Auto, copropietario de KTM; y CFMoto, fabricante chino. Ambos han sido socios de KTM desde hace tiempo; y ya en diciembre habían presentado ofertas vinculantes.
La reunión del plan de renovación está prevista para el próximo 25 de febrero. Mientras, según el plan de reestructuración, se mantiene la oferta mínima legal del 30% del pasivo con el que los acreedores deberán ser compensandos; a pagar en un plazo de dos años. Por otra parte, se espera que KTM reanude su producción de forma progresiva a partir de mediados de marzo; tras haberse detenido el pasado mes de diciembre.
Pero, ¿quién es el nuevo CEO de KTM? Este hombre es un empresario de éxito. Su carrera arrancó en Siemens AG Austria; en 2003 fundó flyniki con Niki Lauda, hasta que la vendieron a Air Berlin en 2012 por una fortuna. Luego siguió en DO &CO, hasta llegar a ser su CEO entre el ’21 y el ’23. Luego ya entró a Pierer Mobility AG y KTM AG en 2024 hace cuatro meses. Eso le dio paso a ser miembro del consejo de administración de Pierer Industrie AG desde el pasado 1 de enero.
¿Por qué se ha ido Stefan Pierer? Evidentemente, su figura ha estado salpicada por la crisis en la que se han visto inmersos. Los nuevos inversores están comprometidos con el proyecto, pero buscan una nueva cabeza visible que les de confianza. Pierer ya no era esa figura omnipotente. Los principales inversores pidieron su cabeza a cambio de dinero, tal y como cuenta Expansión.
