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»STILE, POTENZA E LIBERTÁ, IL MIGLIORI DELLA SUA CATEGORIA»
Revista SMotos, o mejor dicho, una parte de su ‘’caballería’’ se encuentra aún en Europa tras el Mundial de los Six Days en Bérgamo, Italia, y mayúscula sorpresa se ha llevado con la nueva Yamaha YZF-R3 (la R3 simplemente) por triple motivo: 1. La gran cantidad de ellas que se ven en las calles de Milán, pero también en Praga, capital de la República Checa; 2. por la devoción que se tiene por las ‘’superdeportivas ligeras’’; y, 3. aunque no lo crean, por su precio más alto comparado con Chile (hoy $ 6.190.000): Visto con nuestros propios ojos.
Ah!, y no solo lo anterior, puesto que un arriendo diario de una R3 en España tiene un valor de 25 a 35 euros.
La Yamaha YZF-R3, ‘’estilo, potencia y libertad’’ como nos dice la literatura motorizada, es considerada una excelente moto deportiva de entrada o para uso mixto ciudad/ruta, con opiniones mayormente positivas en cuanto a su motor confiable y suave, diseño atractivo de «supersport», facilidad de manejo y un rendimiento adecuado para pilotos principiantes o con experiencia que buscan versatilidad. Altamente renovada.
EL MUNDO R TE LLAMA
Con un nuevo aspecto para 2025, los fans de la gama R reconocerán al instante a la renovada R3 como una legítima superdeportiva Yamaha, con motor de 321cc de altas revoluciones y con su deslumbrante frontal de doble óptica con potentes faros integrados y luces diurnas LED, flanqueando una toma de admisión inspirada en la M1 situada sobre unos nuevos alerones aerodinámicos derivados de la competición.
La instrumentación LCD multifunción y la conectividad para smartphone abren un mundo de información sobre la R3 mediante la app MyRide, mientras que la horquilla delantera invertida de 37 mm de alta gama garantiza en todo tipo de situaciones un tacto de suspensión preciso e intuitivo, además que un perfil más ergonómico y estrecho de la moto facilita el alcance de los pies al suelo.
Aspectos positivos, según sus usuarios:
- Motor confiable:
Se destaca su motor bicilíndrico de 321 cc, que ofrece una entrega de potencia progresiva y lineal, siendo muy apreciado por su suavidad y rendimiento.
- Diseño deportivo:
Su carrocería aerodinámica con carenado le da una apariencia de moto de mayor cilindrada, lo que la hace atractiva para quienes se inician en el mundo deportivo.
- Versatilidad:
Es una moto cómoda tanto para el uso diario en ciudad como para viajes y paseos, combinando deporte y practicidad.
- Manejo ágil:
Su chasis tubular y la suspensión KYB (horquilla invertida y monoamortiguador) le otorgan buena rigidez y un comportamiento ágil en curvas y frenadas.
- Para principiantes:
Ofrece un equilibrio general y un rendimiento accesible que es ideal para ganar experiencia, sin ser intimidante.
Puntos a considerar:
- Precio y tecnología:
Algunos usuarios consideran que sería apropiados, dentro de su tecnología, contar con una pantalla TFT a color.
- Requerimientos en altas revoluciones:
Para sacar todo su potencial, la moto exige ser llevada en la zona alta de las revoluciones, lo que puede resultar un desafío para algunos.
En resumen:
La YZF-R3 es una moto muy completa y confiable para quienes buscan una deportiva asequible y con carácter, ideal para empezar o para disfrutar en diversas situaciones de conducción, pero no necesariamente con las últimas tecnologías que se pueden encontrar en modelos más caros.
¿DE QUÉ ‘’MADERA’’ ESTÁ HECHA?
Atributos destacados
- Nuevo embrague A&S.
- Óptica delantera y luces diurnas
- Potente rendimiento de frenado
- Motor EUROS + 321cc de altas revoluciones.
| Peso | 169kg | ||
| Potencia máxima | 30,9 kW (42,0 CV) a 10.750 rpm | ||
| Diámetro x carrera | 68,0×44,1 mm | ||
| Tipo de motor | 4 tiempos, 2 cilindros, Refrigerado por líquido, DOHC, 4 válvulas | ||
| Largo total | 2090 mm | ||
| Ancho total | 735 mm | ||
| Altura total | 1140 mm | ||
| Altura al asiento | 780 mm | ||
| Distancia entre ejes | 1380 mm | ||
| Distancia mínima del piso | 160 mm | ||
| Peso (Con aceite y tanque de gasolina lleno) | 169 kg | ||
| Tipo de motor | 4 tiempos, 2 cilindros, Refrigerado por líquido, DOHC, 4 válvulas | ||
| Transmisión Final | Cadena | ||
| Cilindraje | 321 cc | ||
| Diámetro por carrera | 68,0×44,1 mm | ||
| Relación de compresión | 11,2:1 | ||
| Potencia Máxima | 30,9 kW (42,0 CV) a 10.750 rpm | ||
| Par Máximo | 29,5 N・m (3,0 kg-m) a 9000 rpm | ||
| Tipo Embrague | Húmedo, Multidisco | ||
| Sistema de lubricación | Cárter húmedo | ||
| Sistema de encendido | Eléctrico | ||
| Capacidad de combustible | 14 L | ||
| Sistema de arranque | TCI | ||
| Sistema de transmisión | Toma constante, 6 velocidades | ||
| Tipo de chasis | Tipo Diamante | ||
| Avance pivote | 95mm | ||
| Rueda delantera |
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| Rueda trasera | 140/70R17M/C 66H sin cámara) | ||
| Freno delantero | Un disco de freno hidráulico, Ø 298 mm | ||
| Freno trasero | Un disco de freno hidráulico, Ø 220 mm | ||
| Tipo de suspensión delantera | Horquillas telescópicas | ||
| Tipo de suspensión trasera | Brazo oscilante, (Suspensión tipo eslabón) | ||
| Luz principal | Led |
