Por Ignacio Psijas
Fotos en Bérgamo: Norinna Carapelle
La contingencia noticiosa avanza a la velocidad de la luz, pero aún queda en la retina el buen cometido de la selección chilena de enduro en el reciente Six Days de Bérgamo, Italia, donde los teams Junior y World Trophy se quedaron con la 6ª y 9ª plaza de la General, respectivamente.
El DT de ambas selecciones fue por segundo año consecutivo el melipillano Christian Soto Arratia, quien analiza en contacto con S Motos algunos de los principales puntos que fueron marcando el accionar de ‘la roja’ del enduro en la 99ª edición del evento por países más importantes del enduro.
+ Luego de varios Six Days en el cuerpo, tanto a nivel de piloto como DT, ¿cómo analizarías este de Italia que terminó con buen resultado para el Junior Trophy?
“Son pilotos jóvenes, aún con mucho por mejorar, ante lo cual considero que se llevaron un muy buen resultado. Tanto el Junior como el World Trophy cumplieron buenas actuaciones, ya que se midieron ante potencias del enduro mundial en una edición que no tuvo ningún abandono de los equipos de punta”.
+ Tomando en cuenta todo la info que tenían previa a la carrera, ¿fue el Six Days que aguardaban en cuanto a terrenos y especiales, o hubo algo que los sorprendiera?
“Fue un Six Days dentro de lo esperado en cuanto a terrenos y tipos de especiales, hicimos entrenamientos colectivos en Chile desde Guangualí a Colbún buscando condiciones similares a las de Italia, más bien rápidas. Lo que nos sorprendió, en cambio, fue el hecho que este Six Days se desarrollara por mucha calle, sin enlaces complejos. En verdad nos esperábamos una edición más desafiante tanto por el lugar como por la historia que tiene Bérgamo”.
+ ¿Cuánto los llegó a preocupar la aparición de la lluvia que tanto afectó al equipo nacional en el MX Test del año pasado?
“Nos preocupaba, pero estábamos conscientes que iba a llover. Por mi lado había revisado el historial de precipitaciones en esa zona de Italia durante el mes de agosto y por otra parte José Ramdohr (radicado en Italia) nos tenía al tanto de lo que encontraríamos, ante lo cual nos preparamos bien mentalmente para enfrentar días de lluvia, con todo lo que eso conlleva, incluyendo la ropa a usar. Pienso que si bien la lluvia nos complicó respecto al andar de los equipos de punta, esta vez no fuimos los más perjudicados”.
+ En lo personal, ¿cuáles analizarías como los mejores momentos y los más difíciles vividos a lo largo de la semana?
“Dentro de lo destacado mencionaría el buen andar que mostraron nuestros pilotos a contar del tercer y cuarto días, una vez que se sintieron más cómodos. Se notó tanto en los tiempos como en el hecho que cometieron menos errores. Lo otro que debo recalcar es el premio de la Copa Watling que es un tributo al esfuerzo de cada uno de los componentes del equipo y también al buen trabajo realizado tanto por pilotos como por quienes lo asistimos.
En cuanto a los instantes difíciles sin duda están los problemas mecánicos que afectaron a nuestros pilotos. Está el caso de Diego Rojas, quien debió cambiar rodamientos de la rueda trasera, Sebastián Taverne que nos mantuvo asustados un par de horas ante los problemas de potencia que tenía en su moto, pero logró salir airoso de la situación. Esas instancias, más los cambios de horquilla y shock de algunos pilotos fueron momentos tensos, ya que cualquier error puede generar una penalización. A este punto quisiera agregar otro, que es la decepción de ver infracciones por parte de otros países que no fueron castigadas por las autoridades de la carrera.
Ahora, desde el punto de vista personal, lo más complicado es cuando debo ser el malo de la película y tomar decisiones por el bien del equipo y eso implica negar opciones que los pilotos me dan. En esos casos siempre hay que velar por el bien común, la seguridad de la selección y la concentración de los integrantes. Fueron varias veces en la que debí ser más serio y colocarme más pesado. Es complicado cuando lo haces frente a pilotos que fueron tus colegas en otros Six Days”.
+ Si bien no repitieron el 4° lugar de 2021 en Junior Trophy, este es el resultado histórico que ubica a Chile más cerca de los tiempos de punta. ¿Cómo ves las opciones de aspirar a resultados superiores y quizás un podio en futuros ISDE?
“Creo que el podio siempre será el objetivo principal. En este Six Days los pilotos hicieron un trabajo excepcional, pero ninguna de las selecciones potencias mundiales falló. Eso trajo consigo que consiguiéramos un resultado bien real. Pienso que si seguimos en esta misma senda el podio va a llegar de una u otra manera, siempre sobre la base del trabajo duro”.
+ Más allá de los resultados, ¿cómo evaluarías el clima humano vivido en el equipo durante esta edición?
“Se formó un equipo bonito. Todos tienen personalidades distintas, pero se conocen bien y se toleran mutuamente. La convivencia fue buena y pasamos una semana entretenida en grupo”.
+ Tras las bases forjadas en los últimos años, ¿cuáles estimas son los puntos a mejorar en lo inmediato?
“Sin duda trabajar en un plan para juntar fondos y que este sea sostenible para que perdure en el largo plazo”.
“Quiero agradecer a todos quienes hicieron posible nuestra participación en este Six Days, especialmente a aquellos que nos apoyaron en lo logístico y asistencia como Francisco Ramdohr. Carlos Parada, Santiago Pérez, Valeria Toledo y papás de los pilotos, a los mismos riders que dieron su 100%, también a la Federación que me dio la confianza y al mismo tiempo la posibilidad de guiar a los pilotos, a la Sprint Cup que es un pilar fundamental, a todos quienes participaron en la rifa y donaciones, a las mujeres que también cumplieron un buen desempeño, y a los chilenos que fueron a la carrera y nos apoyaron en todo momento”.
