Por Ignacio Psijas
El 30 de diciembre de 1995 Carlo de Gavardo Prohens hizo realidad su sueño dakariano al tomar parte de la primera etapa del Rally Granada Dakar en suelo español.
‘Carloco’ se dio el gusto de competir en 13 ediciones del rally raid más duro del mundo, con 4 resultados en el top 6 de motos, incluyendo un tercer puesto en 2001.
Hoy, 30 años más tarde, su hijo mayor Tomás Michele está a un paso de correr su cuarta edición del Dakar, un evento que conoce de cerca desde muy pequeño y en el cual siente estar en condiciones de ir paso a paso avanzando en el clasificador general de la serie 2 ruedas
A pocos días de emprender vuelo rumbo a Arabia Saudita, ‘Tom’ nos pone al tanto de su camino previo a este Dakar, el que ha incluido un intenso segundo semestre, con múltiples horas de moto y un reconfortante triunfo en el Fenak Rally de Marruecos, el cual le ha dado confianza para proyectar un 2026 que viene a fondo tanto en el motociclismo como automovilismo gracias al acuerdo comercial con importantes marcas que están confiando en sus capacidades tanto dentro como fuera de las pistas.
Meses frenéticos
“He vivido un segundo semestre maravilloso. Luego de una primera parte de año, tras el Dakar, sin carreras producto de lesiones y cirugías, pude volver a subirme sobre la moto, regresar al equipo donde fui muy feliz (BAS KTM), competir en Marruecos, organizar la carrera de bicicletas, navegar en Copiapó a ítalo Pedemonte y estar presente en el Motorshow. En fin, muchas actividades que me tienen muy contento, y ahora preparado para el Dakar”.
Triunfo en el Fenak Rally de Marruecos
“La verdad es que no estaba seguro de ir a correr. Llamé a varios pilotos, compañeros de equipo para preguntarles su opinión y me dijeron que no dudara en disputar el Fenak Rally, ya que el equipo me estaba invitando y pagando la inscripción. Finalmente corrí, lo que fue una decisión muy acertada porque me sirvió para sumar confianza. Me trataron muy bien y además corrimos por lugares muy similares a los del Rally de Marruecos. Si bien la navegación cambiaba de un rally al otro, me acordaba bastante de los lugares, por lo tanto, eso me dio confianza a la hora de encontrarme en lugares difíciles”
Gran premio
“Correr y ganar abriendo ruta creo que es el mejor premio que podemos tener como pilotos de rally, ya que tal como decía mi papá ahí se demuestras que cachas algo de esto. Por ello puedo decir que más allá del triunfo, me quedo con la satisfacción de vencer tras abrir camino en casi todas las etapas”.
Volviendo a casa
“Estoy muy contento con la KTM 450, es una nave que anda muy bien. En el último Dakar asumí el reto de correr sobre una moto que se está desarrollando (Fantic), pero ahora puedo decir que voy sobre una máquina que prácticamente anda sola. Tengo mucho fiato sobre la KTM en cualquier circunstancia. Recuerdo, por ejemplo, que en Marruecos frené antes de tiempo en una zona y la moto pasaba como si nada, por lo que en definitiva está en uno tomar esa confianza de saber que la máquina es capaz de responder a todo”.
Invitación de Kove
“Tras el Rally de Marruecos fui invitado por la fábrica de Kove (marca importada a Chile por Imoto) a hacer un test con su moto de rally. Concretamos el test durante el día del shakedown del Rally de Marruecos. Tengo muy buena relación con ellos, incluso desde antes que corriera el Dakar con Fantic. Diría que se trata de un proyecto interesante, pero de momento me encuentro a full con el equipo BAS / KTM, ya que hoy en día estoy corriendo más por mis auspiciadores como por una marca de moto determinada, muy parecido a lo que hacía mi papá en su época”.
Momento trágico en Marruecos
“Afortunadamente ese test (con Kove) se dio justo antes de enterarme de la muerte de mi amigo portugués (Jorge Brandao, como consecuencia de una caída en la etapa final del Rally de Marruecos). Lo había visto esa misma mañana largando la etapa. Fue muy triste lo que pasó. ASO (organizador del Dakar y del Rally de Marruecos) comunica esta clase de hechos de forma súper fría. Uno siempre sabe que piloto muere, pero esta es la primera vez que me sucede con alguien cercano, ya que lo pude conocer más en mi etapa cuando corría en Portugal. Fue un momento muy duro, sin embargo, debemos seguir adelante”.
A semanas de un nuevo Dakar
“Lo tomo como un año de transición. Pude cerrar con las marcas en acuerdos que vengo trabajando con ellas desde hace mucho tiempo. Hasta este año había invertido mucho en dinero, pero faltaba aquello que me permitiera avanzar en mi carrera deportiva. Ahora en cambio tengo ese soporte con dos marcas importantes, más Copec, lo que me dará el respaldo para desarrollar un calendario de carreras más nutrido en 2026. Estoy muy contento que las empresas se estén comenzando a acercar solas a mi. He podido darme cuenta que las marcas no están buscando necesariamente al piloto más rápido, sino a quien sea capaz de transmitir un relato. En ese sentido le dijo a los chicos y chicas que más allá de lo que eres como piloto, es fundamental mostrar lo que haces fuera de la moto o el auto. Quiero ser un referente en eso”.
Paso adelante
“Pese a estar varios meses fuera de las carreras, en el segundo semestre, entre entrenamientos y carreras, pude cumplir mi objetivo de sumar cerca de 7.000 kilómetros sobre la moto. En el Dakar siempre lo primero es terminar la carrera, pero al mismo tiempo quiero ir avanzando y ojalá acercarme al top 25. Estoy trabajando para eso y ojalá se dé. Así como están las cosas creo que voy bien encaminado para llegar muy bien preparado a la edición sub siguiente de 2027”.
Labor menos conocida como navegante
“Este año, dentro de todas las actividades, he disfrutado el hecho de ser navegante en el Nacional de Rally Cross Country. Lo he mantenido en perfil bajo, ya que no quiero que se confunda con mi rol de piloto, Siempre me ha gustado la navegación y el desierto. El año pasado tuve la posibilidad de co-pilotear en dos fechas y en esta temporada lo he podido hacer de forma estable con ítalo Pedemonte. Ha sido un desafío bien gratificante y al mismo tiempo difícil, porque he debido redoblar esfuerzos para responder a todos mis compromisos. Con ítalo participamos en 6 carreras y logramos 2 segundos lugares y 3 terceros, es decir casi siempre en zona de podio. En la última fecha estuvimos muy cerca del triunfo ante Juan Carlos Cerda y Álvaro León, lo que nos demuestra competitividad en otra función del rally. Nos ayuda para entrenar, mantenernos vigentes y preparar el futuro que son las 4 ruedas”.
Aprendizaje constante
“Lo paso bien, junto mis luquitas y me da el feadback de cómo hacer las cosas cuando paso al rol de piloto. Todas las horas de desierto suman en tu experiencia. En ese sentido debo reconocer que cuando comencé a navegar en 4 ruedas pensé que me ayudaría mucho como aprendizaje pensando en mi función como piloto en 2 ruedas, pero ahora no lo veo tan así, ya que en un UTV vas más lento que en la moto y el andar se hace más tedioso. De todos modos, aún así, contribuye en tu desarrollo al sumar muchas horas de navegación y roadbook, pues al tener tanto tiempo de observar en el desierto empiezas a ver mejor que te sirve y que no en una etapa, por lo cual luego te vuelves más efectivo en tu desempeño al pasar a la función de piloto”.
2026 a fondo
“Para el próximo año la agenda estará intensa, ya que además del rally cross country está la posibilidad eventual de correr la temporada del Copec RallyMobil con el equipo Joker. La verdad que es un ambiente que me encanta, lo conozco desde chico cuando acompañaba a mi papá y a mi abuelo. Tengo allí gente a la que guardo mucho cariño como ‘Guayo’ Kovacs, Beto Heller y Jorge Martínez, por lo tanto ojalá todo se concrete. Se vienen hartas cosas en el futuro. Quiero contribuir a la llegada de más gente joven al deporte motor. En mi caso he puesto mucha sangre y sudor para conseguir mis objetivos. Ahora estoy viendo los frutos, pero es un camino largo que requiere tiempo y paciencia”.
