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Foto portada : DAZN
El italiano del VR46 está acompañado en el podio por Mir y Aldeguer, pero una penalización por presión de neumáticos posterior a la carrera para el Campeón del Mundo 2020 significa que Bagnaia asciende al podio.
Fabio Di Giannantonio, por primera vez desde 2023, se alzó con la victoria en MotoGP tras un emocionante Gran Premio de Cataluña. El piloto del equipo Pertamina Enduro VR46 remontó posiciones en las últimas vueltas, superando a sus compañeros del podio, Joan Mir (Honda HRC Castrol) y Fermín Aldeguer (BK8 Gresini Racing MotoGP).
Jorge Martín (Aprilia Racing) y Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) fueron pilotos destacados que sufrieron caídas en la reanudación de la carrera tras 13 vueltas, mientras que enviamos nuestros mejores deseos a Alex Márquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) y Johann Zarco (Castrol Honda LCR), quienes sufrieron fuertes caídas en incidentes separados que provocaron la interrupción de la carrera con bandera roja.
LAS 11 PRIMERAS VUELTAS
Antes de que se apagaran las luces, Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) tuvo un problema en la parrilla y fue retirado para una salida desde el pit lane, mientras que su compañero de equipo Acosta tuvo la salida que buscaba. El #37 lideró por delante de Alex Márquez, pero el ganador del Sprint se vio algo castigado durante el resto de la vuelta. Raúl Fernández (Trackhouse MotoGP Team) aprovechó la oportunidad, y luego Martin se abrió paso a la fuerza a su compatriota en la curva 7, y hubo contacto. Fue otra salida rápida de Zarco, pero casi fue una lluvia temprana para el francés después de un gran susto en la curva 10.
¿Se les cortó la respiración? A nosotros tampoco. Acosta lideraba por 0.7s, con Alex Márquez reagrupándose y atacando a Fernández. Sin embargo, el atacante se convirtió en la presa. Zarco adelantó agresivamente a Márquez en la curva 5 de la vuelta 3, e inmediatamente después, Martín lo superó para relegar rápidamente al español a la quinta posición.
En la siguiente vuelta, Martin (en la curva 1) y Márquez (en la curva 5) lograron adelantar a Zarco para colocarse en la tercera y cuarta posición, respectivamente, pero tras la lucha, Acosta y Fernández se distanciaron un segundo. En la vuelta 5, estos dos lideraron la carrera. Fernández decidió que quería tomar la delantera en el Gran Premio, y el piloto número 25 realizó una maniobra clásica en la curva 1 para superar al piloto de KTM.
Marco Bezzecchi (Aprilia Racing), líder del campeonato antes de la carrera, rodaba en la octava posición antes de cometer un grave error en la curva 10 en la vuelta 5. Esto hizo que el italiano cayera por detrás de su compatriota Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team), con ambos ocupando la undécima y duodécima posición en las primeras vueltas.
En la vuelta 7, Acosta intentó recuperar el liderato, pero Fernández respondió de inmediato. Dos vueltas más tarde, Acosta volvió a la carga en la curva 1, y esta vez, el piloto de Trackhouse no pudo hacer nada. Mientras pensaba en recuperar el liderato, Fernández también tuvo que preocuparse por un Márquez que se había lanzado a la lucha por la primera posición.
La tercera posición se convirtió en la segunda para Márquez al entrar en la curva 1 en la vuelta 10, y en esta etapa del Gran Premio, el piloto que parecía más cómodo era el ganador del sábado.
Luego, en la vuelta 12, se produjo un grave incidente. Acosta, al salir de la curva 9, sufrió un problema técnico en la recta, lo que dejó a Alex Márquez sin escapatoria mientras Acosta perdía potencia. El coche número 73 impactó contra la parte trasera de Acosta, lo que provocó que Márquez sufriera una aparatosa caída tras sufrir graves daños en la parte delantera de su moto.
El inevitable contacto entre ambos dejó escombros esparcidos por el circuito, algunos de los cuales Fernández y Di Giannantonio no pudieron evitar, y la Ducati de Márquez, también dañada, rebotó hacia el centro de la pista. Fernández resultó visiblemente herido, al igual que Di Giannantonio, quien acabó estrellándose en la curva 10 al no poder esquivar la gran cantidad de escombros de la moto de Márquez. Ambos regresaron a boxes y pudieron participar en la reanudación de la carrera. Márquez, que se encontraba consciente, fue trasladado al hospital para someterse a más pruebas médicas.
Di Giannantonio, Fernández y Zarco, quien también quedó atrapado entre los restos del accidente, estaban todos bien para reanudar la carrera.
EL PRIMER REINICIO
Los guerreros de MotoGP se alinearon en la parrilla para una carrera de 13 vueltas, con las posiciones de salida determinadas por la clasificación de la vuelta anterior. Esto significó que la primera fila la ocuparon Acosta, Fernández y Martín.
En la recta de entrada a la curva 1, Acosta tomó la delantera, antes de que tres pilotos sufrieran caídas en la primera curva. Luca Marini (Honda HRC Castrol), Bagnaia y Zarco se cayeron, y el incidente provocó la aparición de la bandera roja. Afortunadamente, Marini y Pecco salieron ilesos, mientras que Zarco, lamentablemente, quedó atrapado con la moto de Pecco en la grava.
LCR confirmó que Zarco fue trasladado al hospital local para realizarle más pruebas por una lesión en la pierna izquierda.
EL SEGUNDO REINICIO
Tras 12 vueltas, la parrilla se mantuvo igual que antes de la segunda bandera roja. Acosta conservó la primera posición, mientras que Martín se colocó segundo. Fernández iba tercero, pero en la curva 5 se produjo un contacto. Fernández, que iba por el interior de Martín, tuvo que levantar la moto tras la colisión, ya que ambos acabaron en la grava. Martín quedó tendido en el suelo, pero logró reincorporarse; sin embargo, las Aprilia terminaron en las posiciones 18 y 19.
En cabeza, Acosta lideraba seguido de Mir y Pecco, con Di Giannantonio en cuarta posición. Bezzecchi ocupaba la octava posición, un puesto por detrás de Ai Ogura (Trackhouse MotoGP Team).
En la vuelta 4 de 13, Di Giannantonio ascendió a la tercera posición, por delante de Pecco, mientras los tres primeros comenzaban a distanciarse del piloto oficial de Ducati. La cuarta posición se convirtió entonces en la quinta para Pecco, que llevaba el neumático trasero medio, cuando Aldeguer atacó en la curva 4 en la vuelta 7.
A falta de cinco vueltas, Di Giannantonio decidió que era el momento de adelantar a Mir para colocarse segundo. Y la maniobra le salió bien. Los tres primeros estaban muy igualados en Barcelona, con Aldeguer y Ogura recortando distancias con los líderes. Pronto, los cinco primeros estaban prácticamente empatados.
A falta de tres vueltas, el liderato cambió por primera vez. Fue de nuevo en la curva 10, cuando Di Giannantonio colocó su Ducati por el interior de Acosta y, manteniéndose en la trazada interior en la curva 12, logró el adelantamiento.
En media vuelta, Di Giannantonio les sacó 0,6 segundos a Acosta, Mir, Aldeguer y Ogura. Y parecía que Acosta no tenía nada que responder. En cambio, tenía la difícil tarea de mantener a Mir, Aldeguer y Ogura detrás de él.
Una tarea que resultó demasiado difícil. Mir ocupaba la segunda posición en la curva 1 de la última vuelta, y Aldeguer lo adelantó en la curva 3. Di Giannantonio se escapó en cabeza, y sin tiempo para reaccionar, parecía que las posibilidades de Acosta de subir al podio se habían esfumado. Y en la última curva, así fue.
Ogura, en un intento que recordó al de Rossi en 2009, hizo contacto con la estrella de KTM, lo que provocó la caída de Acosta. Un final desastroso para Acosta en el Gran Premio, ya que vio cómo la victoria y el podio se le escapaban de forma dramática.
Di Giannantonio consiguió su primera victoria con los colores de VR46, su primer total de 25 puntos desde el GP de Qatar de 2023, un gran trabajo del italiano que corrió con dolor después del incidente de la primera bandera roja, con Mir y Aldeguer cruzando la meta detrás del #49. Sin embargo, no pudo ser, ya que Mir fue penalizado por exceso de presión en los neumáticos después de la carrera, lo que posteriormente ascendió a Bagnaia al tercer lugar. La maniobra de Ogura en la última curva provocó que los comisarios le impusieran al piloto japonés una penalización de tres segundos, el equivalente a una vuelta larga, lo que hizo que el #79 cayera a la novena posición, pero luego a la octava una vez aplicada la penalización a Mir.
Mientras que Pecco terminó tercero, otros pilotos investigados por penalizaciones de presión de neumáticos fueron Toprak Razgatlioglu (Prima Pramac Yamaha MotoGP) y su compañero de equipo Jack Miller, Raúl Fernández y Alex Rins (Monster Energy Yamaha MotoGP). La P5 se convirtió en P4 para Bezzecchi y, después de un fin de semana difícil, además de la caída de Martin, esto podría resultar un muy buen resultado para el italiano. Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP), Marini, Binder, el penalizado Ogura, Diogo Moreira (Pro Honda LCR) y Morbidelli completaron el top 10.
Los pilotos que completaron la puntuación fueron Rins, Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team), Maverick Viñales (Red Bull KTM Tech3), Miller y Razgatlioglu.
MUGELLO A CONTINUACIÓN
Un día dramático llega a su fin en Barcelona. Un recordatorio indeseado, aunque no lo necesitábamos, de que cada ciclista es un superhéroe.
Le deseamos a Alex Márquez y a Zarco todo lo mejor una vez más, mientras nos tomamos un respiro antes de dirigirnos a Mugello, donde Bezzecchi aterriza en casa como líder del campeonato.
Márquez pasará por quirófano esta misma noche
A primera hora de la tarde llegaban noticias por parte del Gresini Racing sobre el estado del piloto. Márquez ha sufrido una fractura en la vértebra C7; a la espera de una mejor evaluación durante la próxima semana. Por otra parte, también se ha fracturado la clavícula derecha, por lo que será intervenido este mismo domingo en el hospital.
«Actualización sobre el estado físico de Álex Márquez: Fractura marginal de C7; se completará una evaluación adicional la próxima semana. Fractura de la clavícula derecha; se estabilizará con una placa. Se someterá a cirugía hoy por parte del equipo del Hospital General de Catalunya», contaban.
