Assen es conocido por ser una de las pistas más apropiadas para las características de la Aprilia, pero pocos podrían haber vaticinado que el dominio de las máquinas italianas sería encabezado por el equipo satélite Trackhouse, que por primera vez en su joven historia se quedó con el 1-2 de una Sprint Race de MotoGP al lograr las dos primeras plazas con Raúl Fernández y Ai Ogura.
Fuente: mundodeportivo.com
El madrileño Raúl Fernández ha sido el sábado de Assen el hombre fuerte de Aprilia y hace cinco días fue uno de los dos pilotos de Noale que probó la 850cc. Marchará a Honda su gran valedor, Davide Brivio, al final de la campaña, pero es hora de que, por sus resultados, dejen de cuestionarle y acuerden su continuidad. Se quedó sin pole en la mañana por un track limits mínimo, pero indiscutible fue su victoria desde la cuarta plaza en parrilla.
Otro sábado instalado en la irrelevancia el líder del Mundial de MotoGP Marco Bezzecchi, en un circuito donde era el gran favorito y se queda con la consolación de haber sumado un punto más que su perseguidor Martín, ahora a nueve puntos. Tal como apuntaba, Marc Márquez no estuvo en la contienda y acabó sexto, plaza gratis que le regaló Bagnaia.
La primera salida en carrera sin el device delantero desde su irrupción generalizada en 2019 era una incógnita para todos. Ducati empezó a trabajar en ello en 2018 con Jack Miller como conejillo de indias y para la campaña siguiente ya todos lo asumieron. El propósito principal era bajar el centro de gravedad y evitar que la rueda delantera se levantara al acelerar a fondo, y eso solo con pulsar una palomita. Ahora tocaba volver a jugar con el embrague para traccionar lo mejor posible, y hacerlo también con algo de menos potencia en la salida, y en la frenada de la primera curva ya no sería necesario apretar tan agresivamente el freno delantero para desbloquearlo, un device que siempre ha sido mucho más delicado que el device trasero, y de ahí adelantar la prohibición de usarlo.
División de opiniones creó en la parrilla la decisión tomada por la FIM el 22 de junio, porque muchos pensaban que, si es por un tema de seguridad, en ese inicio de carrera que concentra tantos accidentes se debería haber sido más valiente y quitar ambos devices en la salida, aunque la decisión ha sido aceptada por todos. Tuvieron sesiones extra en Brno y en Assen para el nuevo automatismo en la arrancada y aprender a controlar el wheelie.
Y por primera vez en la pole desde Phillip Island en 2024, Jorge Martín y, por primera vez en la historia, con un top-4 de Aprilia en la parrilla, arrancó la carrera sprint de Assen. Ai Ogura le ha ganado la partida a Martín con buena frenada inicial de Marc Márquez de séptimo a quinto. Martín ha recuperado la iniciativa liderando al resto de Aprilia; la cuarta, la de Bezzecchi, también superado por Diggia antes de acabar el primer giro. Y tras el líder Marc Márquez y Pecco Bagnaia. Las cuatro Aprilia y las tres Ducati ya delante, como estaba previsto.
Martín ha tenido un susto y ha perdido la iniciativa, y ha pasado al relevo Raúl Fernández con Diggia bailando a las Aprilia con su segunda plaza. Martín y Ogura han empezado a pelear por la tercera plaza y se han distanciado a medio segundo mientras Bezzecchi seguía sin reacción.
En el séptimo giro, Bagnaia ha superado a Marc Márquez por la sexta plaza y tocaba defenderse ahora de Bastianini. Bezzecchi y Martín se han repasado por la cuarta plaza en esa vuelta, finalmente a favor del líder del mundial, que ha sumado un punto más que su rival y ya son 9 los que les separan en la tabla. Con la pelea se les ha escapado el podio, provisionalmente a manos de Ogura.
RESULTADOS SPRINT RACE
