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Marc Márquez (Ducati Lenovo Team) culminó un fin de semana de impresionantes victorias en MotorLand Aragón, sumando 25 puntos el domingo tras superar a Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing), quien se posicionó como su principal rival en cabeza. Acosta cumplió su promesa de luchar por el podio el domingo con una espectacular segunda posición, mientras que Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) completó el podio, logrando así un doblete en MotorLand.
Tras un GP de Gran Bretaña casi desastroso, los 37 puntos de revancha de Marc Márquez en Aragón le permiten ascender al segundo puesto de la clasificación, ahora a 19 puntos de Jorge Martín (Aprilia Racing), mientras que Bezzecchi también recorta distancias con su compañero de equipo a pesar de ocupar ahora el tercer puesto en la general.
SEGUNDA TOMA DE LA SEGUNDA TOMA
En la última vuelta, parecía una repetición del Tissot Sprint, ya que Marc Márquez volvió a atacar en la curva 1, pero el #93 admitió en el parque cerrado que había dejado activado el dispositivo de altura de la suspensión trasera y luego se vio perdiendo posiciones cuando Bezzechi volvió a adelantar para liderar en la curva 3. Alex Márquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) tuvo que incorporarse ligeramente en ese movimiento y Martin también atacó a Marc Márquez, apartando a la Ducati con el hombro, logrando un doblete de Aprilia por delante de Marc Márquez y Acosta después de las primeras curvas.
Al final de la primera vuelta, sin embargo, el #93 se lanzó al ataque y superó a Martin, mientras que el #89 también perdió terreno ante Acosta al verse obligado a salirse de la trazada en la maniobra. La ventaja de Bezzecchi aumentó a unas seis décimas, pero ahora Marc Márquez y Acosta lo perseguían, mientras que Martin también fue superado por Alex Márquez. En la quinta vuelta, Marc Márquez se acercaba peligrosamente a Bezzecchi, pero Acosta se mantenía cerca del #93.
MODO ATAQUE ACTIVADO: cambio total en la cabeza de carrera.
En la vuelta 6, en la curva 15, Marc Márquez atacó y logró adelantar, desatando un espectáculo de fuegos artificiales en la batalla por la cabeza de carrera. Bezzecchi se mantuvo codo a codo con el #93 en la recta trasera, a milímetros de distancia a más de 300 km/h, pero en la última curva el #72 se vio obligado a ceder. El #93 lideraba libremente, pero de repente, Acosta también lo adelantó por el exterior.
La ruptura aún no era total. El #37 estaba completamente pegado a la parte trasera del #93, y así se mantuvo a medida que transcurrían las vueltas. En la vuelta 9, la situación se aceleró cuando Marc Márquez marcó la vuelta rápida, pero la KTM se mantuvo cerca. En la vuelta 10, ambos marcaron el mismo tiempo, y Bezzecchi fue incluso más rápido en tercer lugar. A mitad de carrera, la competencia seguía muy reñida. Marc Márquez lideraba a Acosta, quien a su vez lideraba a Bezzecchi, sin una diferencia de más de un segundo. Alex Márquez se mantenía cuarto, pero se había descolgado del trío de cabeza, mientras que Martin también ocupaba el quinto lugar con pista libre.
LA MEGA SE PONÍA EN MARCHA: los récords de vuelta entran y la lucha por el título da un giro inesperado.
Sin embargo, a medida que pasaban las vueltas, los récords de vuelta comenzaron a llegar desde el liderato, y esta vez Acosta y Bezzecchi tuvieron problemas para encontrar una respuesta. Se tiró de la bandera y Marc Márquez escapó, esos 25 puntos sacudieron la clasificación una vez más. Al presionar para cruzar la meta con un poco de margen para completar el impresionante doblete, el #93 sube al segundo lugar en la general, ahora a solo 19 puntos del líder Martin.
Acosta se criticó duramente el sábado por la noche tras perder su puesto en la parrilla y explicar que había tenido un día complicado, pero el domingo el coche número 37 estuvo casi perfecto, ofreciendo la mejor resistencia posible y logrando un impresionante segundo puesto. Bezzecchi completa un fin de semana meritorio con dos podios, ambos por delante de su compañero de equipo, líder en puntos, y un tercer puesto partiendo desde la pole.
Alex Márquez no pudo avanzar desde la cuarta posición y se mantuvo ahí, consiguiendo algunos puntos importantes el domingo, mientras que Martin encontró que la quinta posición era su límite en MotorLand este fin de semana, y repitió la misma el domingo, reduciendo así su ventaja a 19 puntos.
BATALLA EN EL MALLA: duelos hasta la meta
Fermín Aldeguer (BK8 Gresini Racing MotoGP) terminó sexto en su regreso a la acción, por delante de Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) ya que el amarillo flúor #49 sumó algunos puntos importantes después de caerse en el Sprint. Detrás, hubo una gran batalla. Diogo Moreira (Pro Honda LCR) mantuvo la octava posición durante gran parte de la carrera por delante de un grupo de pilotos, pero un ataque final de Enea Bastianini (Red Bull KTM Tech3) hizo que el ex ganador de Aragón alcanzara al novato de Honda a falta de cinco vueltas, mientras dos duelos iluminaban MotorLand en las dos últimas vueltas.
En el duelo entre Moreira y Bastianini, el italiano logró un ataque exitoso en la última vuelta para hacerse con la octava posición, justo por delante de Jack Miller (Prima Pramac Yamaha MotoGP) y Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing), quienes completaron el top ten. El sudafricano superó por poco al australiano, relegando a Miller a la undécima posición .
Joan Mir (Honda HRC Castrol) y Alex Rins (Monster Energy Yamaha MotoGP) estuvieron muy cerca, por delante de Luca Marini (Honda HRC Castrol) y Johann Zarco (Castrol Honda LCR), que completaron la zona de puntos. Raúl Fernández (SuperFile Trackhouse MotoGP Team) había estado acercándose a Martín para hacerse con el quinto puesto en las primeras vueltas, pero se vio obligado a abandonar cuando estaba a la tercera posición, una decepción para el ganador de Silverstone. Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) sufrió una caída al principio de la carrera, pero el piloto se encuentra bien.
Se acabó Aragón y un nuevo giro en la lucha por el título. Marc Márquez, con 37 puntos, asciende al segundo puesto, mientras que los dos quintos puestos de Martin reducen su ventaja a 19. Sin embargo, los dos podios de Bezzecchi acortan la distancia con el líder, que vuelve a estrecharse. ¿Y ahora? ¿Circuito italiano? ¿Circuito Aprilia? Les espera Misano en sentido horario, y todos los podios de Marc Márquez en Grandes Premios esta temporada, salvo uno, han sido en circuitos en sentido antihorario, aunque todos han sido victorias. ¿Volverá a cambiar el rumbo? ¡Acompáñennos en dos semanas para descubrirlo!
