Foto: Claudio Morales
Hace un buen rato que Martín Correa no aparecía en los planos protagónicos del enduro chileno. Desde su título en el FIM 2022 las lesiones se habían ensañado con el melipillano, sin embargo, durante el último weekend en San Fabián de Alico el piloto de Beta Fox Trail Store mostró su mejor rendimiento en más de un año al conquistar la 4ª y 6ª plaza de la scratch Súper Expertos, lo que habla de un principio de recuperación que el piloto de la moto #9 espera ratificar a lo largo del año, tal como lo expresa a la feligresía de S Motos.
NOTORIOS PROGRESOS
“Al fin de semana del Nacional llegué con un trabajo de estado físico muy bueno, situación muy distinta en relación a la fecha pasada (en Portezuelo), sin embargo, de todos modos me pasaron factura la falta de horas en moto. Eso se notó en la cantidad de errores que cometí a lo largo de las carreras, lo que se traduce en malas elecciones de líneas y algunas pasadas de curvas, pero en la suma me sentí mucho más seguro sobre la moto y en mayor control de todos los factores que incluyen en una competencia de enduro”.
En resumen, pese a que podría haber andado mejor, estoy contento con el resultado. Creo que es un punto de inicio y espero alcanzar más temprano que tarde el nivel que quiero tener”.
SAN FABIÁN DE ALICO: “SE HIZO UN TRAZADO MUY TRABADO”
“Llegué tarde el viernes, por lo que no alcancé a reconocer la pista. Solo pude hacerlo en la vuelta de reconocimiento del sábado. Luego, en condiciones de carrera, al terminar la primera vuelta de especiales quedé con una sensación muy agradable de lo que era el circuito. La verdad es que me encantó, tanto así que llegué a considerar que es la mejor pista en la que he corrido alguna vez en el FIM, sin embargo, pienso que no se pensó cómo iba a aguantar. El problema es que el suelo tenía un trumado muy blando y se hizo un circuito demasiado trabado, con curvas cerradas que se prestan para que la pista termine rompiéndose como sucedió. Creo que por las condiciones del terreno era mejor diseñar un circuito con curvas más amplias que aguanten mejor dos días de carrera, pero por otro lado me parece bien correr fechas duras, ya que el enduro debe ser así, duro”.
EFICIENTE TRABAJO EN EQUIPO
“Creo que parte de la habilidad de un piloto debe pasar por saber cuidar la nave. En ese sentido nosotros (Beta) hicimos un súper buen trabajo de equipo, supimos ser capaces de no agotar el recurso técnico, cambiamos filtros de aire permanentemente, cuidamos los motores y no los aceleramos más de la cuenta. Eso muestra madurez de visualizar la carrera como un evento completo y no dejarnos llevar por la especial del minuto”.
CONTRA EL ACORTE DE LA CARRERA DOMINICAL
“No me gustó que se acortara la distancia a recorrer del domingo por un temor a la eventualidad de más abandonos por fallas técnicas. Si está esa preocupación creo que es válido que uno mismo se retire, pero no me parece correcto que todos estemos obligados a terminar la carrera de forma anticipada cuando todavía teníamos mucho que hacer y andar”.
MIRANDO CON OPTISMO EL FUTURO
“Más allá de lo sucedido en San Fabián, estoy contento con mi andar, siento que de a poco voy recuperando mi nivel competitivo, aunque asumo que aún tengo que mejorar mucho más”.
DESAFÍO EN LA SPRINT CUP
«Es un campeonato que corremos todos los pilotos Beta y es donde nos enfocamos con más fuerza desde el Lemon Racing Team. La verdad es que a pesar que sea un torneo un poco menos exigente en lo que son los circuitos y duración de la carrera, creo que está muy bien logrado. Se crea permanentemente un espacio agradable de camaradería y lo más importante es que las marcas tienen un espacio donde pueden mostrarse harto. A veces en campeonatos como el nacional tienden a enfocar mas la atención en la carrera más que en las marcas, así que muy bien y creo que lograron encontrar una “beta” interesante».
IMPORTANCIA DE LA SPRINT EN EL CALENDARIO
«En cuanto a mis compromisos el numero 1 siempre es correr el Nacional y el segundo es la Sprint. En ese sentido la Sprint Cup creo que da un muy buen espacio para probar cosas nuevas en la moto e ir “entrenando” con un buen nivel de exigencia, aunque cada vez llegan más pilotos de muy buen nivel y por ende se hace más competitivo. En cualquier caso me parece que el enfoque que le damos los pilotos a esta carrera es un poco más hacia desarrollar la moto e ir probando cosas constantemente».
