Por Ignacio Psijas
Foto portada: El ISDE 2001 de Brive La Gaillarde, Francia, marcó el inicio de una nueva era para el enduro chileno en la elite del enduro mundial
Entre el 12 y 18 de octubre se llevará a cabo el Six Days de Grándola, Portugal, la esperada versión número 100 de la competencia más legendaria del motociclismo competitivo.
La carrera a disputarse en tierras lusitanas marcará la 16ª participación oficial del team Chile en una edición europea, número que grafica el largo recorrido que ha transitado nuestro país en los ‘Juegos Olímpicos’ del enduro mundial.
S Motos ha estado presente al pie del cañón siguiendo los pasos de ‘La Roja’ del enduro desde el mítico ISDE de Tulsa, Oklahoma, 1994, una historia rica en éxitos, pero también en anécdotas, como las que nos narran 10 seleccionados nacionales, quienes acuden el baúl de los recuerdos para compartir vivencias personales vinculadas a sus participaciones en los 6 días.
HISTORIAS DE ‘LA ROJA’ EN SIX DAYS
Francisco Ramdohr – Tulsa, Estados Unidos 1994
Pagando el noviciado
“Tenía 18 años. El ISDE en esa época tenía más reglas restrictivas que ahora, muchas cosas que no podías hacer. La verdad es que llegamos ahí y no sabíamos cómo era el sistema de carrera. Nos entregaron las motos casi encima, aunque en mi caso tuve menos problemas porque había arrendado una KTM. En cambio, al Carlo de frentón no le llegó la moto y tuvo que correr para el bronce con una ATK que era un camión que tenía señalizadores puestos. Fue una experiencia poco grata porque no terminamos la carrera, pero tenemos que sacarle el sombrero a Carloco y al ‘Chino’ Pérez porque fue capaz de completar los 6 días con los mismos neumáticos y el mismo calzoncillo de principio a fin (risas). Era una carrera peluda, en puros campos y con enlaces largos. Terminábamos todos los días llenos de ampollas”.
Francisco Pinto – Tulsa, Estados Unidos 1994
Otra galaxia
“Llegamos solo un día antes a la carrera, directos a la técnica, y las motos venían selladas dentro de un cajón, por lo que ni siquiera probamos las máquinas antes de la carrera. Por mi lado disputé los tres primeros días con una moto que no tenía suspensión y que era dura como un palo, pero luego que Kari Tiainen me superara con la moto cruzada en el aire tomé conciencia que estaba a años luz de su rendimiento y que era mejor mirar desde afuera para aprender. No había nada que hacer tanto a nivel físico como conductivo”.
José ‘Calufo’ Moreno – Brescia, Italia 1997
Exigencia máxima
“Nunca voy a olvidar el primer Six Days de 1997. Sufrí mucho, mucho, pero cuando dejé la moto el último día en el parque cerrado no lo podía creer. Muy lindo desafío, para ese Six Days nos preparamos con el gran Carlo De Gavardo en La Vacada. Nos queríamos morir”.
Francisco López – Brive Le Gaillarde, Francia 2001
El inicio de una era memorable
“Pablo Levalle fue quien me incentivó a ser partícipe del equipo de Six Days que corrió en Francia 2001. Hasta ese minuto nunca había viajado en mi vida a Europa. Todos en el team me ayudaron mucho y a la larga terminé adjudicándome una medalla de oro que en esos años era algo impensado para el enduro nacional, una realidad totalmente distinta a la de hoy en que tenemos campeones mundiales. Fue algo muy gratificante en mi carrera deportiva. Al enduro le debo mucho. Allí aprendí a cambiar neumáticos y entender lo que significaba disputar una carrera de 6 días. Tomé conciencia que no todo pasaba por ser veloz, sino que tanto o más importante era cuidar la confiabilidad mecánica de tu moto. El enduro fue clave para transformarme en un piloto más completo”.
Javier Gárate – Lake Taupo, Nueva Zelandia 2006
Debutando al otro lado del mundo
“Fui el piloto más joven en haber disputado y terminado un Six Days. Estuvimos acoplados a la selección, por lo que aprendí mucho de los viejos “mañosos” como Ramdohr, León y Urrutia. Fue un ISDE durísimo, con condiciones climáticas muy adversas, mucha lluvia y barro sobre especiales muy boscosas. Por ser el piloto más liviano en peso tenía la ventaja de poder salir de las zanjas con menos problemas que el resto. En el quinto día se desató un diluvio y lo único que quería era pasar por los controles de paso sin penalizar, ya que con una hora de retraso quedabas fuera. Parecía un Hard Enduro y llegó un momento en que no podíamos avanzar. Vi la hora y sabía que me excluirían de la carrera. Estaba destruido, pero la gente nos aplaudía y nos comentaba que se había cancelado la jornada producto del clima. Durante ese día sufrí principio de hipotermia, así que fui atendido por el cuerpo médico. Me pude recuperar, celebrar mi cumpleaños que caía justo ese día y disfrutar del cross final en el que terminé dentro de los seis mejores de mi manga”.
Nicolás Urrutia – La Serena, Chile 2007
Un cross que condenó la ilusión del oro
“Llegué a la especial de cross del último día con la opción de sacar medalla de oro, pero no lo conseguí ya que en esa final Alex Salvini me sacó una vuelta de ventaja, y una de las reglas dice que no puedes llevarte el oro si terminas con un giro de retraso en el cross. Fue muy duro, pero con el paso de los meses comencé a rescatar todo lo positivo, ya que fue espectacular correr como local, con el apoyo del público que alentaba cuando te veía con la tricota roja pasar por las calles. Fue emocionante y por ende comencé a olvidar lo malo”.
Josue Smith – Morelia, México 2010
Misión FBI
“La historia más tragicómica fue la que se dio en Morelia (2010) cuando Roland Jan Spaarwater sufrió un accidente y debió retirarse. A raíz de eso tuvimos la misión de ir a rescatar su moto que quedó metida dentro de unas casas muy alejada en un cerro. En lugar de caminar especiales, tuvimos que buscar su máquina, la cual por suerte pudimos recuperar. Fue una especie de misión FBI”.
Ricardo León – Kotka, Finlandia 2011
Admirando a Salminen
“Al único piloto de punta que pude ver de cerca en un ISDE fue a Juha Salminen en Finlandia, ya que en una especial partió detrás mío debido a que había sufrido un problema. El tipo era una máquina. También recuerdo una ocasión en la que a Rodrigo Pérez le tocó largar por delante de Salminen en Granada y el ‘Chino’ no podía dormir pensando en eso”.
Diego Mujica – Navarra, España 2016
Compañero enfermo
“Faltando 4 o 5 días para el inicio de la carrera Ruy Barbosa se lavó las manos con agua estancada mientras caminábamos por una especial, no se las lavó, comió y como consecuencia se enfermó de la guata. Éramos compañeros de pieza y ni te explico cómo se revolcaba en la cama del dolor. Vez que nos topamos siempre nos recordamos de esa situación. La otra anécdota que puedo contar también la viví en ese ISDE. El tercer día se rajó lloviendo, y como estaba acostumbrado a que en Chile cada vez que llueve así se cortaban los enlaces o las especiales, le dije al Ruy ´qué bueno, van a cortar las especiales’, a lo que él me contestó ‘ni pensar, estamos en Europa, aquí correremos todo igual’. Dicho y hecho, sufrimos todo el día y terminamos mojados enteros. Recuerdo que en una especial en medio del bosque partí gritando y de repente me encuentro con el ‘Torito’, quien me dice “no te preocupes que yo también vengo dando la misma cacha””.
Valeria Rodríguez – Viña del Mar, Chile 2018
El arte de sobreponerse a la adversidad
“Durante el primer día de carrera sufrí una caída que me frenó mucho, ya que al pararme luego del ‘pastelazo’ que me mandé no podía apoyar, doblar, ni pararme en la moto por la lesión que se produjo en la rodilla. Pese a esto, nunca estuvo en mi mente retirarme, aunque en ese momento todavía no sabía que tenía en la rodilla. Luego al llegar al paddock me vio el Dr. Marcelo Paine, quien se portó un 7 totalmente. Él me bloqueó la articulación y me inyectó para poder darle al otro día. También tuve la ayuda de mi amiga la “Jose” Garrido que estuvo las dos semanas conmigo y quien fue la encargada de inyectarme, de verme en cada especial, echándome anestesia y lo que fuera necesario para poder calmar el dolor que era bastante… Gracias a ellos pude continuar los cinco días restantes”.
