Fotos: DUCATI.COM
Foto principal: Lo mejor de los nuestro es el lema de Ducati en su presencia tradicional que no pasa inadvertida en el Salón de Milán.
El centenario de Ducati tiene una profunda significación en el escenario del EICMA 2026 en Milán. En sus nuevos modelos está representado un siglo de historia marcado por la innovación, la competición y la pasión por las motocicletas. Desde sus inicios en 1926 como fabricante de componentes de radio hasta convertirse en una de las marcas de motos más admiradas del mundo, Ducati ha dejado una huella imborrable en la industria gracias a modelos icónicos, avances tecnológicos y numerosos éxitos en competición.
Todo eso se refleja en el Salón de Milán, donde la firma italiana expone sus grandes novedades.
Una de las estrellas en la nueva edición del Salón de motos de Milán (EICMA) es la Ducati DesertX Rally, la versión más extrema y especializada de la familia trail.
Esta vez, sus primicias son variadas. La marca de Borgo Panigale refuerza su vertiente más deportiva con las series especiales Panigale V4 SP y Streetfighter V4 SP, presenta la Panigale V2 SP con la que competirá en el Mundial de Supersport, renueva la Diavel V4 con una nueva versión S, lanza la DesertX Rally sobre la nueva plataforma V2 y completa la familia Hypermotard con dos versiones RVE.
Las seis motos comparten un denominador común: la transferencia directa de soluciones de competición a la producción en serie. Ello significa embragues en seco, llantas de carbono, suspensiones Öhlins de control electrónico y paquetes aerodinámicos homologados para el Mundial de Superbike son algunos de los argumentos con los que Ducati afronta la temporada 2027.
Panigale V4 SP: aerodinámica de Superbike
La Panigale V4 SP MY27 es una serie numerada concebida como la moto de circuito definitiva para pilotos no profesionales. Su motor Desmosedici Stradale de 1.103 cc gana 2 CV respecto a la versión anterior y alcanza los 218 CV a 13.500 rpm, con un par máximo de 120,6 Nm a 11.000 rpm. La mejora procede de una mayor eficiencia en la admisión y de la reducción de fricciones internas.
El elemento más llamativo es el paquete aerodinámico homologado para el Mundial de Superbike, con alerones de doble elemento de mayor tamaño y los Corner Sidepods, una solución que Ducati estrenó en MotoGP en 2021. Según la marca, genera un 25% más de carga vertical a 270 km/h que la Panigale V4 y aprovecha el efecto suelo en inclinaciones extremas para cerrar la trazada hacia el vértice.
De acuerdo a su ficha técnica, el equipamiento SP incluye embrague en seco STM EVO-SBK, cadena DID ERV7, llantas de carbono de cinco radios desdoblados, bomba de freno Brembo MCS con regulación remota, pinzas Brembo Hypure y suspensiones Öhlins Smart EC 3.0 (horquilla NPX 25/30 y amortiguador TTX36), con precarga trasera hidráulica y bieleta regulable heredada de la Panigale V4 R. Declara 188 kg sin combustible. Con el escape Akrapovič de titanio opcional, solo para circuito, el peso baja a 180,4 kg y la potencia sube 11 CV.
Joyas para todos los gustos: en su aniversario de 100 años Ducati lleva su mejor repertorio al EICMA.
DesertX Rally para el off-road
En esa variadas y espectacular oferta, también llama la atención la nueva DesertX Rally. con motor V2 y chasis monocasco, lo cual la lleva un paso más allá en campo. Recoge la experiencia acumulada en pruebas como el Erzbergrodeo, el Albania Rally, la Transanatolia y la NORRA Mexicana.
Sin dudas, es una de las estrellas en la nueva edición del Salón de motos de Milán (EICMA). Y es que la Ducati DesertX Rally constituye la versión más extrema y especializada de la familia trail.
La moto renueva su base técnica para mejorar su posicionamiento off-road, con el chasis monocasco de la DesertX, mejores componentes mecánicos y la introducción del motor V2.
