Por infinidad de años la máxima protección del conductor y los pasajeros en un auto ha partido por el uso del cinturón de seguridad, una tendencia que a futuro podría trasladarse a las motos. Así al menos lo ha mostrado CF Moto, que está ad portas de probar un peculiar sistema en sus modelos.
Fuente: motorpasionmoto.com
El fabricante chino CFMoto quiere sumar un extra de seguridad a sus motos con un curioso sistema que hasta ahora nadie se había atrevido a probar. Hasta ahora, y puede ser un auténtico pelotazo.
La empresa asiática no solo fabrica motos, sino que innova hasta puntos nunca antes vistos. Hace poco hicieron hasta una moto con ruedines, que, aunque suene a broma, es tremendamente útil.
El caso es que en esa labor de innovación han presentado una patente para un sistema que sujeta al conductor sobre la moto solo en circunstancias específicas, según Cycle World.
Al parecer, el sistema solo funciona en determinados escenarios, lo que permite que la moto absorba la energía de los impactos frontales contra objetos duros y evita que el conductor salga despedido por golpes o frenadas bruscas. Pero, por otra parte, libera al conductor de la moto en momentos en los que la moto se cae o se encuentra con un accidente lateral.
En la misma patente hay varias ideas sobre la misma base. La primera idea consiste en un par de barras rígidas situadas a cada lado del asiento de la moto. Nacen del depósito y van hasta el asiento del pasajero. Estas se abren y cierran fácilmente y tienen dos posiciones, abierta y cerrada, para subir y bajar de la moto.
Una segunda versión consiste en una barra por delante del conductor, mientras que la tercera versión es el más sencillo: un cinturón de seguridad que va anclado al subchasis.
Ahora viene la pregunta del millón: ¿y si nos caemos de la moto, nos arrastra con ella? No. La idea es que en un golpe frontal el conductor salga volando. También está enfocado a ayudar en el caso de que las ayudas a la conducción, como la frenada automática, catapulten al conductor; de esta forma lo evitarían.
En el caso de caerse con la moto, no arrastraría al conductor, según describe la patente. La idea es que estos mecanismos se liberen y dejen al conductor libre y no anclado a la moto.
