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Por Vicentino
Para los apasionados de la Fórmula 1, la presencia de los «Aero Rakes» pasa casi inadvertida durante las pruebas pero también durante los entrenamientos libres de los Grandes Premios, pero en el Mundial esta solución nunca se había visto durante un test. Aprilia abrió el camino instalando el Aero Rakes en el colín de la RS-GP 2024 de Miguel Oliveira.
La aerodinámica está desempeñando un papel cada vez más fundamental en los últimos cinco años de MotoGP, Aprilia y Ducati han sido las más innovadoras en este ámbito, también gracias a la experiencia previa de sus técnicos. El tubo de Pitot hizo su debut en Aprilia hace varios años en el carenado de la RS-GP, útil para medir la velocidad real del aire que impactaba en la parte delantera de la moto Noale. Ayer, durante el primer día de pruebas oficiales en Sepang, la compañía veneciana estrenó los llamados «Aero Rakes» en la moto de Miguel Oliveira.
Esta solución se utiliza desde hace años en la Fórmula 1 y sirve para medir la calidad del flujo de aire, originalmente utilizado en el túnel de viento, con el paso de los años estos sistemas se han vuelto cada vez más complejos y con más sensores (en los coches de F1 puede incluso llegar a más de 500 sensores), en Sepang debutaron en la parte trasera de la moto de Oliveira sostenida por una parrilla con 50 sensores. Estos últimos tienen la tarea de detectar la velocidad y dirección del aire detrás del colín y del piloto. Una solución que Aprilia probablemente utilizó para comprender mejor el funcionamiento del nuevo colín que ya había debutado en el shakedown hace unos días con Lorenzo Savadori.
Esta solución permitirá a Aprilia recopilar más datos, además de los de las simulaciones y los recogidos en el túnel de viento, que ayudarán a mejorar el coeficiente de penetración del RS-GP 2024 y al mismo tiempo aumentarán la carga aerodinámica, cada vez más necesaria para pegar las motos de MotoGP a tierra en curva.
Romano Albesiano (Director técnico de Aprilia)- «El software predice el flujo alrededor del piloto o la forma de la motocicleta. Pero como ocurre con cualquier cálculo, debes confirmarlo con experimentación. Aquí tenéis uno de los posibles experimentos para confirmar que la computadora dice la verdad. Así que mapeas la presión en la parte trasera y la comparas con lo que la computadora, que es un túnel de viento virtual, logró en el túnel de viento real«.
