La ciudad india de Pune ha sido el banco de test para dos nuevas KTM. Se trata de flamantes versiones de la 390 (Enduro y Adventure) que eventualmente podrían ser lanzadas de forma oficial en Euromot o en EICMA… aunque quizás sea antes.
Fuente: mundodeportivo.com
Ya se ha informado que KTM está preparando una versión aún más aventurera de su popular 390 Adventure.
De hecho, y como hemos podido confirmar, habrá dos versiones: una que seguirá la filosofía de la actual, pero muy actualizada, y otra más mixta. Pero puede que haya una tercera, más radical…
Las 390 se desarrollan en la factoría que KTM tiene en Pune (India), y allí han sido cazadas dos versiones por Paradkar Prohit.
En las fotos pueden verse a ambas motos rodando juntas y sus respectivas características. Por cierto, hay que apuntar que ambas llevan las rejillas protectoras de los saris (los vestidos tradicionales de las mujeres indias) en la rueda trasera, algo que no llevarán obviamente las que lleguen a Europa.
Faro liso con máscara, guardabarros elevado, llanta delantera de 21″… Tiene pinta de ser una 390 Enduro.
390 Enduro
La más off road podría llamarse 390 Enduro, y cuenta con una llantas de radios, con una delantera de 21″ y una trasera de 18″. No hay cúpula delantera, tan solo único faro con máscara, al estilo de la 690 Enduro. El guardabarros delantero también es elevado, en lugar de estar sobre la rueda como en la Adventure actual. El asiento es liso, de un nivel, no de dos como en la trail. Las suspensiones tienen un mayor recorrido que en la Adventure.
Pueden observarse las diferencias entre ambas: asiento, llantas, etc.
Con sus 45 CV, peso contenido y buena parte ciclo esta moto puede ser muy divertida y eficaz sobre tierra.
La 390 Adventure ¿R?
El frontal de la Adventure guarda relación con el de la RC 390.
La otra moto es una 390 Adventure, pero usa llantas de radios de 19″ y 17″, y también guardabarros elevado, aunque monta una cúpula con parabrisas y un doble faro apilado. El asiento es de dos niveles y las suspensiones son más cortas que en la otra moto.
Podría tratarse de una versión R de la Adventure pequeña, más adaptada a la tierra que la versión estándar, algo que ya sucede con las 890 y 1290. De esta moto ya vimos fotos espía el pasado año.
En la Adventure sí hay una cúpula que protege, pensada para viajar. La llanta es de 19″ y monta neumáticos más asfálticos.
En ambas versiones el chasis multitubular (pintado en blanco) es de nueva factura, así como el basculante. El motor será el nuevo 399 c.c. de 45 CV que ya montan la Duke y RC 390 actuales.
¿Las veremos antes de Intermot y EICMA…?
