Por Alexis Vásquez H.
Fotos : Claudio Morales
Foto portada : Los dirigentes del renacido Club APE, Mario Marín y José Tomás Díaz, hicieron sus análisis para revista SMotos
Optimistas y convencidos de mejorar a la brevedad los yerros que ha traído para el enduro nacional FIM un organigrama de trabajo no afinado a cabalidad, se muestran los máximos representantes del Club APE, Mario Marín y José Tomás Díaz, responsables del control deportivo del nuevo Enduroefc, en conjunto con PCH (producción) y el binomio ‘’Palote’’ du Belloy-Maldonado Racing (diseño y marcaje de circuitos), todo con el patrocinio de la Federación de Motociclismo de Chile que, como bien sabemos, tiene una directiva recién instalándose encabezada por el curicano Pato Soto.
Pero, ¿por qué hablamos de un organigrama?
El señor Google nos dice que se trata de la ‘’representación gráfica de la estructura jerárquica y organización de una empresa. Un organigrama te permitirá ver de forma sencilla las dependencias, cadenas de mando, y grupos de empleados de la compañía. Permite conocer información esencial del funcionamiento de la empresa para coordinar distintos aspectos del negocio y proyectos que se quieran llevar a cabo’’.
De Perogrullo, necesitamos de un orden y de una claridad absoluta para funcionar, qué hace cada cuál, quién o quiénes mandan, quiénes supervisan y a quiénes corresponde la pega física…Los ‘’responsables’’ que no existan fisuras.
Pues bien, la falta de lubricación del organigrama en el enduroefc ha traído problemas no menores en las tres fechas acumuladas: 1 en Portezuelo y 2 en San Fabián de Alico.
Recordemos que las dos primeras estaciones anunciadas inicialmente del campeonato iban a correrse en Pucón y Mulchén, siendo cambiadas sobre la marcha por dos en la Región del Ñuble.
En Portezuelo, las modificaciones de algunos resultados, cambios de categorías, cables de cronometraje pisoteados y un reclamo general de los padres del enduro infantil, dieron la marcha. Luego, se aterrizaría en la realidad a los productores pues no habrían récords de 1.000 pilotos como pensaron entre FIM y Cross Country, fórmula que no funcionó y por lo que se regresó al sistema de dos fechas consecutivas.
Tras cartón, se volvieron a buscar terrenos en el Sur (lo que motiva un desgaste económico no menor como ya sabemos), recalando en un fundo de bosque nativo que trajo algún grado de incertidumbre en la semana previa ante el furor medioambientalista –que debe ser respetado en lo máximo de lo posible- y que a todas luces estaba muy blando por la época, y fácil de romper, ante el paso de 200 motos en varias especiales. ¿No se cuantificó, no se alertó del daño que podría existir?
El ‘’Desastre de San Fabián’’, tal como lo fue hace algunos lustros el de ‘’Huelquén’’ y el de ‘’Lolol’’, se hizo notar con fuerza telúrica el sábado, 2ª fecha del torneo, con un polvo endemoniado y con zanjas profundas que frenaron el andar de 78 motos por razones mecánicas, más otros 20 por razones físicas o de manejo del piloto. Nunca antes visto, la mitad de las máquinas o riders ‘’out’’, lo que provocó un reordenamiento urgente de las líneas de carrera, suspensión de tramos y recorte de especiales. Posteriormente, en el ‘’control de daños’’ surgió la necesidad de cambiar la fecha de las 4ª y 5ª estaciones para dar tiempo de reparaciones a motos y pilotos (se fijó ahora para el 1 y 2 de junio). Asimismo, permitir 1 próxima inscripción gratuita para quienes debieron abandonar, en la voz del productor Pato Cabrera.
Hubo y hay aún polémica entre teams preparados o ‘’pro’’ que son partidarios de ir hacia un nivel mayor de dificultad (quizás pensando en Six Days o Latinos) vs. el grueso de intermedios y promocionales que no les dan los recursos para mecánico y para una preparación de elite.
Mario Marín, presidente APE (Agrupación Pilotos de Enduro)
‘’Alguien tiene que poner la cara y no tenemos problema en ello, tal como siempre lo hemos hecho. El Club APE tiene el control deportivo, el cual consiste en revisión del correcto marcaje tanto en su trazado como en sectores de peligro, por medio del “piloto de prueba” ; asociado a esto se contabilizan los respectivos tiempos para cronometrar las especiales y enlaces. Se efectúan las respectivas recomendaciones con la información en mano al equipo de marcaje compuesto por Paul de Belloy y Patricio Maldonado. La elección de un terreno blando complicó por la cantidad de pilotos y por las categorías que vienen de atrás de los súperexpertos y expertos. Se destruye mucho en esta dualidad de dar mayor dificultad a los mejores y menor a los menos hábiles.
Pienso que la producción se mueve bien en su papel, que le da un plus importante al torneo, pero debemos seguir avanzando en la selección de los terrenos entre todos los gestores del enduroefc, incluyendo la Comisión de Enduro formada por la FMC y que, en realidad, debería trabajar con todos los campeonatos federados y/o patrocinados por la FMC. En el caso de San Fabián, personas como Matías Ovalle (delegado FMC) y José Tomás Urrutia ayudaron mucho para que funcionara un 100% mejor el enduro infantil.
Respecto a lo ocurrido con las series adultas, en lo personal me molesta, me incomoda que se destruyan las motos, porque no es parte del cuento, respetando lo que se hace generalmente en mecánica. Debe haber un equilibrio en todo.
Por ejemplo, no es bueno inclinarse solo por un área geográfica, habrá un cansancio y un desembolso grande, pero son temas a conversar. Pienso que la mayoría de los pilotos que no pudieron terminar una o las dos fechas van a volver, quizás no siguieron el sábado para no romper más y tampoco insistieron el domingo, donde la propuesta de acortar las especiales nació de los propios pilotos’’
José Tomás Díaz, ex presidente FMC, actual director APE
‘’De seguro mis palabras después de la fecha doble en San Fabián de Alico no gustaron a todos, pero lo correcto es decir que no fue una buena elección ese campo, quizás en otra época del año. Pero la productora puso un equipo con Palote y con los hermanos Maldonado (sin duda los más experimentados en el marcaje de circuitos), quienes cubren esa tarea. Por nuestro lado, como Club APE, debemos ser la contraparte para el control deportivo. Nos quedamos dentro del enduro para mantener un equipo de trabajo afiatado y para que no llegaran directores sin experiencia que retardaran este nuevo campeonato. La Federación, por su parte, también creó una comisión de enduro integrada por Matías Ovalle, Pancho Ramdohr y Ricardo León, que debe ir adaptándose de a poco a lo encomendado.
De la primera fecha a las dos siguientes se mejoró muchísimo con el torneo de infantiles, pues se trabajó en conjunto, se recogieron inquietudes de los padres, se puso un segundo cronometrador especialmente para ellos y se vio una muy buena coordinación, por ejemplo, entre la directora de carrera Loreto Satriani y José Tomás Urrutia, quien pone el orden en los horarios y en otros aspectos que faltaron en Portezuelo.
Ahora, volviendo a lo de San Fabián, creo que se debería aprovechar más nuestra ayuda y experiencia. Con los años uno puede ‘’leer el circuito’’ con solo verlo y si se trata de un terreno no apto, con bosque nativo, debes avisar. Pero llegamos sobre la carrera (pese a haber solicitado una inspección previa) y ya estaba todo resuelto, con las consecuencias que vimos. El circuito no funcionó y de seguro será aprovechado por grupos ecologistas, ultras, en beneficio propio, mientras que prácticamente todo el pueblo quedó fascinado con las motos, con el ingreso económico y alegría que provocó la fecha doble.
En cuanto a las motos, todos sus pilotos dieron el máximo esfuerzo, incluso ayudándose entre ellos, sobre todo intermedios y promocionales, para evitar el embotellamiento en zona de hoyos grandes. Los que pararon a tiempo, apenas advirtieron que el motor sufría, tendrán un costo menor en el arreglo, pero a los que fundieron no saldrá barato.
Quizás, una simple visita previa lo habría evitado, advirtiendo dónde se instalaba el circuito. Me tranquiliza que esté Pato Maldonado, pero otra visión daría cuenta de cómo se comportan los terrenos incluso los llamados ‘’vírgenes’’ que son siempre de doble filo.
Mi conclusión es que al juntarnos antes de cada fecha debemos contar con todos los antecedentes para resolver los temas grandes, lo demás está 100% bueno, solo hay que hacer algunos cambios. Estoy optimista, la curva de aprendizaje debe ir hacia arriba, sabemos en qué ponernos de acuerdo y trabajar unidos, lo otro es dispararse en los pies’’.
