El creciente mercado de competencias Big Trail a nivel nacional está a días de sumar un nuevo integrante, puesto que el próximo sábado 1 de junio se iniciará la flamante Copa Master Big Trail by Triumph, torneo Multimarca liderado organizativamente por el piloto Carlos Alberto Ferreira, José Tomás Valenzuela (encargado de Parque Las Palmas) y Mauricio Rodríguez (Gerente de Marketing de Triumph).
Ferreira, ingeniero y representante para Chile de la marca italiana de generadores Genmac, nos comenta en detalle todos los entretelones de esta iniciativa que promete remecer el ambiente de las carreras locales, generando una experiencia tanto dentro como fuera de las pistas con foco especial hacia los pilotos amateur y un compromiso absoluto por los acompañantes de quienes participen en las competencias.
DESMENUZANDO LA MASTER CUP 2024
ASPECTO FAMILIAR
“Básicamente la Copa Master nace porque los tres involucrados en el proyecto llevamos tiempo en las Big Trail y creemos que la evolución natural de estas motos es hacer algo distinto. Una rama tomó la parte competitiva de las Big Trail con circuitos técnicos y difíciles que requieren de una destreza de endureros y crossistas como se ve con Nico Fernández en el Hare Scramble Cross Country, y también tenemos otra modalidad que hace de esto una fiesta dotada de un parque cerrado grande con marcas e invitados Country como lo muestra PCH Producciones en la Copa del Rey, pero nosotros buscamos un campeonato diferente enfocado en los pilotos amateurs que buscan sumarse a las carreras, pero acompañados por sus familias, para lo cual organizaremos actividades que resultan cómodas para las mujeres, niños y los propios participantes”.
PILOTOS Y ACOMPAÑANTES CON LOS MISMOS BENEFICIOS
“Esa integración que mencionaba es la que nos llevará a formar un evento con una grata experiencia para la familia. No queremos marcar una distancia entre el público y el competidor, al contrario, la idea es que los acompañantes de los pilotos, ya sea señora, pareja e hijos tengan los mismos beneficios que los pilotos en cuanto a hospitality, desde café por la mañana hasta snack, alimentos y bebestibles durante todo el día de competencia”.
CIRCUITOS AMIGABLES
“En la pista estamos preocupados de diseñar un circuito que no sea difícil ni rápido, para de este modo incentivar a pilotos amateur que ocupan la moto para viajar o eventualmente trabajar y movilizarse, pero que buscan vivir la experiencia de una carrera sin sufrir la instancia de dañar la moto, ni padecer un problema mecánico o físico”.
EL COMPROMISO DE TRIUMPH CON LA »MULTIMARCA»
“La experiencia de la marca con las Big Trail se gesta desde el mismo momento en que comienzan el desarrollo de motos off road, hablo de unos 8 años atrás aproximadamente. Esta integración le ha dado grandes dividendos a nivel mundial con sus modelos desde 900 a 1.250cc muy preparadas para rendir en terrenos endureros o de big enduro. Eso ha generado que Triumph en Chile genere empatía con todos los motociclistas, llegando a invitar a muchas personas que no son propietarias de motos de esta marca, aspecto que no sucede con otros fabricantes que están focalizados en su propio nicho. Creo que esta iniciativa de Triumph por generar eventos abiertos a otras marcas es muy positiva, tal como se da hoy en día con su apoyo a la Copa Master en la que está presente como main sponsor”.
PRECURSORES EN EL MUNDO
“Como chilenos debemos sentirnos orgullosos de haber llevado a las Big Trail a usos que no estaban concebidos en un principio, ya que en su génesis estas motos solo se utilizaban para viajes. Hace más de una década personas como Ricky Godoy y Gustavo Osses marcaron un precedente al juntar a conductores de Big Trail con la finalidad de realizar ciertas pruebas de habilidades, mientras que más cerca en el tiempo Pato Cabrera dio un paso más al organizar carreras de Big Trail con cronometraje y mayores dificultades, un nivel de profesionalización que estuvo acompañado de preocupación en la parte seguridad con presencia de banderilleros, ambulancias y servicios médicos. No sé si una cosa habrá llevado a la otra, pero hoy en día todas las marcas grandes con sus modelos Big Trail tienen un foco muy presente en el off road, con ruedas de aro 21, suspensiones preparadas para este tipo de caminos y desconexión de todas las ayudas electrónicas a fin de tener una moto lo más pura posible para el manejo fuera de pista. Esa evolución de las Big Trail se ha visto en todo el mundo, y en Chile hemos sido precursores de aquello”.
EXPECTATIVAS
“En esta primera fecha consideraríamos un éxito llegar a los 50 pilotos. Ahora, si nos acercamos a los 100 sería extraordinario, ya que es un evento totalmente nuevo con un costo alto de inscripción ($80.000) que no todos están dispuestos a tomar de buenas a primeras. Si logramos un buen número en Parque Las Palmas estoy seguro que superaremos los 100 participantes en las próximas competencias, pero más allá de las cifra lo que más nos interesa tanto a José Tomás (Valenzuela), Mauricio (Rodríguez) como a mi es que todos quienes asistan a la carrera disfruten de un día inolvidable, llenos de recuerdos y emociones positivas”.
MENSAJE
“A todos quienes tienen dudas de inscribirse les diría que deben entender que esta competencia es distinta, pues nuestro foco no está puesto en los pilotos profesionales ni de mayor bagaje, sino en aquellos que usan la moto Big Trail para viajar y también en quienes la utilizan como medio de transporte. A todos ellos los dejamos invitados para que sumen una nueva experiencia, distinta a la que se ve en otros torneos que tienen su propio nicho. Queremos que nuestros pilotos se vayan fotografiados, premiados y se sientan incluidos dentro de las carreras”.
EL CURRÍCULUM MOTERO DE CARLOS ALBERTO FERREIRA
Dejemos que el propio director deportivo de la Copa Master Big Trail by Triumph nos lo cuente:
«Soy Ingeniero Comercial, tengo 44 años, comencé a andar en moto a los 5 años en una Suzuki RV50 y en las competencias me inicié a los 14 corriendo enduro en pruebas como la Copa S Deportes y Nacionales FIM sobre una CR125.
En enero del año 2000 rompí el récord mundial en altura en motocicleta en el volcán Ojos del Salado llegando a 6.450 metros (nos reporteó S Motos, hay entrevistas y noticias en la edición de febrero del año 2000 ). La marca solo la rompió hace unos meses (24 años después) el señor Pol Tarrés.Fui director deportivo de la Copa del Rey y actualmente compito en la categoría Súper Expertos Mayores de 38 en la Sprint Cup».
