La marca nipona presenta su primera actualización del modelo lanzado en 2019, ampliando la gama a tres versiones, la Ténéré 700 estándar, una versión de menor altura de asiento, y la más robusta Ténéré 700 Rally.
Desde su lanzamiento en 2019, la Ténéré 700 ha liderado su segmento gracias a su combinación de capacidades offroad y practicidad. Ahora, casi seis años después, Yamaha renueva la moto con un rediseño que abarca tanto el estilo como las prestaciones. Entre las mejoras más notables está la reubicación del depósito de 16 litros, movido hacia adelante y más bajo para mejorar el equilibrio y reducir la sensación de pesadez en la parte superior, facilitando así una conducción más ágil y segura en terrenos accidentados.
El asiento también ha sido revisado para permitir una mayor libertad de movimientos, y la carrocería frontal ha recibido ajustes en los paneles y un nuevo diseño de faro con cuatro luces LED apiladas. Este faro, montado sobre una estructura de aluminio en forma de “Y”, refuerza la apariencia moderna y robusta de la moto, similar a las máquinas de competición de Yamaha.
La suspensión ha recibido una importante actualización. La Ténéré 700 estándar incorpora una horquilla invertida de 43 mm completamente ajustable con un recorrido de 210 mm y una altura al suelo de 875 mm, mientras que la versión de menor altura de asiento (860 mm) ofrece 190 mm de recorrido. En ambas, la distancia al suelo es notable, con 240 mm y 225 mm respectivamente, y los mandos permiten un ajuste preciso para adaptarse a las condiciones del terreno.
El amortiguador trasero ha sido mejorado con un nuevo sistema de bieletas progresivas y una mayor longitud de carrera, manteniendo los 200 mm de recorrido de rueda de la versión estándar y 180 mm en la versión baja. Estos cambios se acompañan de nuevas pletinas de dirección de aluminio forjado y fundido, que combinan resistencia y ligereza, asegurando que la conducción se mantenga controlada y confortable en cualquier entorno.
El motor CP2 de 689 cc, dos cilindros y 73,4 cv de potencia ha sido equipado ahora con un acelerador electrónico YCC-T y modos de conducción seleccionables: Sport y Explorer. El modo Sport prioriza una entrega de potencia más intensa, mientras que Explorer suaviza la respuesta, ideal para condiciones más relajadas o terrenos técnicos. Esta evolución en el motor se complementa con un conducto de admisión más corto, lo que se traduce en un par más grueso en bajos y medios, y una nueva tapa de embrague que evita el contacto con la pierna del piloto, mejorando la ergonomía.
Sin salir del apartado electrónico, los sistemas de control de tracción y ABS de la Ténéré 700 2025 pueden desconectarse para permitir el control manual en superficies en mal estado. El TCS tiene dos ajustes, activado y desactivado, y se puede seleccionar mediante el menú de la instrumentación TFT, mientras que un botón grande situado en el lateral de la pantalla se puede utilizar para controlar los ajustes del ABS.
En cuanto al ABS, el Modo 1 es el predeterminado y activa el sistema antibloqueo en ambas ruedas, de acuerdo con los requisitos legales para la vía pública, mientras que el Modo 2 desactiva el ABS solo en la parte trasera para pilotaje off-road.
Otra novedad es la pantalla TFT a color de 6.3 pulgadas con orientación vertical, que facilita la lectura y se inspira en los roadbooks de rally. Esta pantalla permite una conectividad fluida con smartphones y un control sencillo de las funciones de llamada y navegación, gracias a la integración con la app MyRide. Un puerto de carga USB-C y nuevos mandos completan las actualizaciones tecnológicas de la moto.
Para los entusiastas del offroad, la Ténéré 700 Rally 2025 representa la cúspide de la gama, con una estética que homenajea a las legendarias motos del Dakar de los años 80. Esta versión incluye un guardabarros delantero elevado y un esquema de colores “Sky Blue” con gráficos “speedblock” y llantas doradas. La suspensión de la Rally es un guiño a la extrema Ténéré, con horquillas KYB de 230 mm de recorrido y un amortiguador trasero que ofrece 255 mm de altura libre al suelo.
Además, el asiento de esta versión Rally de una sola pieza más alto (910 mm) mejora la ergonomía para pilotaje agresivo, y las estriberas de titanio son más anchas y ligeras, optimizando el control sobre terrenos complicados.
La nueva Ténéré 700 2025 y sus versiones de menor altura de asiento y de 35 kW para el carnet A2 estarán disponibles en dos combinaciones de colores: Icon Blue y Frozen Titanium. La nueva Ténéré 700 Rally y su versión de 35 kW se podrán comprar en un único acabado Sky Blue, un diseño heredado inspirado en las legendarias motos Dakar de Yamaha de los años 80. De momento, Yamaha no ha informado de su disponibilidad ni precios.
