Foto portada: Representantes de los nueve países que tomaron parte en la Asamblea de MOTOLATAM aparecen luego de suscribir la Declaración de Cuenca.Entre ellos Cristian Reitze.
Por Daniel Pérez Pavez
Representantes de nueve países, incluido Chile, suscribieron recientemente la Declaración de Cuenca 2026 tras finalizar la III Asamblea General y el Congreso Internacional de la Alianza Latinoamericana de Asociaciones del Sector de la Motocicleta (MOTOLATAM). El documento, respaldado por directivos de la industria pertenecientes a Ecuador, Colombia, Chile, Argentina, Uruguay, Paraguay, Venezuela, México y Panamá establece una hoja de ruta regional enfocada en reducir la siniestralidad vial, modernizar las regulaciones de tránsito y promover incentivos fiscales para hacer accesible el equipamiento de seguridad certificado, entre otros temas.
El presidente de Asociación Nacional de Importadores de Motocicletas de Chile (ANIM), Cristián Reitze, estuvo presente en la importante cita regional.
La reunión se desarrolló en el contexto de un crecimiento estructural para la industria, con más de 2.150.000 unidades nuevas comercializadas entre enero y julio de 2026, un incremento del 22 % frente al mismo periodo del año anterior. El aumento se ve impulsado por mercados con alzas significativas como Perú (+43,8 %), Argentina (+42,1 %), Colombia (+31,4 %) y Ecuador (+19,6 %) y, de acuerdo a los especialistas, la motocicleta se consolida en la región no sólo como medio de transporte, sino como una herramienta clave de inclusión social, generación de empleo y comercio de última milla.
El presidente de ANIM, Cristián Reitze, representó a Chile en la asamblea de Cuenca
Cómo articular esfuerzos con los gobiernos
El encuentro se realizó en un momento en que la expansión de la motocicleta dejó de ser un fenómeno de pospandemia para consolidarse como una tendencia estructural en los próximos años.
Durante la Asamblea General y como parte de la agenda del Congreso, los líderes gremiales abordaron ejes prioritarios como la seguridad vial integral, la armonización regulatoria, la sustentabilidad, la innovación tecnológica y el desarrollo de políticas de movilidad inteligente.
Por cierto, el debate se centró en la situación de Latinoamérica, la cual ya no se enfoca exclusivamente en el crecimiento del mercado, sino sobre cómo gestionar ese crecimiento y proyectar el futuro del sector. “Nuestro compromiso es articular esfuerzos con los gobiernos para que ese avance vaya acompañado de pedagogía, cascos certificados y decisiones basadas en evidencia”, afirmó el colombiano Iván Darío García, secretario técnico de la Alianza MotoLatam.
Uno de los puntos centrales del acuerdo es el llamado dirigido a las autoridades gubernamentales de la región para evaluar la reducción o exención de cargas arancelarias e impuestos aplicados a cascos y elementos de protección certificados.
La industria registra un importante crecimiento en Latinoamérica.
La Declaración de Cuenca
Tras las reuniones y debates, se emitió la Declaración de Cuenca con las principales conclusiones. El documento reconoce a la motocicleta como una herramienta de inclusión social y económica para millones de personas en los diferentes países de la región. Además, los firmantes destacan su papel en la conectividad, la generación de ingresos y la logística de última milla.
Otro objetivos delineados fueron impulsar la implementación del Manifiesto por una Movilidad Segura y Sostenible, sistemas de licencias por competencias y tecnologías de seguridad certificadas. Asimismo, se propone evaluar cargas arancelarias sobre equipamiento de seguridad y acordaron consolidar la agenda de MotoLatam para el período 2026-2028.
Uno de los puntos principales de la Declaración de Cuenca, señala que los representantes de la industria “consideran que la siniestralidad vial que afecta a los motociclistas sigue siendo una de las principales preocupaciones de salud pública en la región, y que su reducción requiere responsabilidad compartida entre autoridades, usuarios, industria y sociedad civil”.
Y en otro ítem de similar relevancia, “respaldan la implementación del Manifiesto por una Movilidad Segura y Sostenible, cuyos avances fueron revisados país por país en el marco de esta Asamblea, y reiteran su compromiso con la incorporación progresiva de estándares técnicos de seguridad y la promoción de una cultura vial responsable entre los usuarios de motocicletas de la región, así como la implementación de una regulación proporcional y adecuada a las características propias de la motocicleta, y el fortalecimiento de la formación y las escuelas de conducción”.
Del mismo modo, “proponen que los gobiernos evalúen mecanismos que faciliten el acceso a cascos y equipamientos de seguridad certificados, incluyendo la revisión de cargas arancelarias tributarias cuando corresponda, considerando su contribución a la protección de la vida y a la seguridad vial. En algunos contextos, las cargas tributarias pueden limitar el acceso de los usuarios a equipamiento certificado, por lo que resulta pertinente evaluar alternativas que favorezcan una mayor adopción de estos elementos de protección”.
