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Por Luar Guerbio
Fruto de la colaboración entre dos marcas del nivel de Nissin y Showa, bajo el paraguas de Hitachi Astemo, nace esta pinza de freno integrada en la horquilla, la primera de su clase y que muy pronto podríamos ver montada en motos de calle y competición.
La última edición del conocido Salón de Milán nos ha dejado algunas novedades realmente especiales, como es el caso de la pinza de freno integrada en la horquilla, fruto de la colaboración entre Nissin y Showa.
Un proyecto que llega respaldado por Hitachi Astemo, matriz principal del grupo empresarial donde se integran ambas firmas. Recordemos que fue en 2019 cuando se anunciaba este acuerdo industrial, precedido dos años antes por otro en el que Honda se asociaba con esta última para desarrollar y fabricar motores eléctricos.
Detalles de la primera pinza de freno integrada en la horquilla
Desde entonces, las diferentes marcas que conforman este enorme consorcio empresarial trabajan en el diseño y desarrollo de productos destinados al mundo del sector automotriz. Este es el caso de esta pinza de freno integrada en la horquilla, que se presenta como un nuevo enfoque del “diseño funcional coordinado”, donde la horquilla y la pinza se fusionan a la perfección.
En términos técnicos, este modelo integra el eje de la horquilla delantera y la pinza de freno, lo que aumenta el área de contacto entre el soporte del eje de la horquilla y la propia pinza en un 30%. Esta mayor superficie de contacto mejora, entre otras cosas, la disipación del calor, enfriando eficazmente el sistema de frenos al transferir el calor a la horquilla delantera, lo que reduce la temperatura promedio de la pinza en un 5%.
Otra de las ventajas más destacadas de este diseño es la reducción de peso. Al optimizar el diseño y reducir la necesidad de componentes de montaje adicionales, el peso no suspendido se ha reducido en 200 g. Esta mejora no solo reduce la carga, sino que también garantiza un alto nivel de rigidez. La pinza cuenta con múltiples aletas para aumentar la disipación de calor sin comprometer esta última, lo que la convierte en una innovación realmente interesante dentro del sector de las dos ruedas.
La intención de ambas marcas es poder emplear esta pinza de freno integrada en la horquilla tanto en motos de calle como en aquellas destinadas para la competición. Hemos visto como en los últimos tiempos otros nombres relevantes del sector, como Brembo, también han trabajado incesantemente en nuevas tecnologías enfocadas al apartado de la seguridad. En este caso, el de la frenada, donde su paso por EICMA 2024 nos dejaba una completa gama plagada de novedades.
