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Por John Fernández
Donald Trump ha llegado al poder, y con él, los aranceles. Otra vez, vuelven a estar Sabemos que los adoras (sarcasmo activado): los aranceles. Vuelven a estar en boca de todos y, como siempre, vienen con drama político de alto calibre. Si no estabas al tanto, el gobierno de EE.UU. decidió arrancar febrero con un paquete de nuevos aranceles que incluyen un 25% adicional contra Canadá y México, y otro 10% contra China.
Y te preguntarás qué tendrá que ver esto con las motos. La respuesta es mucho. Mientras Norteamérica y China se cruzan arancelazos, India también juega su partida; y sí, tiene que ver con las motos.
INDIA DETRÁS DE LA INVERSIÓN EN MOTOS
Para los que no están al día con la jerga de importación, en India las motos extranjeras pueden entrar de tres maneras: completamente ensambladas (CBU), semiensambladas (SKD) o completamente desmontadas para ensamblarlas allí (CKD). Dependiendo de cómo lleguen, pagan diferentes tasas. Ahora, con la nueva propuesta, esos impuestos bajarán considerablemente, sobre todo en las motos de gama alta.
El mensaje del gobierno indio es claro: «Queremos que las grandes marcas de motos vengan a fabricar aquí«. Y aunque esto podría verse como un movimiento estratégico para atraer inversión, algunos también lo ven como un guiño a Trump, quien en su primer mandato criticó con dureza los altos aranceles de India, especialmente contra Harley-Davidson.
Hablemos claro: Harley-Davidson no está pasando por su mejor momento en EE.UU., pero en India, su modelo X440 ha sido un éxito rotundo. Si India hace más atractiva la fabricación local, ¿será este el salvavidas que Harley necesita? Y no solo Harley-Davidson; otras marcas como Triumph, BMW o Ducati podrían beneficiarse de estos cambios si deciden apostar por India como centro de producción.
A nivel global, un cambio en la producción de Harley y otras marcas podría significar motocicletas más baratas o más accesibles en mercados europeos. Si los costes de producción en India se reducen, podríamos ver precios más competitivos en España y otros países.
Además, la creciente influencia de India en el sector podría cambiar las dinámicas del mercado, con más modelos diseñados pensando en mercados emergentes pero accesibles también para Europa.
