Por Team SMotos
Foto portada (Miguel Pinochet) : Horta Searle mostrando su máquina en prácticas y torneos
Fotos interiores: officialtriumphracing, Látigo Morales
Técnico de la Selección Chilena de Motocross, piloto destacado e instructor en su Academia MX, Matías Horta es voz autorizada, más aún cuando le pedimos su opinión sobre el fulgurante ingreso de la marca inglesa Triumph a campeonatos tan importantes como el AMA Supercross (donde ya obtuvo una primera victoria con Jordon Smith), el Mundial MXGP y el siempre electrizante Nacional Español, de donde procede el gran Jorge Prado por mencionar la punta del iceberg.
En septiembre del 2024 se produjo el lanzamiento de la marca en Chile, desarrollada por Ricky Carmichael en el cross y por Iván ‘’Torito’’ Cervantes en el enduro. Allí Hugo Norambuena, boss de Triumph en Chile, presentó a Horta Searle como su primer piloto oficial en este rincón del continente.
Ahora, después de algunos meses de pruebas sobre la TF250X y de mucha literatura leída, videos vistos, a medida que la moto británica recorre continentes, Matías señala a Revista SMotos…
‘’Nosotros en Chile vemos con muy buenos ojos lo que ya está logrando Triumph en el mundo competitivo, sin embargo pensamos que hay algo más valioso aún que es el ‘compromiso’ de la marca con respecto al producto motocross, independiente que desde su fundación en 1902 tenga excelentes máquinas, de calidad, con desarrollo y que sus motores sean los de Moto2 en MotoGP. Por algo tienen desde el comienzo de esta nueva era a Carmichael y a Cervantes, por algo tienen a Clément Desalle, Iván Tedesco, Jeff Stanton, que la gente más joven seguramente no conocen, pero que fueron campeones anteriores a Jeremy Mc Grath, pura gente con mucha experiencia.
El compromiso de la marca es importante, la calidad no se discute, pero como es una moto seminueva –con 5 años de trabajo antes de lanzarla al mercado- requiere pega, entonces yo que tengo el placer de haberla andado digo que es una moto que va bien, tiene buen motor, buenos frenos, buenos componentes, dobla espectacular, y que se le puede hacer más, ahora mismo estamos esperando un accesorio especial que es un wifi que se le conecta, parecido al que tiene Yamaha, donde yo puedo mapear la máquina y cambiar diferentes setting.
Se trata de una moto stock, que viene para venta a público, por ende no es una moto de competición de un piloto profesional como la de Jordon Smith que ganó en el AMA, se puede modificar, pero de fábrica ya viene muy rica, por eso tiene mucho más para dar. Y me imagino que la victoria de Triumph recién en su segundo año es un súper buen resultado y que también les va a abrir los sentidos a la gente respecto a la calidad de la moto, que pregunta por ello y por sus repuestos. Yo les preguntaría cuál es la durabilidad de la moto, porque ya está demostrando que es buena, tiene potencia, buen chasís, buenos componentes y que es muy buen producto. Me imagino que Hugo y la gente de marketing acá en Chile también deben estar muy contentos. El público incrédulo se irá convenciendo aún más, mientras que estos resultados de todo un equipo se irá notando a través de las ventas’’.
