Por Alexis Vásquez Henríquez
Foto portada: Una dupla que está rindiendo en el AMA SX, los Hardys Muñoz
La mayoría no lo sabe, pero ayer se encendieron las alarmas en el rincón de Hardy Muñoz Cárdenas, piloto chileno que está cumpliendo una excepcional campaña 2025 en el AMA Supercross de Estados Unidos, con 3 main event consecutivos y un puesto #12 en su exigente ranking (prácticamente de Mundial) transcurridas las tres primeras fechas. Entre los más cercanos se supo que la moto de entrenamiento de Hardy se acababa de romper pero que, afortunadamente y ‘’gracias a Dios’’ fue en un buen lugar y que el piloto estaba bien. La transmisión dijo ‘’no va más’’, lo que provocó la rápida decisión de Hardy papá de juntar las lucas para comprar una nueva ‘’porque igual la moto tenía hartas horas y no queremos arriesgarnos a que falle otra cosa y arriesgar al piloto, prefiero deslizar la tarjeta y después ver cómo pagar, jajaja’’, justo cuando quedan pocos días para encarar el cuarto desafío de la Costa Este, próximo sábado 8 en Indianápolis.
Un día antes, el lunes, tras el exitoso paso del team chileno por Daytona, SMotos tuvo una conversación larga y llena de optimismo con Hardy Muñoz padre, quien ha cambiado el rostro y motivación a su hijo de 24 años de edad, aplicando disciplina, entrenamientos y profesionalismo al ciento por ciento, dentro de sus límites económicos y amparados en una mecánica propia con la experiencia acumulada en tantas temporadas.
Nuestro objetivo inmediato era preguntar al papá mentor, instructor, sponsor, psicólogo, mecánico, manager, fotógrafo, videista, chofer, cocinero, etc., qué debería poseer Hardy hijo para acercarse cada vez más a los pilotos de punta, al margen de sus innegables cualidades técnicas que lo llevaron un día a ganar el Loretta Lynn´s y ser respetado por todos.
Pero ya llegaremos a ese punto.
Por el ‘’hilo telefónico’’ –término antiguo para los más cabros- se escucha desde Florida: ‘’Estamos bien contentos, porque el trabajo ha dado frutos. Vine a eso, a sacar al piloto del hoyo que se encontraba, encomendándonos a Dios y amaneciendo para trabajar al 100% en las motos y desde las 8.00 en el gimnasio. Lo que está sucediendo no es gratis, no bajó del cielo el Viejo Pascuero para darnos un premio, no hemos parado’’.
-¿Notas una actitud diferente del resto de los equipos con Hardy en puestos cercanos al Top Ten?
‘’ Te diría que los comentarios recorren todo Estados Unidos. Puras cosas buenas, dicen que Hardy reapareció y que les vino a poner ritmo, que les pelea a los punteros. Que es muy fuera de lo común, extraño, que uno que viene de afuera dé cara a los factory. Que salta cosas insalvables que a veces solo Sexton lo hace. Pero hay que ser cuidadoso con los comentarios por respeto a esos monstruos y faltando tanto campeonato aún, porque la regularidad es esencial si te fijas en la cantidad de lesionados, por ejemplo, que hay en muy corto tiempo’’.
– ¿Y se acercan posibles avisadores? Para que no todo salga de tu bolsillo…
‘’Siempre hay oportunidades de conseguirlos, pero la verdad es que no hay tiempo, incluso para una tarea tan esencial como esa. He descuidado los negocios, todo, para dedicarme a esto junto a mi señora Joseline y mis hijas Isidora y Amanda (dos más apoyan desde Padre Las Casas), y ojalá los auspicios llegaran, sobre todo de empresas chilenas que pueden apoyar y disfrutar de un deportista nacional que nos enorgullece. Hace un tiempo te comenté que una campaña en el AMA SX para nosotros cuesta sobre $ 150 millones de pesos, sin considerar la compra de motos Yamaha propias, porque aquí es todo caro. Ponemos plata, pero fundamentalmente miles de horas de disciplina con el respaldo que se siente de la fanaticada chilena y latinoamericana. Hardy no tiene nada hasta ahora porque todo se mete en el deporte y si fuera factory tampoco ganaría necesariamente grandes sumas para asegurar un futuro’’.
- Entonces el contacto con empresas es poco…
- ‘’Necesitaría ayuda para eso, una persona a cargo de esto y de lo otro, todo requiere dinero y yo, la verdad, no soy de pedir favores. Si podemos seguir, seguimos, pero si no tenemos para cubrir las dos últimas fechas, por ejemplo, nos devolvemos a Chile y listo’’
- Siempre te oímos encomendarte a Dios, agradecerle, ¿eres o son cristianos, evangélicos?
- ‘’ Somos creyentes, sin apellidos. No vamos a la Iglesia, pero en nuestras casas nos traspasaron la fe y las enseñanzas. A mí en lo personal me han pasado cosas increíbles, hasta milagrosas, estando en el lugar correcto a la hora correcta. He conocido la mano de Dios y lo digo, sin andar anunciándolo por las calles’’.
- ¿Hay tiempos de recreo para ustedes?
- ‘’Nada de diversión, estamos en otro momento, hasta alojando todos en un motor home. Es la hora de guiar y acompañar a los hijos como padres que somos’’.
- Días atrás un par de crossistas históricos me comentaban con entusiasmo respecto a la campaña de Hardy, pero dando énfasis a lo casi imposible que es recortar más tiempo a los factory siendo de equipo privado…
- ‘’Mira, hay muchas consideraciones que hacer tanto en lo técnico como mecánico, pero partiendo de una premisa…Esto es un proceso muuuy largo que, en el caso nuestro, parte desde los infantiles, pasando por el triunfo en Loretta Lynn´s, donde les ganaba a todos los amateurs que hoy son sus colegas en la 250 del AMA SX. Luego se incorporó al profesionalismo y en un momento se estancó, perdió la fe y con ello la concentración y la disciplina. Ahora, esto no es todo, porque estar en un AMA te CAGAI DE MIEDO, es brígido, sin margen ni para una milésima de error. Se caen hasta los pilotos de punta y ya vemos la cantidad de lesionados en unos pocos rounds. Por eso prefiero mejorar la máquina, entrenar a tiempo completo, sin presionarlo más de la cuenta arriba de la moto, que vaya cómodo y llegue sano, en ese proceso está.
Pero siguiendo con tu comentario y el de otra gente del MX una de las grandes diferencias que se establecen, más allá de suspensiones atómicas y empleados varios, se da en el peso de la moto, puesto que los factory tienen todo de titanio, mientras que la de Hardy es más pesada y más difícil de llevar, sin potencia agregada. Va un poquito más lenta, lo cual suplimos con entrenamientos y con no frenarla’’.
- Pero, ¿hay posibilidad de más dentro de la pista?
- ‘’Si Dios nos acompaña en cualquier momento les gana a los gringos, teniendo suerte y salud, aunque la verdad es que nunca antes vi un nivel así, son máquinas, relojes, pasan los whoops a ojos cerrados. Pero como te digo ganar un podio o un heat no es irreal para nosotros’’.
- Dentro de las reflexiones de Hardy padre, y ya cerrando la entrevista, nos agradece el apoyo que siempre hemos dado a su hijo y acota que ‘’conocí a la revista SMotos antes que al motocross’’, lo cual nos da orgullo ciertamente.
Señala que, si las condiciones permitieran un 2026, su finalidad no pasa por ir a un equipo factory sino que quedarse en el privado, ojalá con apoyo en áreas de marketing y RRPP para captar y mantener sponsors, quizás con recursos chilenos y latinoamericanos, con la idea de un segundo piloto dentro de esta estructura.
