Por Team SMotos
Fotos : enduro21.com
Fuente : enduro21.com
Foto portada : Billy Bolt ganó los puntos para el Mundial, pese a resultar tercero
De seguro nuestros informados lectores se enteraron de la ‘’desobediencia civil’’, ‘’protesta’’ (o como quieran llamarlo) del campeón mundial de hard enduro Mani Lettenbichler y del también crack Billy Bolt (que estuvo el año pasado en el Red Bull Los Andes) en el último tramo del Hixpania Hill, negándose a correr debido a lo que ambos consideraron un sector de extremo peligro, motivando a otros pilotos a hacer lo mismo ante la desesperación de los organizadores. Esta jugada hizo, finalmente, que solo dos corredores o ‘’descolgados’’ completaran el recorrido y ganaran la prueba: El muy experimentado Graham Jarvis (52 años) y el italiano Sonny Goggia.
SMotos estuvo en el Hixpania Hard Enduro 2023 y sabe que no se trata de una de las pruebas más complicadas del calendario ni que tenga una gran cantidad de pilotos en sus grillas de largada en comparación a otros. Se realiza con muchísimo esfuerzo y hasta ahora, 9ª edición exactamente, había contado con el respaldo de quienes compiten año a año en Aguilar de Campoo, Palencia, España, a orillas de un gran embalse.
Bueno, llegados al segundo y último día de batalla (tanto así que al vencedor se le confiere una espada de caballero para que la luzca desde la colina de una cantera) la noche soltó una lluvia que mojó lo suficiente, pero que en la primera vuelta ya se había secado rápidamente, lo que provocó una carrera rápida, con el británico Bolt y el alemán Lette protagonizando otro interesante duelo, con múltiples cambios de liderazgo a lo largo de dos horas. Billy se adelantó en el penúltimo tramo de la prueba, por delante de Mani y también de nuestro conocido Mario Román que se acomodó tercero.
Nuestros amigos de enduro21.com señalan desde ese instante lo siguiente:
‘’La sección X-Loop es una dura serie final de subidas y bajadas en una cantera para los aficionados y la retransmisión en directo por YouTube. Extendida este año para darle más emoción, por iniciativa de los organizadores, una parte fue considerada excesiva por los pilotos, quienes expresaron su opinión en una reunión con los organizadores, pocos minutos antes de largar la carrera.
Cuando nadie escuchó los llamados para modificar o descartar ese tramo (entre los argumentos razonados se incluía «quedará mal si simplemente empujamos las motos?»), los motoristas tomaron colectivamente la decisión de detener la carrera antes del inicio del X-Loop, al que Billy llegó primero y unos 20 segundos por delante de Mani, con Román tercero, a unos 15 minutos de distancia.
Una vez que los mejores llegaron al inicio del X-Loop, recorrieron juntos la sección final de la colina Hixpania simplemente para los fanáticos, pero no para competir.
Luego arribó el veterano Graham Jarvis, junto con Sonny Goggia, quienes llegaron más tarde y más atrás en la clasificación. Ambos completaron el recorrido completo y marcado, incluyendo la cuesta que Billy y Mani consideraron excesiva. El hombre de 52 años fue declarado ganador oficial, con Goggia en segundo lugar y Bolt en tercer lugar del podio, liderando al resto de los pilotos que se habían detenido y que regresaron al punto de control anterior.
Por fortuna en este caso, para no extremar la situación, tanto Bolt como Lette se llevaron igual el botín de puntos, ya que los dos vencedores de la jornada no están inscritos oficialmente en el Mundial.
Lo ocurrido fue bastante grave a juicio de SMotos, recordando la Rebelión que también sacudió a Oliana, España, en la 4ª fecha del Mundial 2024, con un centenar de pilotos reclamando en plena ciudad por falta de seguridad en un circuito extremadamente barroso.
VOCES DE LOS PROTAGONISTAS
Graham Jarvis: «Nadie me había hablado de esto antes, así que cuando me dijeron [al final de la cantera]: ‘Si subes esta última cuesta, ganas’, simplemente seguí el recorrido y seguí adelante. Me da igual, gané [risas]».
Billy Bolt: “La carrera estuvo bastante bien. Al final, estaba más seco de lo esperado, lo que facilitó un poco las cosas y complicó mucho la situación entre Mani y yo. Llegamos a hacer hasta 15 adelantamientos en la carrera. Estaba muy contento con el resultado y con mi forma de pilotar y condición física.
Al final de la prueba decidimos no hacer el X-Loop. Solo tuvimos unas horas para recorrer el viernes y, al llegar a la colina esta mañana, había una subida extra que nadie había hecho y que, además, era bastante peligrosa.
Claro que la pista que marcaron era posible recorrerla; al final, la recorrimos juntos. Pero les pedimos que hicieran algunos cambios porque después de dos horas de carrera no necesitamos tanto riesgo. Un final en cuesta o algo así es bueno para el público, pero hacer algo extraordinario como lo hicieron, como pilotos realmente sentimos que hay un límite.
No fue una decisión fácil, y nadie quiere tomarla desde la perspectiva de los aficionados. Todos apreciamos a los aficionados y a la organización que hacen posible un evento tan increíble como este. No es nada personal para ellos ni para la carrera, pero creo que, como pilotos, debemos mantenernos unidos’’.
Mani Lettenbichler: “Fue una buena carrera. Adelanté a Mitch [Brightmore, que salía segundo] casi de inmediato y a partir de ahí tuvimos una batalla muy reñida con Billy. Creo que intercambiamos el liderato unas 10 o 12 veces durante la carrera. No me sentí muy fuerte, pero él mejoró mucho y diría que ahora mismo estamos al mismo nivel.
En cuanto a la sección final, dijimos que queríamos cambiar parte del trazado antes de la carrera y los organizadores no quisieron escucharnos. Como asociación de pilotos, debemos mantenernos unidos en estos asuntos. Lo siento por el organizador, pero al final, él fue el único que no nos escuchó. Creo que al final cambió algo, pero ya era demasiado tarde.
A veces los pilotos necesitan más respeto y asegurarse de que el deporte no se desvíe. Es necesario que la carrera siga siendo manejable y no se empuje la moto… incluso para la televisión en directo, se ve fatal si solo empujamos las motos. Puede seguir siendo una carrera de enduro dura, pero debería ser una carrera donde se compite con motos’’.
COMUNICADO HIXPANIA 2025
Para finalizar, y esperando que cada cual genere una opinión propia sobre estos capítulos que amenazan con repetirse sin un acuerdo inicial entre organizadores y pilotos (recordando que los primeros buscan dar el máximo de emociones al público y para sus auspiciadores) damos el comunicado del Hixpania sobre lo sucedido…
Desde 24MX Hixpania Hard Enduro queremos informaros de lo ocurrido durante la Carrera Principal del pasado domingo:
Alrededor de las 11:45 a. m., quince minutos antes de la salida, varios corredores se congregaron en una de las secciones iniciales y expresaron su negativa a completar gran parte del recorrido final de Hixpania Hill. Posteriormente, se acercaron al organizador para exigir cambios en el trazado.
En ese momento, a solo 15 minutos de la salida, era prácticamente imposible implementar los cambios solicitados. Cabe recordar que los corredores habían inspeccionado todo el recorrido el viernes 19 sin que se informara de ningún problema a la organización. Sin embargo, les informamos que realizaríamos algunos de estos cambios en función de sus preocupaciones de seguridad.
Asimismo, la organización no aceptó otra serie de cambios en el recorrido, ya que entendemos que la parte final de Hixpania es una sección de mayor nivel técnico donde se pueden cometer errores, adelantamientos… y, por lo tanto, la tensión se mantiene hasta el último momento en meta. Esto es lo que entendemos que espera el público de Hixpania Hill, y por lo tanto no aceptamos todas las modificaciones solicitadas. Recalcamos que dichos cambios, solicitados «por razones de seguridad», se llevaron a cabo incluso durante la carrera.
A pesar de ello, algunos de los pilotos de cabeza decidieron protestar y saltarse voluntariamente parte del recorrido final, a pesar de estar correctamente señalizados y señalizados por un comisario. Saltarse parte del recorrido provocó que el orden de llegada a meta no coincidiera con la clasificación final. Por lo tanto, solo se tuvieron en cuenta los dos pilotos que completaron el 100% del recorrido (Graham Jarvis P1 y Sony Goggia P2). El resto de la clasificación se estableció según el punto de control previo. Estos resultados se aprobaron y se hicieron oficiales tras la reunión del jurado de la FIM.
Lamentamos profundamente que, si hubo algún desacuerdo con la pista, no se comunicara con antelación, ya que para nosotros escuchar las opiniones y criterios profesionales de los pilotos siempre es enriquecedor. Sin embargo, insistimos en que todos los pilotos tuvieron la oportunidad de revisarla el viernes, y cada sección fue validada previamente en motocicleta por nuestros jefes de pista para garantizar su viabilidad.
En 24MX Hixpania Hard Enduro entendemos y respetamos el derecho de los pilotos a expresar sus demandas, y elegimos Hixpania como escenario para hacerlo si consideramos que contribuye a la evolución del deporte. Sin embargo, rechazamos que esta protesta perjudique a nuestros espectadores, a quienes debemos nuestro máximo respeto, ya que son los verdaderos protagonistas y el alma de cualquier competición, y merecen disfrutar del mejor espectáculo posible.
Finalmente, queremos reconocer el esfuerzo del equipo organizador, el personal, los directores de pista, los directores de carrera, los comisarios y los voluntarios, quienes trabajan juntos para ofrecer un evento de la más alta calidad. Reafirmamos nuestro compromiso de seguir mejorando para que el próximo año, en nuestro décimo aniversario, podamos ofrecer el mejor espectáculo que hayamos creado.
24MX Hixpania Hard Enduro
