Resumen motogp.com
Foto portada : El español aferrándose a la llamada »Torta», el trofeo máximo
2184 días (casi 6 años) después de su última victoria en MotoGP, Marc Márquez ha vuelto a la cima. Su séptimo Campeonato Mundial de MotoGP ya lo sitúa en un club exclusivo de este deporte, pero el recorrido desde su última corona lo convierte no solo en uno de los mayores regresos de MotoGP.
Tras su increíble rendimiento esta temporada, hace tiempo que se preguntaba cuándo, no si lo conseguiría, pero ya es oficial: Marc Márquez (Ducati Lenovo Team) es el Campeón del Mundo de MotoGP 2025. Tras su segundo puesto en el Gran Premio Motul de Japón, el famoso #93 consigue su séptima corona en MotoGP , 2184 días después de su último título.
LA CARRERA DE MOTEGI
Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) se llevó los honores del Gran Premio el domingo en el Gran Premio Motul de Japón, sereno bajo presión mientras volvía al asunto de ganar en MotoGP, a pesar de la tensión en los boxes mientras pequeñas bocanadas de humo aumentaban el drama.
En segundo lugar, Marc Márquez (Ducati Lenovo Team) mantuvo la misma calma para lograr un increíble séptimo Campeonato Mundial de MotoGP con el segundo puesto, completando la mayor remontada en la historia del deporte, 2184 días después de su última victoria en el deporte más emocionante del planeta.
En tercer lugar, los titulares seguían llegando: Joan Mir (Honda HRC Castrol) volvió a subir al podio por primera vez desde 2021 y le dio a Honda un podio en casa para celebrar en un día para los libros de historia en Motegi.
Pero volvamos al punto de partida. Y así, tras un fin de semana de expectación, llegó el momento de poner en marcha el Gran Premio de MotoGP para ver si Marc Márquez conseguía su séptimo título. Al apagarse el semáforo, Bagnaia tuvo una salida magnífica de nuevo para hacerse con el holeshot por delante de un Pedro Acosta (Red Bull KTM Factory Racing) que salió velozmente, mientras Marc Márquez se mantenía en tercera posición en la primera vuelta. Alex Márquez era séptimo, un puesto por detrás de Marco Bezzecchi (Aprilia Racing).
La ventaja de Pecco al inicio de la segunda vuelta era de 0,7 segundos sobre Acosta, mientras Mir remontaba hasta la cuarta posición tras caer a la sexta en la primera vuelta desde la primera fila. En la siguiente vuelta, un tiempo de 1:44.412 dejó a Pecco con una ventaja de 1,2 segundos, con Marc Márquez justo detrás de su compatriota en tercera posición.
Luca Marini (Honda HRC Castrol) se retiró anticipadamente tras sufrir un problema en su RC213V, lo que puso fin a otro fin de semana positivo. Esto significó que las únicas esperanzas de podio de HRC recaían en Mir, y el Campeón del Mundo de 2020 quedó a menos de medio segundo del neumático trasero de Marc Márquez.
Al final de la vuelta 6, la ventaja de Pecco se amplió más allá de la marca de los dos segundos, mientras que era como si estuvieran en la lucha por el podio, pero Mir ganó algo de tiempo en el # 93 después de que el campeón electo cometiera un pequeño error en la curva 5. Luego, en la vuelta 9 de 24, otro ligero error llegó en la curva 10. No le costó demasiado tiempo a Marc Márquez, pero esto no fue tan tranquilo como podría haber sido hasta ahora, ya que él y Mir comenzaron a alcanzar a Acosta.
Para la vuelta 11, el ritmo de Acosta empezaba a resentirse y, en la curva 3, Marc Márquez se acercó a la KTM y avanzó para quedarse con la segunda posición. Inmediatamente, Márquez pudo empezar a rodar a un ritmo muy similar al de su compañero de equipo Pecco, quien le sacaba 3,7 segundos al inicio de la vuelta 13. Márquez, mientras tanto, se había distanciado de Acosta, un segundo para ser exactos, mientras el #37 comenzaba a verse sometido a una gran presión por parte de Mir, con Bezzecchi rozando una oportunidad de podio en cuarta posición.
La presión se hizo notar cuando Mir realizó una elegante maniobra en la curva 7 por el interior de Acosta para colocarse tercero, y entonces vimos humo saliendo de su Ducati. ¿Cuál era el problema? ¿Se estaba acabando la carrera? No por ahora, y tampoco perdía tiempo, pero esto preocupaba a Bagnaia y a Ducati, que lideraba con 4,1 segundos de ventaja.
La diferencia volvió a aumentar una décima en la vuelta 16, así que, por el momento, no fue un problema grave. Mientras tanto, las esperanzas de Acosta de subir al podio se desvanecían rápidamente, ya que Bezzecchi y luego Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) le sacaron ventaja.
A siete vueltas del final, Marc Márquez estaba en posición de ganar el título. Y tan cómodo como se puede estar en su segunda posición, con Mir reduciendo poco a poco la diferencia entre sus antiguos compañeros de HRC en tercera posición. Mir, por su parte, aventajaba en 2,4 segundos a Bezzecchi mientras el #36 y HRC empezaban a soñar con un regreso fenomenal al podio.
Las esperanzas de Acosta de estar entre los seis primeros se desvanecieron con una fuga en la curva 1, mientras veíamos más humo salir de la Ducati de Bagnaia. Rostros pensativos y preocupados se reflejaban en el box y el tablero de boxes de la Ducati oficial, y en millones de rostros en todo el mundo, pero Pecco seguía su camino por ahora. La diferencia se reducía; ahora era de 2,8 segundos a cuatro vueltas del final, pero Pecco ni siquiera miraba hacia abajo ni se daba cuenta de que algo pudiera ir mal. Qué extraño.
A dos vueltas del final, Pecco aventajaba a Marc Márquez por dos segundos. En ese momento, Marc Márquez solo necesitaba guiar su Ducati hasta la meta para completar la mayor remontada. Mir se sentía cómodo y ahora, en un solitario tercer puesto.
Tiempo de la última vuelta. Y la historia se acercaba. Miré por encima del hombro al salir de la curva 2 y vi que el espacio estaba vacío. No había ninguna amenaza detrás de Marc; su séptimo título de MotoGP estaba a un minuto y medio de distancia. Bagnaia cruzó la meta para conseguir su primer doblete de la temporada, con mucha más energía, mientras que justo detrás, se hacía historia.
Cuatro cirugías. Cuatro años de sangre, sudor y lágrimas. Pero finalmente, por primera vez desde 2019, Marc Márquez se alza en la cima del mundo con su séptimo Campeonato Mundial de MotoGP: la espera más larga que un piloto ha tenido entre coronas de la categoría reina.
Mir, tras estar cerca el sábado, completa el podio después de su propio viaje de mala suerte y una carrera difícil, y el campeón de 2020 entregó los frutos para Honda en casa.
El cuarto puesto fue para Bezzecchi, quien progresó con fuerza, superando a Morbidelli por poco. Alex Márquez se coloca sexto tras un fin de semana más complicado para el único rival de MM93. Raúl Fernández (Trackhouse MotoGP Team), Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP), Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) y Fermín Aldeguer (BK8 Gresini Racing MotoGP) completaron los diez primeros.
Hizo historia. De vuelta al ruedo. Regreso completo. ¿La mayor hazaña del deporte? Creemos que sí. Pero aún hay más por venir con MotoGP rumbo al GP de Indonesia en Lombok. ¡Nos vemos allí!
