Por Ignacio Psijas
@brunobozzo88
brunobozzo88@gmail.com
El Rally de Marruecos tuvo la presencia de 11 exponentes chilenos (9 pilotos y 2 navegantes) pero, además, la de un espectador muy especial. Nos referimos a Bruno Bozzo Encinas, piloto puconino que aprovechó su cercanía del país africano (reside desde 2022 en Valencia, España) para acudir a la última fecha del Mundial de Rally Raid y así empaparse en primera persona del ambiente que comenzará a vivir de forma constante desde el próximo año cuando inicie su capítulo full time dedicado al rally.
De regreso en la Madre Patria, donde está cursando su último año de educación superior en la Universidad Europea de Valencia, Bozzo nos da detalles de los motivos que derivaron en su retiro del enduro y su paso al rally, un movimiento estratégico que se gestionó incluso antes de su última lesión que lo dejó marginado del Six Days de Bérgamo 2025.
UN AÑO 2025 MUY ESPECIAL
“Lo partí con mucha ilusión en el enduro, pero lamentablemente sufrí un par de lesiones, incluyendo una en la clínica de manejo con Benjamín Herrera en el Maule y que me dejó con rotura de ligamento en la rodilla derecha. Eso me dejó sin opciones de correr el Six Days, lo cual fue decepcionante puesto que veía esa carrera como una gran posibilidad de cerrar el capítulo del enduro de la mejor forma”.
ENDURO, UNA ETAPA CON BALANCE FELIZ
“No se pudo dar el Six Days, pero de todos modos estoy feliz de lo logrado en el enduro. En 2023, por ejemplo, sufrí una lesión de vértebras en el Desafío del Desierto y si no hubiera sido por mi tesón me habría quedado sin correr el ISDE de Argentina en el que conseguí podio en clubes. Creo que esa mentalidad es la que me ha permitido llegar adonde estoy, aunque siempre tengo en mente el hecho de reflexionar sobre cada error, aprender de ellos y así mejorar a futuro, ya que es evidente que una caída en rally suele tener un costo mayor a las que sufres en el enduro”.
NUEVO HORIZONTE
“La idea de concentrarme en el rally la venía barajando desde hace un tiempo, incluso antes de la última lesión. Todos saben que me gusta el rally desde muy chico, mi primera carrera en esa disciplina la hice a los 14 años en categoría Padre e Hijos en el Desafío del Desierto, y en verdad estaba con hartas ganas de hacer el cambio. En lo deportivo ha sido una temporada complicada, pero he visto los tropiezos como una fase de harto crecimiento a nivel personal, por lo que en ese sentido estuve maduro para tomar la decisión de dejar el enduro y hacer el cambio al rally, algo que en teoría pensé haría a una edad mayor”.
DETONANTES DEL CAMBIO DE DISCIPLINA
“Ha influido el boom del rally, también el tema de las tablets (roadbook digitales) y ver como pilotos jóvenes provenientes del enduro lo están haciendo muy bien como es el caso de Edgar Canet (flamante campeón mundial de Rally2), lo que te hace sentir que uno también puede dar el salto. Además, al enduro no le veía una salida (vida estable en lo económico). Es una disciplina con un nicho muy pequeño de pilotos que puede vivir de eso. No digo que en el rally sea fácil, pero le veo más proyecciones”.
CONSCIENCIA DE LOS PELIGROS
“He sufrido caídas que han derivado en lesiones importantes, pero soy piloto, se lo que implica correr al alto nivel, y estoy muy consciente lo que significa pasar al rally. Si bien te puedes morir igual cruzando la calle, las cosas son como son y por ende debes tener un nivel de entendimiento muy grande al correr en el rally. Es la vida que elegí y me queda minimizar los riesgos de lesiones para hacer un buen papel en lo deportivo”.
TALENTO NATURAL
“Siempre he sentido naturalidad en el manejo del rally, pero ahora el desafío será ver si esa naturalidad la puedo traspasar a la navegación. Lo importante es que tengo la técnica del motocross y el enduro, y además la base de las dunas tras varias ediciones disputadas del Desafío del Desierto. Falta pulir la navegación, pero se que fruto de mejoras en ese aspecto lograré más velocidad paso a paso”.
VIAJE A MARRUECOS
“Tengo muy buena llegada con Pepe Cornejo. Quedamos de juntarnos en España, pero de repente se me ocurrió la idea de irme a Marruecos (país limítrofe con España) y encontrarnos en el rally que se disputó esta semana. Se propuso y se hizo. Estuve algunos días allá. Fue una gran experiencia, ya que nunca había estado presenciando una fecha del Campeonato Mundial”.
APRENDIZAJE IN SITU
“Alcancé a estar en los días de verificaciones, prólogo y comienzo de la primera etapa. Es un rally muy duro y variado que se parece harto al Dakar. Vi en vivo lo que significa despertar temprano en los campamentos, la parte más sacrificada del rally que es algo que en lo personal me gusta. Durante mi estadía en Marruecos me preocupé de ver como son las asistencias, el trabajo en las motos y ponerme al tanto de los presupuestos que se manejan para correr fechas del Campeonato Mundial, ya que claramente no es algo barato”.
ARMADA CHILENA
“Compartí con todos los pilotos nacionales presentes en la fecha. Fue muy positivo estar con ellos y sentir un clima bien chileno”.
NACHO CORNEJO COMO REFERENTE
“Tengo confianza en lo que pueda hacer en el rally. Es una disciplina peligrosa, pero premia mucho al piloto constante, que está siempre ahí y que quizás no toma tantos riesgos o no da el 110% en una especial como en el enduro. Pienso que un manejo menos propenso a las caídas premia más el resultado en el rally. En ese sentido creo que Nacho Cornejo es un gran ejemplo de un piloto que va a la velocidad justa”.
OBJETIVO: SER UN PILOTO COMPLETO
“Todavía no inicio mi capítulo en el rally, pero pienso que las experiencias sumadas en el Desafío del Desierto muestran que soy muy capaz. Se que tengo las cualidades. Ahora es materia de compaginar físico, mente y navegación para darle una buena estructura a esta etapa que haré en la disciplina del rally”.
PRÓXIMOS PLANES
“Tengo proyectado una visita a Chile para las fiestas de fin de año, estaré cerca de un mes, pero más dedicado a la parte familiar, aunque sin dejar de lado alguna actividad deportiva. Una vez que regrese a España pretendo subirme de vuelta a la moto y proyectar lo que será la temporada 2026 en la que tengo planeado ir sumando de a poco competencias de rally”.
POR UN 2026 CON EL GAS A FONDO
“Aún no he comenzado la búsqueda de financiamiento para esta era en el rally, pero estoy a tiempo. Aún me quedan al menos 3 meses de recuperación de la lesión de rodilla, por lo que ocuparé este tiempo en hacer una buena planificación y golpear puertas para conseguir auspicios. Creo que el hecho de estar estudiando en la universidad me ha ayudado a tener una visión más completa de ciertas cosas. Se que me estoy enfrentando a inversiones grandes, por lo que debo ser muy cuidadoso en la toma de decisiones en cuanto a equipo, motos y qué carreras seleccionar. Desde ya hago una llamado a las empresas o marcas que quieran colaborar con mi proyecto, que me contacten directamente por Instagram @brunobozzo88 o por correo electrónico brunobozzo88@gmail.com”.
