mundodeportivo.com/solomoto
Por Antonio Regidor
Ya hemos perdido la cuenta de las preparaciones especiales de motos que imitan a la inigualable Moto Guzzi V8 500 de competición de 1955, pues aquí llega otra, pero es diferente.
En el recientemente celebrado CES de Las Vegas, una pequeña firma surcoreana con sede en Seúl, Compass Rose, ha logrado captar todas las miradas con una propuesta que rompe el molde del diseño convencional, la Ciulator, aunque en su catálogo tienen dos curiosos modelos más, el scooter retro Dame Belle y una moto commuter con estética de manga, la Dandelion.
Lo curioso de este caso es que la Ciulator no es una moto con motor de combustión, sino una moto eléctrica. Lejos de la frialdad estética de muchas eléctricas actuales, esta moto es un ejercicio de estilo neo-retro que, claramente, rinde homenaje a la Moto Guzzi V8, aunque ellos declaran que homenajea a las café racer británicas de los años 50…
El nombre «Ciulator» es otra de sus curiosidades: no es fruto del azar, sino un juego fonético del inglés «See you later» (te veo luego), haciendo alusión a la confianza de dejar atrás a cualquier rival en el trayecto hacia la próxima parada.
Fibra de carbono y minimalismo técnico
Bajo su enorme carenado integral de tipo bala de líneas redondeadas que oculta completamente la rueda delantera, fabricado en fibra de carbono, se esconde un conjunto que justo llega a los 140 kg. La cúpula transparente es enorme, y tras ella se aloja el faro circular clásico anclado a la horquilla.
La posición de conducción es deportiva, a la vieja usanza, con dos semimanillares, un gran falso depósito de combustible muy alargado, y un conjunto retro de asiento –a 760 mm- de cuero y pequeño colín monoplaza redondeado con estriberas retrasadas. Es como una moto caza récords. Su distancia entre ejes es bastante contenida, 1.325 mm y su longitud total es de 2.070 mm.
En la parte ciclo hallamos un clásico bastidor de doble cuna en tubo de acero, un basculante de doble brazo en sección rectangular, también de corte clásico, una generosa horquilla invertida y un par de amortiguadores traseros clásicos.
Sus llantas son de radios con cerquillo de aluminio, de 17”, y para frenar emplea un doble disco delantero más uno trasero, pero no han especificado diámetros o pinzas instaladas.
Prestaciones vintage
El motor eléctrico de esta Compass Rose Ciulator ofrece unos modestos 8 Kw (11 CV) -aunque ofrecen una versión para circuito de 34 CV- y se halla en el buje de la rueda trasera, imitando a la perfección un freno de tambor vintage, por lo que la transmisión es directa a la rueda, sin cadena ni correa.
Se alimenta con una gran batería Samsung SDI de 8,4 kWh que promete una autonomía cercana a los 200 km, demasiado optimista. Lo curioso es que esta batería está encerrada en una carcasa que imita la estética de un motor V8, aunque no sea demasiado fiel en su diseño. En cuanto a prestaciones, según el fabricante, la Ciulator es capaz de alcanzar los 150 km/h.
