Hoy miércoles 6 de mayo damos la bienvenida a nuestro staff técnico al ingeniero- piloto de enduro y ex gerente general KGM (SsangYong), Hernán Delfino Riethmuller quien, de seguro, aportará conocimiento y pasión a nuestras informaciones motociclísticas. Bienvenido!!
KTM SX 2027
MARCANDO EL ‘HOLESHOT’ DEL MERCADO UN AÑO MÁS
La firma austriaca acaba de revelar su arsenal para la temporada 2027; una gama de nueve modelos que, aunque mantiene la exitosa base técnica de los últimos años, introduce cambios críticos para adaptarse a las nuevas exigencias del motocross mundial.
«El dominio de KTM en el motocross no es fruto del azar, sino de una hegemonía forjada en los circuitos más exigentes del mundo. La firma austriaca ha transformado su lema ‘Ready to Race’ en una realidad incontestable. Este liderazgo, cimentado por leyendas como Stefan Everts, Antonio Cairoli, Ryan Dungey y actualmente Eli Tomac y Jorge Prado, obliga a la marca a anticiparse siempre al resto”.
El Palmarés de Oro de KTM :
- Títulos Mundiales Totales (FIM): KTM acumula 108 títulos mundiales en Motocross y Supercross.
- Motocross (MXGP / MX2): Es su territorio más fuerte con 96 títulos mundiales.
- Han ganado 16 de los últimos 20 campeonatos de MX2, demostrando que su plataforma de 250cc es la referencia técnica.
- AMA Supercross (EE. UU.):
- 4 Títulos en la categoría reina (450SX): Tres con Ryan Dungey (2015, 2016, 2017) y uno con Cooper Webb (2019).
- 4 Títulos en la categoría 250SX: Incluyendo el bicampeonato de Tom Vialle (2024-2025).
- AMA Pro Motocross (EE. UU.):4 títulos nacionales (3 en la categoría 450 y 1 en 250).
¿Qué hay de nuevo? Las diferencias clave frente a la generación actual
Si bien no estamos ante una revolución total como la de otros años, la serie 2027 marca un punto de inflexión en áreas específicas:
- Evolución Estética y Ergonomía:
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- Nuevo esquema de color: El naranja característico ahora se combina con detalles en rojo en los deflectores del radiador, inspirándose en el equipo de competición.
- Gráficos In-Mold: Los adhesivos ahora están fundidos directamente en los plásticos, lo que garantiza una durabilidad extrema frente a los roces y el lavado a presión.
- Carrocería más estrecha: Se han refinado las rejillas del radiador y el acceso al filtro de aire, buscando una silueta más esbelta que facilite el movimiento del piloto.
- Mejora en las normas de ruido:
La diferencia más técnica y obligatoria es el ajuste para cumplir con las normativas más estrictas de la FIM y la AMA. Para ello, los modelos 2027 incorporan:
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- Silenciadores más restrictivos para reducir los decibelios sin sacrificar la entrega de potencia.
- Filtros Twin Air más grandes y jaulas de filtro con un ajuste más estanco.
- Nueva configuración de la ECU, recalibrada específicamente para armonizar con el nuevo flujo de aire y escape.
- Actualizaciones en la Gama Mini:
La KTM 65 SX recibe una atención especial con un diseño de válvula de escape mejorado, buscando una entrega de potencia más lineal para los pilotos más jóvenes.
- Adiós a la KTM 150 SX:
En un movimiento sorprendente para los amantes del «premix», KTM ha decidido no producir la KTM 150 SX de dos tiempos para 2027, simplificando su catálogo en las cilindradas intermedias.
5. Garantía Premium de 1 año:
Todos los modelos de cross 2027 incluyen una garantía premium del fabricante por 1 año. Para hacer válido este gran beneficio, se deben seguir siempre las directrices indicadas en el manual del propietario, incluyendo el uso adecuado de la motocicleta y realización de todos los servicios programados en concesionarios autorizados de KTM.
Lo que se mantiene: ADN «Ready to Race»
KTM sigue confiando en los componentes que le han dado el dominio en los circuitos de todo el mundo:
- Chasis de acero al cromo-molibdeno: Cortado por láser y soldado por robot, sigue siendo la referencia por su equilibrio entre flexión y estabilidad.
- Suspensiones WP XACT: Mantienen la tecnología AER en la horquilla delantera y el amortiguador trasero totalmente ajustable con sistema de bieletas.
- Componentes Premium: Frenos y embrague hidráulico Brembo, neumáticos Dunlop Geomax MX34, llantas Excel y manillares Neken continúan equipándose de serie.
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Gama de 4 Tiempos (SX-F 2027)
Los modelos de válvulas, conocidos por su entrega de potencia lineal y tecnología de punta.
| Característica | KTM 250 SX-F | KTM 350 SX-F | KTM 450 SX-F |
| Motor | 249.9 cc, 4T | 349.7 cc, 4T | 449.9 cc, 4T |
| Susp. y Recorrido | WP XACT (310mm del. / 300mm tras.) | WP XACT (310mm del. / 300mm tras.) | WP XACT (310mm del. / 300mm tras.) |
| Frenos y Discos | Brembo (260mm del. / 220mm tras.) | Brembo (260mm del. / 220mm tras.) | Brembo (260mm del. / 220mm tras.) |
| Peso (sin comb.) | 101.5 kg | 102.4 kg | 103.1 kg |
| Estanque | 7.2 litros | 7.2 litros | 7.2 litros |
| Altura al Suelo | 343 mm | 343 mm | 343 mm |
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Gama de 2 Tiempos (SX 2027)
La ligereza extrema combinada con la nueva inyección electrónica de KTM.
| Característica | KTM 125 SX | KTM 250 SX | KTM 300 SX |
| Motor | 124.8 cc, 2T | 249 cc, 2T | 293.2 cc, 2T |
| Susp.Recorrido | WP XACT (310mm del. / 300mm tras.) | WP XACT (310mm del. / 300mm tras.) | WP XACT (310mm del. / 300mm tras.) |
| Frenos y Discos | Brembo (260mm del. / 220mm tras.) | Brembo (260mm del. / 220mm tras.) | Brembo (260mm del. / 220mm tras.) |
| Peso (sin comb.) | 92.2 kg | 99.4 kg | 99.4 kg |
| Estanque | 7.2 litros | 7.2 litros | 7.2 litros |
| Altura al Suelo | 359 mm | 354 mm | 354 mm |
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Gama Mini (Infantil 2027)
El primer paso de los futuros campeones con componentes de alta gama.
| Característica | KTM 50 SX | KTM 65 SX | KTM 85 SX (19/16) |
| Motor | 49.9 cc, 2T | 64.9 cc, 2T | 84.9 cc, 2T |
| Suspensión y Recorrido | WP XACT (205mm del. / 191mm tras.) | WP XACT (215mm del. / 253.5mm tras.) | WP XACT (278mm del. / 289mm tras.) |
| Frenos y Discos | Formula (160mm del. / 160mm tras.) | Formula (198mm del. / 180mm tras.) | Formula (240mm del. / 220mm tras.) |
| Peso (sin comb.) | 42.5 kg | 53.5 kg | 68 kg |
| Tamaño Estanque | 2.3 litros | 4.5 litros | 5.4 litros |
| Altura al Suelo | 233 mm | 259 mm | 352 mm |
Esta nueva línea de modelos KTM demuestra que, para los ingenieros de Mattighofen, la evolución no siempre significa cambiarlo todo, sino perfeccionar cada detalle para seguir liderando la parrilla de salida.
