Por Ignacio Psijas
Para Revista SMotos fue su 2o. Six Days, el primero en Tulsa 1994
@nicourrutia
En asunto de 4 meses y 7 días Chile será protagonista de su 16ª participación en un Six Days en territorio europeo (Grandola, Portugal), una rica y extensa historia que partió hace 29 años en Brescia, Italia, donde un equipo nacional lleno de ilusión hizo frente a un duro reto que terminaría por marcar un prometedor punto de partida para el enduro chileno dentro del concierto internacional.
Uno de los jóvenes chilenos que afrontó ese desafío casi desconocido hasta ese minuto fue Nicolás Urrutia, el ‘Mister’, quien rememora en primera persona el antes, durante y post de una competencia que tanto para todo el Team Chile 1997 se transformaría en una verdadera introducción a la verdadera elite mundial del enduro.
Protagonista de un recambio generacional
“Hace poco se había retirado del enduro Carlo de Gavardo (para enfocarse en el rally cross country), por lo tanto fui parte de una camada joven junto a Ricardo y Tomás León, así como también conformada por Vicente Bascuñán, ‘Calufo’ Moreno y los hermanos Gonzalo y Rodrigo Pérez. Imagínense que con 21 años yo era uno de los mayorcitos de esa selección. La verdad es que no sabíamos muy bien que esperar, solo teníamos claro que Italia y Finlandia eran los referentes del enduro, pero nos sentíamos en una burbujita».
A puro ñeque
“Se hicieron muchas actividades con objetivo de reunir los fondos que necesitábamos para correr ese Six Days. Alexis Vásquez de SDeportes y el propio Pablo Levalle tuvieron mucho que ver en la organización. Fuimos a puro pulso sacando información de la experiencia que ya tenían Francisco Ramdohr y los hermanos Pérez en el Six Days de Tulsa 1994”.
La importancia del DT
“Valoro la imagen de Pablo Levalle. Siempre fue importante, pero en ese momento lo veíamos como un mentor. Nos transmitió un respeto y una base que fue clave para todas las selecciones que vinieron en los años posteriores”.
Entrando en territorio desconocido
“Ni siquiera sabíamos que se debían caminar las especiales antes de la carrera. Solo teníamos claro que la clave era terminar los 6 días, lo que en definitiva conseguimos 6 de los 10 pilotos que conformamos las selecciones World y Junior Trophy, pero sin muy buenos cronos, ya que éramos muy inexpertos”.
Haciéndose notar en la previa
“Lo más destacado fue el desfile. Causamos un hit y metimos harto ruido compartiendo con una amiga de Giovanni Sala que era muy bonita. Lo otro que no puedo dejar de mencionar es que terminé la carrera”.
Pagando el noviciado
“Como corríamos sin cámara hubo un día, el cuarto, en que anduve todas las especiales con el neumático delantero pinchado. Con tal de evitar una penalización preferí no cambiarlo en ningún momento. Era muy pesado y estresante llegar todos los días al parque cerrado y tener que cambiar neumáticos con cámara. En mi caso puntual solo cambié la cámara del neumático delantero tras el día 4, pero nunca reemplacé el neumático en si. De a poco fuimos aprendiendo, pero en verdad pecamos de muy poco conocimiento en ese Six Days”.
Sobreponiéndose a las dificultades
“Si bien no fue un ISDE tan complejo en enlaces, si eran largos y con mucha calle, por lo tanto corrías mucho riesgo de perderte. Además, todos los días nos tocó lluvia en la tarde, y por ende correr bajo condiciones muy resbaladizas. A nivel de resultados nos penó el abandono de Vicente Bascuñán que iba muy bien”.
Brescia, un ISDE soñado
“A nivel de carrera las especiales eran súper entretenidas y además pasábamos por pueblos en que la gente mostraba un fanatismo increíble por el enduro. Ni decir lo que fue el motocross final del sexto día, un verdadero MXGP”.
Experiencia enriquecedora
“Brescia 1997 nos cambió la forma de ver el deporte. Nos dimos cuenta que éramos malitos y que debíamos mejorar. En ese sentido Brescia nos generó el bichito de entrenar fuerte y ponernos metas claras para cada año, tanto así que terminé corriendo 9 Six Days más”.
PARTICIPACIONES CHILENAS EN SIX DAYS EUROEPOS
1997 Brescia, Italia
1999 Coimbra, Portugal
2000 Granada, España
2001 Brive, La Gaillarde, Francia
2008 Serres, Grecia
2011 Kotka, Finlandia
2012 Sachsenring, Alemania
2013 Cerdeña, Italia
2016 Navarra, España
2017 Brive La Gaillarde, Francia
2019 Portimao, Portugal
2021 Lombardía-Piamonte, Italia
2022 Le Puy en Velay, Francia
2024 Galicia, España
2025 Bérgamo, Italia
