La marca italiana ha renovado por completo los modelos RR X-PRO dentro de la gama My 2027 que incluye ocho versiones entre motores de 2 y 4 tiempos.
Fuente: moto1pro.com
Las RR X-PRO siguen ocupando el punto intermedio dentro de la oferta de enduro de Beta, buscando un equilibrio que les permita desenvolverse tanto en excursiones de ocio como en recorridos mucho más exigentes de Hard Enduro. Precisamente para reforzar esa versatilidad, la marca ha trabajado en una amplia batería de actualizaciones destinadas a mejorar el rendimiento, el confort y las posibilidades de ajuste de cada modelo.
Más tecnología para las RR X-PRO 4T
Las novedades más destacadas llegan a las versiones de cuatro tiempos, que incorporan por primera vez tecnologías heredadas directamente del mundo de la competición.
La principal incorporación es el Launch Control, regulable en cinco niveles, diseñado para optimizar la tracción en las salidas mediante una gestión específica de la entrega de potencia. Junto a él aparece también el Quick Shift, que permite subir marchas sin cortar gas, manteniendo la aceleración de forma continua y favoreciendo cambios más rápidos.
Ambas funciones pasan a integrarse en un panel de mandos rediseñado que también reúne el control de tracción regulable en dos niveles y el selector de mapas de motor.
Las RR X-PRO 4T MY27 incorporan además un nuevo regulador de tensión que mejora la estabilidad del sistema eléctrico y la capacidad de recarga de la batería. A ello se suman válvulas de titanio con un acabado revisado y un nuevo tensor de cadena mecánico desarrollado para optimizar la fricción y mejorar la fluidez de funcionamiento.
Mejoras específicas en los motores 2T
La familia de dos tiempos también recibe una serie de actualizaciones destinadas a mejorar la respuesta y la calidad de funcionamiento.
Las RR X-PRO 250 y 300 incorporan nuevos cojinetes de cigüeñal que reducen la fricción interna del motor y favorecen una entrega de potencia más rápida y una mayor suavidad de giro.
En la RR X-PRO 125 se estrena un pistón revisado que busca mejorar la fluidez de funcionamiento y el confort acústico, mientras que la RR X-PRO 200 adopta una transmisión primaria más larga heredada de la versión Race. Beta ha compensado esta modificación ajustando la transmisión secundaria para mantener intactas las sensaciones de conducción respecto al modelo anterior.
Suspensiones revisadas para ampliar su capacidad de adaptación
Uno de los apartados en los que más ha trabajado Beta para esta generación es la parte ciclo.
La altura del asiento se mantiene en 930 mm, una cifra que continúa situando a las X-PRO 20 mm por debajo de las RR Race y que facilita el contacto del piloto con el terreno en situaciones complicadas.
La horquilla SHC (Separate Hydraulic Chamber) conserva su diseño asimétrico, con una barra dedicada a la función elástica y otra encargada de la gestión hidráulica. Para 2027 recibe una nueva puesta a punto destinada a mejorar la absorción de impactos durante la primera fase del recorrido, aumentando el confort sin comprometer la precisión ni la estabilidad.
El monoamortiguador trasero también ha sido objeto de una profunda revisión. Beta ha modificado su funcionamiento hidráulico para diferenciar mejor el comportamiento a altas y bajas velocidades e incorpora un nuevo sistema de regulación externa que permite realizar ajustes sin necesidad de herramientas. El resultado es una suspensión más adaptable a diferentes terrenos, niveles de experiencia y estilos de conducción.
Más resistencia, confort y funcionalidad
Las novedades no terminan ahí. Toda la gama RR X-PRO MY27 incorpora un nuevo guía de cadena reforzado, nuevos puños con un compuesto más blando para reducir la fatiga, un cuadro de instrumentos Trailtech de mayores dimensiones y mejor legibilidad, una máscara frontal rediseñada con faro LED de nueva generación y una protección de piñón más resistente.
La gama mantiene además elementos ya característicos de las X-PRO como el chasis reforzado, los soportes de manillar con silentblocks, la cinta de recuperación delantera, la bomba de freno Nissin derivada del motocross y el sistema de refrigeración con depósito de expansión integrado en el chasis.
En las versiones de dos tiempos continúan presentes la válvula de escape regulable desde el exterior y el embrague con muelle Belleville ajustable en tres posiciones.
Ocho modelos con personalidad propia
La familia RR X-PRO MY27 mantiene una oferta formada por ocho versiones, cada una orientada a un tipo de usuario y de conducción diferente:
Gama RR X-PRO 2T
- 125: la más ligera y manejable de la familia, orientada tanto a jóvenes pilotos como a usuarios experimentados que buscan una moto ágil y divertida.
- 200: mantiene la agilidad de la 125, pero añade un incremento notable de par y potencia para ofrecer una mayor versatilidad.
- 250: concebida para quienes buscan una entrega de potencia equilibrada y una gran manejabilidad.
- 300: la opción más enfocada al par motor y a la conducción utilizando marchas largas, especialmente apreciada en Hard Enduro.
Gama RR X-PRO 4T
- 350: la más manejable de las cuatro tiempos, con una entrega de potencia lineal y un carácter que invita a rodar a regímenes elevados.
- 390: apuesta por un equilibrio entre potencia, manejabilidad y capacidad de tracción.
- 430: ofrece un rendimiento elevado y un motor que destaca especialmente cuando se aprovecha su par motor en marchas largas.
- 480: la más potente de la gama, concebida para pilotos experimentados y para terrenos abiertos donde puede explotar todo su potencial.
Con esta evolución para 2027, Beta continúa refinando una de las plataformas más versátiles de su catálogo. Una gama diseñada para adaptarse a perfiles muy diferentes de usuario y que ahora incorpora más tecnología, mayores posibilidades de ajuste y una parte ciclo todavía más refinada sin perder la filosofía que ha definido a las RR X-PRO desde su nacimiento.
