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MotoGP Group y los cinco fabricantes (Aprilia, Ducati, Honda, KTM y Yamaha) han confirmado hoy la firma del acuerdo que define el marco de la competición desde 2027 hasta 2031.
Esto marca un hito histórico para MotoGP y los fabricantes de la MSMA, ya que, por primera vez en la historia del deporte, todos han firmado un acuerdo único que abarca los próximos cinco años de competición. Esto demuestra un compromiso compartido para forjar un futuro emocionante para el campeonato y subraya una visión unificada para su próxima etapa, confirmando la presencia a largo plazo de todos los fabricantes actuales en la parrilla.
El acuerdo se fundamenta en una sólida alineación entre MotoGP y los fabricantes en los pilares clave del deporte. Es el resultado de un proceso de negociación colectiva centrado en los mejores intereses en las dimensiones deportiva, técnica y comercial, estableciendo un marco que garantiza la competitividad, la relevancia tecnológica y el atractivo global continuo del campeonato, todo ello respaldado por una clara visión a largo plazo.
Paralelamente, MotoGP y los 11 equipos han acordado los términos principales para el periodo 2027-2031, cuyo anuncio se realizará próximamente. Este marco regulatorio definirá las bases normativas, deportivas y comerciales para la siguiente fase de la evolución de MotoGP, marcando un hito importante y fortaleciendo aún más el campeonato.
Como parte de este proceso, MotoGP, los fabricantes, los equipos y la FIM colaboran para identificar oportunidades de mejora tanto en los aspectos técnicos como deportivos del campeonato, garantizando un enfoque constante en la seguridad y ofreciendo un espectáculo aún mejor para los aficionados. Este enfoque compartido guiará la continua evolución de MotoGP, preservando al mismo tiempo la esencia que la define como la máxima categoría del motociclismo.
MotoGP seguirá invirtiendo en su plataforma global, incluyendo la promoción, la participación de los aficionados y el desarrollo comercial, como parte de una ambición y un compromiso compartidos por los fabricantes para impulsar el crecimiento a largo plazo y mejorar aún más el valor del campeonato para los aficionados, los socios y las partes interesadas en todo el mundo.
LO QUE NO SE DICE AÚN
Si antes cada marca negociaba su contrato de forma individual y privada, esta vez Ducati, Aprilia, KTM, Honda y Yamaha decidieron unirse. Su objetivo prioritario era replicar el modelo de reparto de dineros que funciona en la Fórmula 1, reclamando un porcentaje directo de los beneficios globales que genera el campeonato (además de aspectos técnicos).
En lo que respecta al dinero (punto central como siempre), el pastel económico no se repartirá mediante el sistema de dividendos variables que tanto ansiaban los equipos. Aunque los detalles financieros se mantienen bajo un estricto pacto de confidencialidad, las informaciones que circulan por el paddock apuntan a que se mantendrá el formato clásico de ingresos fijos para las estructuras de la parrilla.
Eso sí, las cantidades que percibirán tanto los fabricantes como los equipos independientes de MotoGP serán considerablemente más generosas que las actuales.
