Por Hernán Delfino
Fotos : Claudio »Látigo» Morales
Foto portada : El copiapino Gabo Balut Galeb y su máquina Yamaha campeona
@yamahamotoschile
@gabrielbalut89
¿Qué moto ocupa el ahora 3 veces campeón del Desafío del Desierto? es la pregunta que le solicitamos descifrar a nuestro comentarista…
Por tercer año consecutivo Gabo Balut se adjudica el primer lugar de esta competencia de rally cross country que cumplía su aniversario número 25. ¡Felicitaciones para el campeón!
Sabemos que Gabo ha estado ligado, casi desde sus inicios, a la marca de los diapasones, y quisimos saber qué moto estaba usando para este tipo de carreras, y cómo la tenía preparada para una competencia de 3 días en las dunas de Atacama.
La elegida por este gran piloto fue la Yamaha YZ450FX, una moto diseñada especialmente para el enduro de campo abierto o “cross country”. Combina la potencia bruta de la moto de motocross (YZ450F) con modificaciones clave que la hacen ideal para enfrentar rutas rápidas, caminos abiertos, en este caso mucha duna, y largas distancias.
Nos impresionó saber que las modificaciones que le había hecho a su moto que lleva ocupando ya 3 años eran mínimas:
- Autonomía: Reemplazar el estanque original de 8.2 litros por uno de 12 y un estanque adicional de 5 lt que va en la parte delantera de la moto. Ambos estanques son de la marca Acerbis, marca representada en Chile por Imoto
- Suspensión: Seteo específico para la arena.
- Relación piñón-catalina: Cambió piñón de 13 a 14 dientes y la catalina de 50 a 47 dientes. Esto nos da una relación 3,36 (47/14); cada marcha estirará muchísimo más. La velocidad que antes alcanzaba en 5ª marcha a altas revoluciones, ahora se logrará a un régimen de motor mucho más relajado, por ende, se logra una velocidad final mayor.
¿Cuáles son las características que hacen tan competitiva a la 450 FX?
Desempeño y Características Claves:
- Motor potente: Su motor de 450cc arroja una potencia de casi 55hp. El motor de Yamaha tiene una respuesta al acelerador extremadamente rápida y un torque brutal a bajas y medianas revoluciones. En la arena suelta, la potencia en altas revoluciones no sirve si te quedas atascado al arrancar. La YZ450FX te saca de cualquier duna gracias a ese «golpe» de fuerza inicial que te hace flotar de inmediato y, además, lo hace de forma controlable. Esto es vital para no enterrarse en la arena blanda y mantener la moto «flotando» sobre las dunas.
- Transmisión de relación amplia (Wide-Ratio): A diferencia de la versión de motocross, la YZ450FX cuenta con una caja de cambios de 5 velocidades de relación abierta. La primera marcha es corta para zonas técnicas o rocosas, mientras que la quinta velocidad es muy larga, permitiendo alcanzar altas velocidades máximas en planicies desérticas sin exigir de más al motor.
- Suspensión KYB líder en su clase: La suspensión viene calibrada de fábrica para ser un poco más suave y progresiva que la de motocross. Absorbe de manera impecable los impactos a alta velocidad, como las piedras sueltas, las zanjas y el terreno irregular del desierto (whoops), ofreciendo una gran estabilidad.
- Rueda trasera de 18 pulgadas: Utiliza una llanta trasera de 18 pulgadas (en lugar de las 19 de motocross). Esto permite instalar neumáticos con mayor perfil de caucho (en esta ocasión Bridgestone), lo que se traduce en mejor tracción en la arena, mayor absorción de impactos y menor riesgo de pinchazos por llantazos en las rocas (además de los mousses Arter casi obligatorios para este tipo de competencias).
- Inyección electrónica ajustable: Mediante la aplicación gratuita Power Tuner de Yamaha, se puede modificar el mapa del motor desde el teléfono celular. Se puedes programar un mapa con una respuesta de aceleración más suave si la arena está muy suelta o un mapa más agresivo si se necesita fuerza inmediata.
En definitiva, la Yamaha YZ450FX es una gran aliada para el desierto que ofrece un torque brutal, una de las mejores suspensiones y una fiabilidad japonesa a toda prueba.
