Por Ignacio Psijas
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La segunda quincena de julio nos ha golpeado con un frente de mal tiempo que no se daba desde el lejano 1997, sin embargo, más allá de este presente climatológico el EnduroFIM tuvo un día de terror en el 2022 durante la recordada doble fecha disputada en el Fundo San Lucas de Papudo, donde los mejores pilotos de Chile se enfrentaron a un verdadero diluvio. Y a río revuelto…ganancia de pescadores.
Correr sobre pisos blandos y jabonosos ofrece una dinámica de carrera que suele traducirse en fechas con resultados distintos a los habituales, tal como se dio en aquella oportunidad en la categoría Pro E2 (Súperexpertos E2) que terminó con Felipe Paraud adjudicándose el puesto más alto del podio tras una actuación consagratoria en la que rompió con todos los moldes. En la Scratch, incluso, se ubicó en un refulgente P4.
A cuatro años de esa atípica competencia, el propio piloto curacavino, hoy vigente en el equipo Terroneros Racing Team, rememora ese inolvidable weekend que lo catapultó a la posición de ‘rainmaster’ (maestro de la lluvia) compartiéndonos interesantes conceptos sobre las claves conductivas y técnicas que le posibilitaron vivir uno de los momentos más notables de su trayectoria deportiva.
FIN DE SEMANA HISTÓRICO
“Fue un momento inolvidable para mi. En ese momento me encontraba muy motivado, ya que estaba volviendo al Nacional FIM y me había preparado durante toda la semana previa pensando en las condiciones extremas (de clima) que habría esa fecha”.
BUENA LECTURA DE CARRERA
“Llegué a esa fecha muy bien de físico, me acomodé al terreno y supe leer de manera adecuada la carrera. En esa oportunidad habían dos controles de paso y debíamos hacer el primer enlace muy rápido para no retrasarnos en el segundo que era el más complicado debido al barro y porque allí se encontraba el punto de control horario. Desde la primera vuelta gestioné muy bien mis tiempos. Eso fue crucial para no penalizar y creo que al mismo tiempo me otorgó una ventaja mental respecto al resto de los pilotos y así tener buen desempeño”.
DECISIONES CLAVES
“En cuanto a la preparación de mi moto opté por un neumático 140 y mouse trasero gastado para mayor tracción en el barro, dos aspectos que me ayudaron bastante. A nivel de las suspensiones, por su parte, las mantuve con el setting al que estoy acostumbrado, lo que me dio resultados”.
PROBLEMA INESPERADO
“Algo que no sé si me ayudó o perjudicó fue que en los días previos a la carrera sentía la moto que no destapaba. Como era costumbre hice cambio de lana de escape creyendo que el problema iba por ahí, pero la moto seguía igual. El fin de semana se acercaba y en definitiva no conseguí hacer más pruebas, por lo tanto corrí tal cual”.
SORPRESA POST CARRERA
“Terminé muy feliz de haber ganado ambos días de carrera, pero incómodo por no tener una buena reacción de mi moto. Ante esta situación opté por destapar el motor en los días posteriores y el resultado fue que la válvula de escape estaba cortada, lo que traía consigo que la moto entregara un torque lineal y dócil desde abajo”.
VICTORIA ESPECIAL
“Los problemas que padecía con el motor me llevaron a disputar esas carreras usando mucho embrague y completar especiales en pura tercera marcha, tratando de fluir y utilizando siempre la huella, ya que si te salías perdía total control. Fue un fin de semana inolvidable”.
PRESENTE DEPORTIVO
“Actualmente estoy en el Terroneros Racing Team, equipo nuevo que me abrió sus puertas a fines de 2025. También cuento con el apoyo de Luciano Villavcencio (Gravity LVQ), lubricantes Motorex, Quierobalance (quiropraxia profesional), Paraud Racing Service y Violeta boutique. Desafortunadamente a inicio de temporada en la primera y segunda fecha del Nacional FIM (de Picarquín) me fracturé el dedo meñique de la mano derecha y hace solo dos semanas retomé los entrenamientos arriba de la moto, mientras en paralelo sigo con mis terapias de kinesiología. En lo que resta de año estaré presente en la Sprint Cup representando a Terroneros Racing y a todas las marcas que me apoyan”.
