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Por Antonio Regidor
La tremenda sequía que sufre el continente europeo y, en concreto, que afecta el caudal del río Danubio, ha provocado una gran bajada del nivel de sus aguas que está dejando al descubierto muchos restos de embarcaciones, material y vehículos de la Segunda Guerra Mundial, entre ellos una moto.
El río Danubio, a su paso por Budapest, dejó al descubierto el pasado 3 de agosto un hallazgo de enorme valor histórico y técnico. A la altura del puerto de la plaza Batthyány, en la orilla de Buda y justo frente al edificio del Parlamento húngaro, el crítico descenso del nivel de las aguas sacó a la superficie los restos de una moto militar de la Segunda Guerra Mundial, junto a pertrechos bélicos.
sumergida.Volksbund Deutsche Kriegsgräberfürsorge e. V.
También fueron hallados los restos mortales de dos combatientes, que fueron exhumados y serán enterrados en el cementerio militar de Budaörs, a las afueras de Budapest.
El hallazgo movilizó al Instituto y Museo de Historia Militar de Hungría y al Volksbund Deutsche Kriegsgräberfürsorge (Servicio Alemán de Tumbas de Guerra). Las labores de recuperación permitieron rescatar la moto, un lote de minas contracarro Tellermine 35, un bidón de combustible metálico y diversas condecoraciones.
Una moto de batalla
La moto que dejó al descubierto el descenso del nivel de las aguas del Danubio se hallaba completa y en bastante buen estado de conservación, pese a haber estado 80 años bajo el agua, ya que se fabricó entre 1944 y 1945.
La moto fue identificada como una DKW NZ 350-1, un modelo militar muy sencillo para el transporte rápido de soldados y para los servicios de comunicaciones, de la que se fabricaron 12.000 ejemplares. Será enviada a un museo, donde será expuesta.
Esta moto es la variante militar del modelo civil NZ 350, que recibió modificaciones en su motor, chasis y componentes para mejorar su resistencia mecánica en el campo de batalla.
Esta moto tenía un sencillo chasis de chapa estampada de acero, un basculante rígido -sin suspensión- del mismo material, y con una horquilla alternativa de tipo Hossack -también de chapa estampada-. El conductor se sentaba en un asiento individual que tenía su propia suspensión a través de un sencillo muelle para absorber los movimientos de la rueda trasera.
Las llantas eran de radios de 19″ y los frenos eran de tambor. En cuanto a su motor, era un sencillo monocilíndrico de ciclo 3T de 343 c.c. y 11,5 CV, suficiente para moverse hasta 105 km/h, que expulsaba los gases de escape a través de dos silenciosos ubicados en cada lado de la moto, en la parte baja.
Increíblemente bien conservada
Tras más de 80 años sumergida en el lecho del río, la combinación del limo fluvial con residuos de gasóleo y aceites pesados procedentes de la actividad portuaria creó una capa protectora y anaeróbica, lo que aisló al material del oxígeno, evitando una corrosión fatal y permitiendo que el metal sobreviviera todos estos años. Si la sequía persiste y el nivel de agua del Danubio sigue descendiendo, no se descarta la aparición de más restos de embarcaciones y vehículos.
