Por Daniel Pérez Pavez
Foto portada: El entrenador de Chile para el Motocross de las Naciones analiza positivamente la integración de dos equipos de China a las competencias mundiales.
La incorporación de las escuderías chinas al Mundial de MXGP a partir de la temporada 2027 representa una poderosa inyección al mercado y, por cierto, genera una tremenda expectativa en la alta competición sobre dos ruedas. El anuncio se hace en vísperas de la 18ª prueba del Campeonato del Mundo de Motocross FIM 2026 en Shanghái, y formaliza la entrada de China con dos proyectos de fábrica: KOVE y ZXMOTO confirmaron su llegada al Campeonato del Mundo de Motocross FIM.
Más allá de la aprobación generalizada tras el anuncio, el tema ofrece un análisis desde distintas aristas que también involucra a los representantes chilenos en el motocross. “Tengo una opinión positiva, porque al pasar de los años los chinos han demostrado que han ido construyendo cosas de buena factura y calidad. Nunca me olvido de hace 20 años, que cuando se hablaba de productos chinos algunos decían que eran una copia y quizás de menor calidad. Sin embargo, en la actualidad hay muchas marcas japoneses o de otros países que construyen parte de sus motos en China, entonces eso nos da la tranquilidad o la confianza de que el producto chino puede ser de muy buena calidad”, sostiene Matías Horta, el destacado piloto y entrenador nacional del team chileno al Motocross de las Naciones (MXoN) 2026, que se realizará entre el 2 y 4 de octubre en Ernée, Francia.
Horta precisa un aspecto que considera fundamental. “Por otro lado, en cuanto a lo tecnológico, ellos han demostrado en áreas como la aeronáutica y otras más que tienen avances muy importantes, entonces creo que van a ser un aporte en todo sentido para el MXGP en el campeonato. El hecho de que entren marcas nuevas, aparte de su origen, siempre se valora. Con el pasar de los años el tema se ha centrado en marcas austriacas o japonesas, pero hoy día eso se beneficia con el ingreso de otras marcas importantes a nivel mundial al Motocross, al Enduro, como la marca Triumph, a la cual yo pertenezco como embajador. Ellos ingresaron hace dos años, y hoy lideran el campeonato mundial de MX2 y entonces siempre es bueno que nuevas marcas se incorporen”, expresa.
Las ventajas de la avanzada china
Sobre las ventajas de la avanzada china, Matías Horta sostiene que “estamos medio acostumbrados a que las marcas inglesas, japonesas, o italianas predominen, pero ahora esto permite abrir nuevas puertas. Es un aporte, porque el hecho de que haya más marcas y equipos significa que se presentan más opciones para que ingresen nuevos pilotos al circuito y eso es positivo, se abre el abanico de posibilidades al campeonato mundial. El hecho de que su origen sea chino creo que da lo mismo en esta materia, porque ellos están capacitados para demostrar qué tan buenos son con su producto”.
En todo caso, la perspectiva de ver novedades tecnológicas diferenciadoras en el ingreso de KOVE y ZXMOTO no es tan significativa para el entrenador de la Roja de Motocross. “Creo que grandes novedades no va a haber. Siempre las marcas nos sorprenden con cosas nuevas, pero no creo que surjan grandes diferencias, porque el reglamento limita de cierta forma algunos cambios·, afirma.
Y luego explica que “al margen de la marca o el origen del país que lo produce, todos ya vienen con sistemas electrónicos de motores de partida –me parece que Suzuki es la única que no tiene partida eléctrica-, con controles de tracción, mapeos, que hoy son regulares en toda moto, así que imagino que ambas marcas lo van a traer incorporado. De verdad no creo que veamos algo más novedoso o estrafalario, porque los reglamentos son bastante claros: sí se podría abrir a que, mientras más marcas se integren y haya mayor desarrollo tecnológico, en el futuro los reglamentos se vayan modificando para que nuevas tecnologías puedan ingresar al campeonato”.
Chile al Motocross de las Naciones
Matías Horta se detiene en un aspecto trascendente: “No menospreciemos que hoy los chinos cuentan con recursos. Nosotros pensamos solamente en un presupuesto para desarrollo de motos, pero también lo tendrán para hacer marketing, para tener buenos ingenieros y pilotos y eso puede ser lo más revolucionario de la entrada de las marcas chinas al campeonato. Hay que poner atención a la forma cómo ellos van a disponer sus presupuestos para lograr mejores equipos y buenos resultados en las carreras y en el campeonato”.
En otro ámbito que le compete, el entrenador del equipo chileno al Motocross de las Naciones 2026 señala que en las próximas horas se oficializarán las categorías en que competirán los tres representantes nacionales, Benjamín Garib, Nicolás Israel y César Paine. “Esta semana lo terminaremos de definir y lo anunciaremos en forma oficial. Estamos viendo bien cómo conformar las categorías, porque tenemos un déficit de pilotos en 450, ya que hoy los tres pilotos de la selección son especialistas de 250, las categorías en que corren. Ya estamos a menos de un mes de la carrera, por lo que esta semana dejaremos todo listo en cuanto a la distribución, de modo que los pilotos se preparen en sus respectivas categorías”, confía Horta, con la mente puesta en el gran desafío que se aproxima a toda velocidad.
