Foto portada: El casco certificado para el conductor (a) de motos figura entre las exigencias actuales que impone la legislación chilena en el tránsito.
Una reciente investigación de la Universidad de California concluyó que un recorrido de aproximadamente 20 minutos en moto puede disminuir en cerca de un 28% los biomarcadores asociados al estrés, además de incrementar los niveles de atención y concentración. Asimismo, una encuesta realizada entre motociclistas del Reino Unido revela que el 88% de los participantes afirmó que conducir mejora su bienestar mental y les permite desconectarse de las presiones cotidianas.
A la par de esos beneficios, el uso de la moto como vehículo de transporte y trabajo exige cumplir ciertas medidas de seguridad que cada día se hacen más rigurosas y estrictas en medio del convulsionado tránsito cotidiano de las ciudades.
En Chile, en la actualidad, las medidas vigentes incluyen el casco certificado para conductor y su acompañante, los guantes, los zapatos y la ropa de protección obligatoria en vías de velocidad mayor a los 80 km/h.
Pero en España, a partir del próximo 1 de octubre, las exigencias serán mayores y a los conductores de motos y ciclomotores se les exigirá contar con un chaleco reflectante homologado como parte de la dotación obligatoria del vehículo. La nueva medida formalizada por las autoridades establece diferencias entre motoristas particulares y quienes utilizan la motocicleta para trabajar.
Sin embargo, la norma no obliga a los conductores particulares a circular con el chaleco puesto de manera permanente. Eso sí, deberán llevarlo siempre a bordo para poder utilizarlo cuando algún desperfecto, un accidente o cualquier otra incidencia les obligue a detenerse en una vía interurbana.
Redoblando la seguridad
El objetivo es aumentar la visibilidad del motorista cuando tenga que abandonar el vehículo en situaciones de emergencia, especialmente en carreteras y autopistas, donde existe un mayor riesgo por la velocidad del resto de vehículos.
Asimismo, la reforma que se aplica en España establece una exigencia especial para quienes utilizan la motocicleta como herramienta de trabajo: sus pilotos sí deberán llevar prendas como chaquetas o camisetas de alta visibilidad mientras circulan durante su actividad laboral. Ellas deberán utilizarse independientemente del tipo de vía por el que se circule, por lo que no bastará con llevar el chaleco guardado en la moto.
Según las autoridades, el objetivo apunta a reforzar la protección de los trabajadores que pasan gran parte de su jornada laboral sobre dos ruedas y están expuestos constantemente al tráfico. La alta visibilidad permite sean detectados con mayor facilidad por otros conductores, reduciendo el riesgo de accidentes.
En el Congreso de Cuenca los países participantes acordaron intensificar la campaña de seguridad vial sobre el uso del casco.
Usa el casco, cabeza dura
La medida europea coincide, de paso, con los principales temas tratados hace pocos días en la III Asamblea y el Congreso Internacional de la Alianza Latinoamericana de Asociaciones del Sector de la Motocicleta (MotoLatam), donde los representantes de nueve países –incluido Chile- suscribieron la Declaración de Cuenca 2026. El documento establece una hoja de ruta regional enfocada en reducir la siniestralidad vial, modernizar las regulaciones de tránsito y promover incentivos fiscales para hacer accesible el equipamiento de seguridad certificado.
El encuentro celebrado el 16 de septiembre contó con la participación de representantes de Argentina, Chile, Colombia, Ecuador, Guatemala, México, Perú, Uruguay y Venezuela.
Los firmantes destacaron que la motocicleta se ha consolidado como un vehículo clave para la movilidad urbana, la logística de entrega de última milla y la generación de ingresos, beneficiando principalmente a familias de menores recursos. Las asociaciones acordaron dar continuidad a la campaña regional de concientización “Usa el casco, cabeza dura”, en un documento final suscrito por los principales directivos de la industria regional, incluyendo a Cristian Reitze, por la Asociación Nacional de Importadores de Motocicletas de Chile (ANIM).
