Foto portada: Nacho Cornejo es el piloto chileno de 2 ruedas vigente con mayor experiencia en Marruecos, inminente sede central del Dakar 2027
@dakarrally
Obligada por la inestabilidad política-social en Arabia Saudita, el ente promotor ASO ultima un plan de emergencia mejorado que incluye 12 etapas, un arranque entre España o Portugal y el retorno a los icónicos desiertos de Marruecos.
El rally más duro del mundo se prepara para dar uno de los virajes más sonados de su historia reciente. Presionada por los acontecimientos geopolíticos y la creciente preocupación de los equipos por la falta de seguridad en Oriente Medio, la empresa organizadora ASO ha tomado una decisión drástica: abandonar de manera puntual Arabia Saudí para trasladar la 49ª edición del Rally Dakar al continente africano, acompañados con una apertura en suelo europeo.
Lo que en un principio amenazaba con convertirse en una versión reducida de apenas ocho jornadas ha mutado, tras intensas gestiones logísticas, en una propuesta ambiciosa y de gran envergadura. El Dakar 2027 conservará su denominación original y desplegará un recorrido de 12 etapas más una prólogo, sumando entre 4.300 y 4.900 kilómetros de especiales cronometradas entre el 9 y el 22 de enero.
La gran sorpresa de esta edición radica en su punto de partida. Con la intención de engrosar el kilometraje y devolver a la caravana el empaque de las grandes citas, ASO trabaja a contrarreloj para que las verificaciones técnicas (previstas del 6 al 8 de enero), el prólogo del día 9 e incluso la primera o segunda jornada de competición se celebren en el Viejo Continente.
Tanto España como Portugal se perfilan como los candidatos principales para acoger estos primeros pasos. Ciudades como Barcelona, Granada o Lisboa —que ya han sido punto de partida de la carrera en su etapa africana tradicional— aprietan en la puja. A ello se suma la experiencia reciente de localidades como Santa Susanna (Barcelona), habitual en las verificaciones del raid.
«Hacer alguna etapa en España es una posibilidad real», apuntaba recientemente Pep Vila, socio de ProDunes (empresa organizadora del Rally de Marruecos), dando a entender como se está gestando el plan B del Dakar 2027 con presencia del Viejo Continente.
El reencuentro con África
Una vez cruzado el Mediterráneo, la competición fijará su cuartel general en Marruecos, con el imponente desierto de Merzouga como epicentro de las dunas. Aunque se eliminan las etapas maratón convencionales, la organización mantendrá intacto el espíritu extremo de la prueba mediante el formato de etapa «maratón-refugio». En ella, los pilotos dormirán en un campamento montado en pleno desierto sin facilidades ni asistencia mecánica entre dos jornadas.
| Ficha Técnica: Dakar 2027 | Detalle |
| Fechas oficiales | 9 al 22 de enero de 2027 |
| Verificaciones | 6 al 8 de enero |
| Día de descanso | 16 de enero |
| Etapas totales | Prólogo + 12 etapas de competición |
| Distancia cronometrada | Entre 4.300 km y 4.900 km |
| Novedades clave | Salida en Europa, base en Marruecos y vivac ‘refuge’ |
Para llevar a cabo el desembarco en territorio marroquí, ASO ha contado con la colaboración clave de la empresa Pro Dunes. “Daremos todas las facilidades y no pondremos ningún problema si quieren hacer el Dakar en Marruecos”, aseguraba Vila. Por su parte, Marc Coma, actual director del Rally de Marruecos y pentacampeón en motos, respaldó las posibilidades del terreno: “Merzouga te permite hacer un buen espectáculo. Si bajas un poco al sur, hacia el límite del Sáhara, la carrera gana todo el sentido”.
La confirmación oficial por parte de ASO se espera para los próximos días. El tiempo juega en contra de la caravana: con la lista de inscritos en la categoría de coches resentida por la incertidumbre de los últimos meses y la logística reprogramada tras descartar el embarque hacia Arabia previsto para finales de noviembre, el Dakar 2027 se encomienda a una carrera contra el reloj para afinar sus últimos detalles.
El regreso a África no solo resuelve un dilema de seguridad; devuelve también al Dakar una pauta de aventura y romanticismo que promete revitalizar la leyenda del raid más exigente del planeta.
En S Motos estamos atentos a la confirmación del recorrido del Dakar 2027, un evento que desde 1996 se ha convertido en fuente de grandes éxitos por parte del deporte motor chileno a partir del camino abierto por el recordado Carlo de Gavardo Prohens, quien ostenta hasta la fecha el mejor resultado de un piloto nacional en los dakares africanos al rematar 3° en la edición 2001.
EL DATO:
La última presencia del Dakar en África fue en el año 2008, sin embargo, la edición fue suspendida un día antes del inicio de la misma producto de las amenazas terroristas provenientes desde Mauritania, país que estaba programado a albergar 8 etapas de competencia. Esa cancelación dejó sin correr a los chilenos ‘Chaleco’ López, Jaime Prohens y Andrés Tamm que estaban listos para largar la etapa inaugural entre las ciudades portuguesas de Lisboa y Portimão.
