Foto principal: La KTM 790 Adventure llegó también como una primicia al Salón de MIlán con la EICMA 2026.
Fotos: KTM.COM
Por estos días, las vitrinas del EICMA 2026 refulgen con sus novedades y modelos en el Salón de Milán, en una muestra ya tradicional que convoca a lo más selecto de la industria mundial.
Allí, por cierto, KTM es un protagonista que va a la vanguardia y que ahora sorprende -por citar solo un ejemplo entre tantos-, con la presentación de la nueva KTM 450 RC 2028, una motocicleta que supone el regreso de la marca austriaca al segmento de las deportivas de pequeña y media cilindrada con una propuesta claramente orientada al rendimiento.
Por otra parte, la compañía de la legendaria marca austríaca viene de atravesar un proceso muy importante. Y es que Gottfried Neumeister, CEO de KTM, ha confirmado una noticia trascendente: Austria mantendrá el departamento de I+D+i y los modelos de alta gama, mientras que India fabricará las cilindradas más pequeñas.
Un año después de que el grupo indio Bajaj rescatara a KTM inyectando 800 millones de euros y tomando el control de la marca austriaca, el debate sobre dónde deben fabricarse las motos sigue vivo.
La flamante deportiva KTM 450 RC irrumpe en EICMA con ADN de competición.
Afianzar la sede austríaca
Aunque el propio Rajiv Bajaj señalara en agosto de 2025 que la producción en Europa está muerta, el CEO de KTM, Gottfried Neumeister, asegura que la marca se queda en Austria y no se va a llevar la producción a India.
Según la versión, Neumeister apunta al músculo técnico de sus más de 440 ingenieros y en la especialización de la planta austriaca en el segmento off-road.
El plan pasa por afianzar la sede austriaca como centro de I+D+i, pero sin perder de vista los números.
La recuperación financiera parece que ya es un hecho, luego que en el segundo trimestre de 2026 la compañía ha tenido su primer resultado operativo positivo desde la reestructuración.
La nueva KTM 690 Rally es una entre las principales novedades de KTM en Milán.
Doble estrategia
De ese modo, India se confirma como el pulmón de volumen y rentabilidad del grupo. Desde 2011, Bajaj ensambla en su planta de Chakan (cerca de Pune) las super ventas de pequeña cilindrada (125, 200 y 390 cc) desde donde se exportan a más de 70 países.
En 2023 se alcanzó la cifra de un millón de KTM fabricadas en India.
El suma, el futuro inmediato de KTM se presenta con una doble estrategia: Austria se queda con el desarrollo técnico, la especialidad del off-road y los modelos de alta gama (premium como se denomina en la actualidad), mientras que India se encarga de la producción masiva y la mayor rentabilidad.
