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Yamaha confirma importantes actualizaciones para su modelo estrella de enduro, la WR450F, de cara a 2027, que incluyen modificaciones en el motor, mejoras en el chasis inspiradas en la YZ y, por fin, un embrague hidráulico.
El equipo azul no ha hecho mucho ruido con su última colección todoterreno (el comunicado de prensa sobre las motos del próximo año se limitó prácticamente a confirmar que ambos modelos continuarán en la gama), pero una mirada más atenta revela algunas modificaciones que merecen nuestra atención.
La 250 se mantiene sin cambios para 2027, pero el modelo insignia 450 ahora cuenta con un embrague hidráulico (¿qué te ha llevado tanto tiempo, Yamaha?), que según la empresa ofrece un accionamiento más suave que su predecesor accionado por cable.
Ese conocido motor de culata invertida derivado de la YZ también ha sido revisado para 2027, con una sincronización del árbol de levas ligeramente modificada, que según se dice suprime el par a bajas revoluciones, proporcionando una suavidad excepcional en la parte baja del rango de revoluciones y reduciendo la tendencia a que el motor se apague.
El chasis también ha sido sometido a modificaciones, recibiendo un tratamiento de optimización de la flexión basado en el último bastidor de la YZ. Estos cambios incluyen una sección superior del tubo inferior más gruesa, una sección inferior más estrecha y soportes de motor asimétricos, todo lo cual, según Yamaha, mejora la respuesta, la comodidad y la manejabilidad.
Curiosamente, la ficha técnica del modelo MY27 sugiere un peso en vacío con el depósito lleno de 116 kg, tres kilogramos menos que el modelo anterior, aunque Yamaha no especifica dónde se ha reducido el peso.
También incluye de serie un freno trasero revisado y un piñón trasero más grande. Tanto la 450 como su hermana menor siguen incorporando la práctica aplicación Power Tuner de Yamaha, que, además de permitir a los usuarios modificar las características del motor, incluye un sistema antirrobo para la ECU.
