Por Ignacio Psijas
Foto portada : Camilo Herrera conducirá en Grândola una Beta 300 Race Edition 2026
@camiloherrerapozo
Unas fiestas patrias lejos de casa celebró Camilo Herrera Pozo, endureando con técnica y velocidad como más le gusta, pero esta vez a miles de kilómetros de su Talca natal, y es que los compromisos deportivos del piloto del Maule lo llevaron a pasar el ‘18’ nada menos que en Brasil, y más específicamente en São José da Barra, estado de Minas Gerais, donde se llevó a cabo la 5ª fecha doble del Campeonato Nacional de Enduro.
Si bien el piloto de Beta no terminó invicto en la scratch (fue derrotado por apenas 1 segundo en la carrera dominical por el local Patrik Capila), volvió a sumar puntos de oro que lo dejan con la primera opción de consagrarse campeón del certamen que cerrará su temporada entre el 6 y 8 de noviembre en un recinto a confirmar.
El próximo sábado 26 de septiembre Herrera acelerará una vez más con motivo del torneo Sprint Cup en el Embalse Loleo de María Pinto, pero desde ya el piloto de la Séptima Región tiene la mente puesta en Grândola, Portugal, donde entre el 13 y 18 de octubre próximo se desarrollará la edición centenario del Six Days de Enduro.
En esta oportunidad Camilo correrá por el team World Trophy compartiendo plantel con su primo Benja, Agustín Cortez y Sergio Villaronga, junto a quienes espera plasmar una gran actuación tanto en lo grupal como personal, tal como lo expone ante la feligresía de S Motos.
MÁS PREPARADO FÍSICAMENTE Y MENTALIZADO
Camilo, ¿cómo evalúas tu preparación anual rumbo al Six Days comparado a tus participaciones anteriores?
“Me siento mucho más preparado que en mis participaciones anteriores. Este año he trabajado mucho la parte física en el gimnasio junto a mi entrenador, Manuel Marilaf, y además incorporé el entrenamiento mental con mi psicólogo deportivo, Matías Bravo, que me ha ayudado a dar un paso adelante en ese aspecto.
Este año también incorporé de manera más fuerte el entrenamiento en bicicleta, junto a la escuela de ciclismo dirigida por Javier Carrión y con el apoyo de Trek Chile y Sparta. Ha sido un complemento muy importante para mi preparación física y para trabajar la resistencia pensando especialmente en una carrera tan larga y exigente como el Six Days.
Además, este año volví a mi fiel Beta 300, una moto en la que me siento muy cómodo y con la que he logrado una muy buena adaptación. Siento que todo este trabajo, sumado a las horas sobre la moto, me han permitido mejorar mi nivel de pilotaje y llegar mucho mejor preparado a este Six Days”.
¿Qué esperas de Portugal en cuanto a terrenos y condiciones climáticas?
“Para esta edición del Six Days se espera principalmente mucha arena. Nunca he corrido específicamente en Grândola, pero sí he estado muy cerca, en Santiago do Cacém, así que conozco un poco el tipo de grip de esa zona. Son terrenos más bien blandos, con mucha arena y, por lo que recuerdo, sin demasiado desnivel.
En cuanto al clima, todavía no tengo tan claro qué condiciones vamos a encontrar, aunque probablemente tengamos bastante calor. De lo que sí estamos bastante seguros, por la información que hemos recibido, es que habrá mucha arena. Además, he visto que varios pilotos europeos han estado entrenando bastante en arena durante este último tiempo, y eso también habla por sí solo de lo que probablemente nos vamos a encontrar en este Six Days”.
¿Qué es lo que más te ha enseñado el Six Days a lo largo de tu carrera deportiva?
“Cada Six Days te va enseñando cosas diferentes, pero creo que uno de los mayores aprendizajes que me ha dejado es entender la importancia de todo lo que ocurre fuera de la moto: la suplementación deportiva, la recuperación después de cada jornada, la alimentación y la hidratación.
Pocas carreras generan un desgaste físico tan grande durante tantos días consecutivos, y en el Six Days todos esos detalles terminan siendo fundamentales para poder mantener el rendimiento a medida que avanzan los días.
Es un tema en el que todavía estoy en pleno aprendizaje, pero este año he aprendido muchísimo gracias al trabajo con mi nutricionista, Ignacia Letelier, y también a la ayuda de Javier Carrión, mi entrenador de ciclismo, quien tiene mucha experiencia y conocimiento en todo lo relacionado con suplementación y recuperación. Siento que hoy llego al Six Days con muchas más herramientas en ese aspecto.
A lo largo de los últimos años has conseguido medallas de oro y buenas actuaciones en Six Days, pero desde afuera da la impresión que aún queda para ver la mejor versión de Camilo Herrera en ISDE. ¿Sientes lo mismo? De ser así, ¿qué aspectos necesitas mejorar para dar ese paso adelante?
“Sí, totalmente. Siento que todavía queda mucho por dar y que estoy en un proceso de aprendizaje en el que cada año he podido dar un paso más. Para este 2026 tengo objetivos bastante altos y ambiciosos, pero creo que son objetivos que podemos conseguir.
Como decía antes, siento que llego a este Six Days con una preparación mucho más completa y sólida en todos los aspectos: físico, mental y también sobre la moto. Hemos trabajado muchísimo en la puesta a punto de la Beta para llegar con el mejor conjunto posible a Portugal.
En las suspensiones hemos hecho un trabajo muy importante junto a RS Factory, de mi amigo Robinson Sepúlveda, quien se la ha jugado completamente para encontrar una configuración con la que me sienta realmente cómodo. Y junto a Rinaldi también hemos estado trabajando y probando para encontrar el neumático que mejor se adapte al terreno que vamos a enfrentar durante los seis días.
Creo que todos esos detalles son los que pueden ayudarme a dar ese paso adelante y mostrar una mejor versión de mí en este Six Days”.
Corriste en Brasil y ahora viene la Sprint Cup. ¿Qué objetivos te impones para estos últimos apretones pre ISDE de Portugal?
“Así es. En Brasil disputé la penúltima fecha del Campeonato Brasileño, y cuando vuelva a Chile tenemos ese mismo fin de semana la Sprint Cup.
No puedo dejar de acelerar. La idea es estar al 100% y dar el 100% en ambas, porque también son parte importante de esta última etapa de preparación para el Six Days. Pero, al mismo tiempo, y como hemos hecho durante todo el año, debo correr con cabeza, cuidándonos de las lesiones y también cuidando la moto para llegar en las mejores condiciones posibles a Portugal”.
¿Cuál será tu moto y asistencia técnica en Grândola, Portugal?
“Correré en una Beta 300 Race Edition 2026, prácticamente estándar. Llevaré mis suspensiones preparadas desde Chile y contaré con la asistencia técnica de Dirt Racing durante todo el Six Days”.
¿Qué resultado u objetivo piensas sería razonable para nuestro World Trophy en esta edición?
“El año pasado terminamos novenos en el World Trophy y creo que este año tenemos equipo para pelear por un Top 6. Obviamente, para conseguirlo tienen que salir bien muchas cosas durante los seis días y tenemos que acelerar harto, pero creo que es un objetivo razonable para el equipo”.
Por último, ¿cuál es tu aspiración personal en este ISDE?
“En lo personal, el año pasado, si no me equivoco, terminé 36° en la clasificación general. Para este año mi objetivo es poder avanzar unas diez posiciones y estar alrededor del Top 25 de la general. Y en mi categoría, E3, me gustaría poder meterme dentro del Top 10. Son objetivos ambiciosos, pero siento que con la preparación que hemos hecho este año podemos ir a buscarlos”.
Vale agradecer el apoyo de mis auspiciadores, gobierno regional de Maule y la FMC para participar al 100% en este Six Days.
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