Fotos: Claudio Morales
Mientras la selección chilena de fútbol era arrasada por su similar de Colombia en una nueva fecha de las eliminatorias mundialistas, un fiel seguidor del balompié como John William Medina Salazar tenía razones para estar más que contento, y es que el capitalino realizó una conferencia de prensa en el local de MotoAventura, donde contó a los asistentes todos los pormenores de su exitosa campaña internacional 2024 que lo terminó catapultando al sitial de campeón del mundo de Rally Cross Country en la Rally 3.
Recién llegado a Chile tras una espléndida actuación en Marruecos, Medina nos cuenta nuevos detalles del logro que lo posiciona como el octavo piloto chileno número 1 del mundo en un torneo abalado por la FIM y además adelanta sus deseos de cara a 2026, entre los que no solo figura defender el cetro de Rally 3, sino que asimismo volver a la máxima escena endurera corriendo el ISDE de Bérgamo, Italia.
SUPERANDO LOS CONTRATIEMPOS
“Fue un año difícil. Lo iniciamos con el Dakar, en una carrera en la que incluso debimos caminar para buscar bencina. Después vino Portugal, donde todo iba perfecto hasta que me fracturé una mano cuando estaba en tercera posición, pero de todos modos logré terminar cuarto. Llegamos apenas a la fecha del Ruta 40 en Argentina, la cual pude adjudicarme luego del abandono de mi máximo adversario de esa fecha (‘Fer’ Hernández) y en Marruecos pude mantenerme segundo a lo largo de toda la fecha y así finalmente pude coronarme campeón del mundo, un logro que me tiene muy feliz”.
LA MOTO DEL TÍTULO
“En Rally 3 corremos con una moto de enduro. En mi caso sobre una KTM que tiene un estanque de 15 litros, lo mínimo que te exige en la organización. Utilizo solo tanque delantero, ya que en caso que usara tanque trasero pasaría a estar en las reglas de las motos de la categoría Rally 2. Esta KTM tiene torre de navegación, tal como las motos de Rally 2 y RallyGP, y una diferencia con respecto a las otras series es que la velocidad máxima a la cual podemos llegar en el off road es de 130 km/h en comparación a los 160 km/h que marcan las categorías mayores. Trae una amortiguación preparada que ocupé en Portugal y Argentina, pero lamentablemente no en Marruecos, puesto que llegó la moto nueva y debimos usarla standard, lo cual nos hizo pasar algunos malos ratos, aunque de todos modos lo disfrutamos igual. Otro aspecto importante es que por el orden de salida que impone la organización a los Rally 3 nos tocó en Marruecos largar alrededor del puesto 120 a 130, ante lo cual debimos superar a varios rivales con menos ritmo y encontrarnos con mucho polvo, pero lo importante es que la motos siempre nos acompañó de forma perfecta. Para el próximo año esperamos tener las suspensiones que queremos para andar mucho mejor”.
ALEJÁNDOSE DE CASA
“Es una pena que Sudamérica no esté presente en el calendario del Mundial de Rally Cross Country 2025, pero de igual formas la idea es estar en las cuatro carreras post Dakar (Abu Dhabi, Sudáfrica, Portugal y Marruecos) y seguir en la categoría Rally 3 antes de dar el paso a Rally 2 en 2026”.
POR UN 2025 A FONDO
“El próximo año también quiero seguir haciendo enduro, sobre todo en el Hare Scramble, el campeonato de los Fernández que me encanta, y por supuesto volver al Six Days. Tengo todas las ganas de disputar mi quinta edición en Italia. A eso cabe sumar mi deseo de correr el Nacional que no lo pude disputar este año y también sumarme al motocross, ya que Pato Cabrera lleva un tiempo invitándome a sus competencias. Los que somos aficionados a este deporte queremos disfrutar de las motos todos los días”.
