Por Team SMotos
Fotos : Prensa KGM
El 14 de noviembre pasado, poco antes del Red Bull Los Andes, dimos la noticia de una nueva unión entre Benjamín Herrera Ried, campeón nacional de enduro y ‘’mejor motociclista del 2024’’ según el Círculo de Periodistas Deportivos de Chile, y el gigante coreano SsangYong, hoy reconvertido en la marca KGM.
Pues bien, un mes y medio después, o mejor dicho 9.000 km después, hablamos con el piloto talquino respecto a esta nueva experiencia al mando de una Musso Grand 2.2 y que promete meterse en el corazón de los todoterreno, tanto de las motos como de las bicis en general.
Para quienes no lo sepan el nombre Musso significa en coreano ‘’Rinoceronte’’, lo cual da una pauta hacia donde va una camioneta fornida y musculosa, pero a la vez sumamente ágil y rendidora económicamente, para enfrentar los más diversos obstáculos.
Una camioneta turbo diesel ya integrada, según encuesta a 40 mil automovilistas europeos, al grupo de ‘’las más confiables’’ del mercado, que rueda bajo la estricta Norma euro6.
En un juego de preguntas y respuestas el campeón invicto del Nacional de Enduro y de la Sprint Cup 2024, además del Hard Enduro sudamericano de Tomé, señaló lo siguiente:
- SsangYong tiene nuevo nombre, KGM, muy similar al de tu moto para el 2025. ¿Qué te parecen estas siglas?
‘’KGM es un nombre súper bueno, súper práctico que va a pegar harto en la gente. Suena bien y es corto, va a cumplir su objetivo’’.
- ¿Consideras que estar hoy en SsangYong/KGM es una vuelta a casa?
‘’Ha cambiado mucho todo desde que me fui, hace unos 5 o 6 años, pero sin duda sí lo es y estoy muy contento de regresar, de volver por esas vueltas de la vida, a mi primer auspiciador automotriz’’.
- ¿Qué diferencias encontraste entre a Sport Actyon de antes y la Musso de hoy?
‘Las diferencias son varias lógicamente, la Musso es una camioneta más moderna y espaciosa. Con una suspensión más firme se siente mucho más segura en carretera u otros terrenos. Respecto al pick-up digo que es algo increíble, donde la moto cabe con puerta cerrada. Y también es bueno mencionar las comodidades del interior, sobresaliendo la pantalla con carplay, que la Actyon Sport no tenía hace 6 años. El motor 4×4 con caja automática sigue siendo muy bueno, pero el lujo y su porte los encuentro superiores’’.
- Resumen…
‘’Lo mejor: El pick-up y el rendimiento. Es una camioneta súper rica porque combina muy bien la ciudad (parece un auto) con el todoterreno. Junto con la Actyon Sport en su momento son las camionetas más cómodas para manejar en el día a día. No sintiéndose como un vehículo de trabajo, sirve para el trabajo’’.
- Vale decir, una camioneta especial para todoterrenos y motoristas en general.
‘’Claramente es una camioneta especial para motoristas y ciclistas por el pick-up, por su comodidad y por el espacio adentro, como también por las funciones de una camioneta muy moderna pero, a la vez, muy simple, con control de tracción que se puede desactivar rápido para meterse a la arena o al barro. Su 4×4 lo hace muy fácil para llegar a todos lados, eso también es muy rescatable. Insisto, pese a ser una camioneta muy moderna, muy lujosa, es sencillo el manejo de sus funciones. Porque hoy en día las camionetas tan modernas tienen un poco mucho y es incómodo, cada vez que te subes debes desactivar funciones y retomar. En ese sentido la Musso es más simple para trabajar en el día a día’’.
- Rendimiento y precio…
‘’El rendimiento y precio están dentro de sus mejores cualidades, con una calidad que está a la par con otras de renombre, pero con un valor bastante más accesible, lo que es un plus. En cuanto a rendimiento la Musso podría ser hasta un poquito mejor, pero es similar a las que tienen motor dos mil, dos mil dos como ella, pero harto mejor que una V6 de las diesel’’.
- ¿Dónde has llevado tu Musso hasta ahora?
‘’La he llevado a varias partes, he ido a correr a Nido de Cóndores (Red Bull Los Andes) donde es difícil de llegar; también entrenado en la arena, harta playa; y, además, a una especial con río desbordado con harta agua y barro. Gracias a sus neumáticos pudimos sortear todos los obstáculos y me impresiona lo ágil que es el motor, lo bien que responde sobre todo en la arena’’.
- ¿Tus planes para la temporada que se avecina?
‘’Respecto al 2025, andaremos por casi todo Chile con el Campeonato Nacional, la Sprint Cup y actividades que tengo programadas en ella. La camioneta ya tiene 9.000 kms en lo poco que llevo con la marca y de seguro va a responder excelente después de estas primeras impresiones’’.
