Por Ignacio Psijas, foto portada: Claudio Morales
En diciembre de 1995 el Rally Dakar pasó a formar parte permanente de la cartelera veraniega anual del deporte motor chileno gracias a la presencia rutilante de Carlo De Gavardo Prohens. Hoy, 29 años más tarde, el legado de la familia De Gavardo vinculado a la carrera off road más dura del mundo sigue 100% vigente producto de las participaciones del hijo mayor del ‘Cóndor de Huelquén’, nos referimos a Tomás, quien a sus 25 años de edad completó su tercer Dakar consecutivo en la categoría motos.
Ya de regreso en Chile, luego de algunos días en España -donde compartió con su hermano Matteo y madre Pamela Cano-, el piloto y estudiante de periodismo nos narró, tras el Conversatorio que sostuvo el martes junto a 4 colegas (Casale, Medina, Cabrera y Ruy) parte de sus aventuras en la edición 2025 del Dakar de Arabia Saudita, la situación contractual que lo liga con Fantic Racing y sus objetivos deportivos para ir avanzando peldaños en una disciplina del deporte motor que hoy vive un importante cambio generacional tras el adiós las 2 ruedas de Toby Price, Joan Barreda, Sam Sunderland y Matthias Walkner.
Dakar 2025
“Fue el más duro que he corrido hasta ahora. En realidad siempre que terminas un Dakar te quedas con esa sensación, pero en este caso lo fue, sobre todo durante la primera semana que no nos soltó en ningún minuto. Las complicaciones partieron en la etapa 48 horas, que resultó mucho más compleja que la del año pasado, a tal nivel que incluso algunos pilotos ni siquiera pudieron llegar a ninguno de los campamentos que había montado la gente de ASO. Pasamos mucho frío en la noche, la comida fue mala, hubo colegas que incluso necesitaron de asistencia médica a raíz de las bajas temperaturas. Esa etapa fue súper complicada, pero lo mismo pasó con las posteriores de esa primera mitad en las que debimos completar especiales cronometradas súper largas”.
Balance personal
“Sufrí algunos problemas técnicos desde la misma etapa 48 horas, algunos golpes, incluyendo un esguince en la muñeca izquierda, por lo que aún debo ver si es necesaria una intervención quirúrgica. Estoy contento de haber terminado mi tercer Dakar, pero en cuanto a resultado y estadística quedé frustrado porque quería algo más”.
Situación con Fantic Racing
“La moto sinceramente no está al nivel de las más fuertes, pero el equipo nos dio tranquilidad a todos y nos recalcó que para este año el objetivo era que termináramos la carrera, lo cual logramos 5 de los 6 pilotos. El contacto con ellos termina a fines de mes (31 de enero), y si bien está la opción de seguir en Fantic y hacer más carreras con el equipo, también se han abierto posibilidades de sumarme a otros teams. Luego de la etapa final, mientras conversaba con Alejandro Cisternas (periodista de El Mercurio), justo llegaron a ofrecerme la posibilidad de unirme a un equipo. Creo que a nivel internacional se valora mucho que un piloto sea confiable y llegador como es mi caso, por lo tanto tengo que analizar muy bien mis próximos pasos en el rally”.
Objetivos deportivos
“Al final el resultado es lo que manda, y desde ese punto de vista estoy un poco frustrado porque el puesto 41 de este Dakar no es lo que estaba buscando. Pese a ello me siento bien, las dos buenas etapas que hice hace unos meses en el Rally de Marruecos me dieron un segundo aire, sé que puedo estar entre los 15 a 20 primeros, demostré que tengo la capacidad para hacerlo. Estuve dos años gastando mucho dinero para correr el Dakar, pero ahora necesito proyectos con equipos que me permitan tener una tranquilidad económica. Desde lo deportivo seguiré buscando progresos, ya que es lo que te da motivación día a día, pero por otro lado soy súper joven y ya me siento con la seguridad para enfrentar muchas cosas, como lo mostré este año al abrir ruta en el prólogo. Estoy disfrutando del rally y espero que para el resto de 2025 salgan más carreras, pues no hay nada mejor que acumular un mayor ritmo para así llegar mejor preparado al próximo Dakar. Pienso que hoy por hoy estoy sembrando para poder cosechar en un futuro”.
Victoria de Daniel Sanders
“Es un gran piloto. Recuerdo cuando hace 3 años sufrió una lesión en pleno enlace cuando estaba liderando la carrera. Creo que su victoria en este Dakar es un premio a su constancia y a la capacidad de KTM, que fue capaz de armar motos prácticamente de las migajas y ser muy fuertes pese a la situación financiera que los afecta”.
Rendimiento de Sandra Gómez
“De verdad me dejó sorprendido. Me tapó la boca realmente. Tiene mucho nivel, de hecho pienso que sobre una moto más competitiva podría ubicarse claramente entre los 20 a 25 mejores. Creo que es un caso similar al de Laia Sanz, anda muy bien y es capaz de terminar todas las etapas muy entera en lo físico. Es una piloto con mucha técnica y que por su edad, 31 años, tiene bastante más por dar en el rally. Si sigue por la senda que lleva estoy seguro que logrará resultados muy superiores a los actuales”.
