‘Los 40’ se están convirtiendo en el inicio de una segunda era en la carrera deportiva del piloto antofagastino Andro Korlaet Araya, quien tras largos años de receso en lo que respecta a competencias motociclísticas, hizo su regreso a la órbita de las 2 ruedas con un éxito inusual al completar su debut mundialista en el Rally Cross Country con un destacado top 6 en la serie Rally 2 en Abu Dhabi.
Tras algunos días de vacaciones por Medio Oriente junto a su esposa, un feliz y orgulloso Korlaet expone ante S Motos parte de los pormenores de una memorable aventura en el desierto del Golfo Pérsico, reto que potenció su determinación por correr el Dakar 2026, un objetivo que espera cumplir no sin antes sumar más kilómetros de rodaje en el flamante torneo nacional Atacama Race (que parte este fin de semana en Caldera) y agregando al menos un evento más del Campeonato Mundial que eventualmente debería ser en Marruecos.
EXPERIENCIA MÁGICA
“Abu Dhabi fue tremendo, sobre todo si consideramos el poco tiempo que llevo arriba de la moto (de rally) y el hecho que no estoy dedicado (de lleno) a esto, pues tengo una familia con hijos y trabajo día a día en una oficina. Por estas razones me cuesta escaparme a entrenar en moto a lugares como Iquique o Copiapó, pero definitivamente le tomé el gustito al rally en 2 ruedas apenas corrí el Desafío del Desierto del año pasado”.
NUEVO MUNDO
“No se puede comparar para nada el rally con el motocross (Andro corrió por años MX llegando a disputar un Main Event del AMA Pro Motocross). Son mundos totalmente distintos. El rally es mucho más unido en el sentido que todos sabemos los riesgos a los cuales estamos expuestos corriendo en el desierto. Todos mostramos permanente preocupación por el otro y no hay roces. Eso hace que se genere una muy buena onda entre todos. El team XRaids Experience se portó excelente, la moto KTM 2025 no dio ningún problema, estaba impecable. Se dio un clima muy agradable entre los cinco pilotos y mecánicos que compartimos en el equipo”.
DISFRUTANDO EL MOMENTO
“Rescato muchas cosas de mis primeros meses en el rally, el hecho de correr una etapa maratón, de compartir con un amigo como Nacho Cornejo, de haber entrenado con los hermanos Benavides (Kevin y Luciano) en Copiapó, y ahora disputar una fecha mundialista con varios de los mejores pilotos del mundo. Con Ruy Barbosa llegábamos detrás de los punteros y teníamos oportunidad de compartir con ellos en el bivouac, lo cual se hizo muy entretenido”.
SORPRENDIDO CON SU RENDIMIENTO
“No esperaba vivir ese tipo de situaciones. Nuestro objetivo fundamental era terminar, sobre todo pensando en mi objetivo de correr el Dakar, pero me sorprendí con el hecho de marcar buenos tiempos y estar cerca de los pilotos de más adelante, más aún considerando que disputé cada etapa de Abu Dhabi en modo bien conservador, sin tomar riesgos. Si debo decir que la navegación estaba bastante fácil, se podían seguir huellas, eran etapas tipo motocross, lo cual me favoreció mucho”.
CERCA DEL RENDIMIENTO DE LOS PROFESIONALES
“Me di cuenta de los lugares a los que podía optar tras la primera etapa. Allí vi que estaba lejos de los que me escoltaban y a su vez bastante mejor de lo que esperaba respecto a los pilotos de adelante. Eso me sorprendió mucho, especialmente porque me estoy midiendo a rivales mucho más jóvenes como el mismo Ruy e incluso Edgar Canet que tiene 22 años menos que yo. Es una locura enfrentarme a gente que está en su prime deportivo, que vive de esto y ubicarme cerca de sus cronos. Eso me hizo sentir mucho orgullo”.
APRENDIENDO A SER ESTRATEGO
“Los entrenamientos que he realizado con Pepe y Toño Cornejo han dado frutos, han sido pocos, pero muy efectivos. La experiencia que sumé además con Toño en los buggy para conocer las dunas y adaptarme a los tiempos y estrategias de carreras que son tan distintos respecto al motocross, en donde sales a una manga al todo o nada. En el rally, por el contrario, tienes días muy largos, en los que pasan muchas cosas y en los que por ende no debes desesperarte”.
OBSTÁCULOS EN EL CAMINO
“Una de las claves que me adelantaron tanto Chaleco López como Tomás de Gavardo fue que me tomara los cortados con mucha precaución. Sabía que en la parte final de la etapa 1 había varios cortados, por lo tanto actué con harta cautela. Lamentablemente allí se cayó Edgar Canet y sufrió una lesión de codo que no le permitió seguir en carrera. Por mi lado no puedo decir que salí invicto, ya que también sufrí un par de problemas en la etapa 2, donde estaban los cortes más asesinos, pero nada importante que me impidiera continuar y cumplir el objetivo de terminar”.
UN DESIERTO DIFERENTE
“Los paisajes, desiertos y dunas de Abu Dhabi son distintos respecto a lo que estoy acostumbrado en Iquique y Antofagasta. Son dunas más chicas y blandas que las considero más difíciles comparada a las de Chile, una visión contraria a los pilotos europeos que temen más de las dunas altas. Considero más peligroso comerse un corte y caer de cabeza sobre una duna blanda”.
MIRANDO HACIA ADELANTE
“Respecto a lo que se viene sigue mi objetivo de correr el Dakar 2026. Estoy peleando para que eso resulte, pero aún no sé bien que pasará, pues tanto a mi como a Ruy nos están pidiendo correr la próxima fecha de Sudáfrica, sin embargo, no está incorporado en el presupuesto. Me gustaría disputar esa fecha para ganar más experiencia, pero solo si conseguimos los recursos. Lo que si está claro es que haré las fechas del Atacama Race y en lo posible la carrera de Marruecos”.
BONUS: PAGANDO EL NOVICIADO
“Una anécdota que dicen solo te pasa una vez y no vuelve a suceder es la que me aconteció tras el refuelling de la primera etapa. Estaba solo, ya que mis seguidores venían muy atrás, parto hacia el lugar que tenía en mente como punto de partida, pero en realidad no era el sitio de la largada. El lugar estaba aproximadamente a 8 kilómetros respecto a donde me encontraba, y justo debía transitar por una zona de velocidad reducida (DZ de 30 km/h), Finalmente llegué atrasado alrededor de 2 minutos y medio, por lo que al final pagué el noviciado de no cachar que por lo general las largadas están lejanas al punto de reabastecimiento de combustible. Creo que esa penalidad sumada al mareo que sufrí al día siguiente (corrió los últimos 80 kilómetros de la segunda etapa sentado) me hicieron perder algo de tiempo, pero en el balance general quedé muy sorprendido positivamente con mi actuación”.
