Por Alexis Vásquez
Fotos : Prensa Gabo Balut
@gabrielbalut89
Luego de tres grandes actuaciones consecutivas en el Desafío del Desierto y más algunos rallies de rango nacional en las alforjas, Gabriel Balut Galeb (Gabo), sintió que ya era el momento, ¿si no, cuando?, de incursionar en el Campeonato Mundial de Rally Cross Country W2RC apenas se presentara la oportunidad. Pero no bastaba con su decisión, ya que todos sabemos lo caro que resulta este ‘’emprendimiento’’. Entonces, como mágicamente suele ocurrir, en una de esas competencias nortinas el conocido Lucho Eguiguren habló con integrantes de la familia Del Río (Lucas e Ignacio), que por su parte también son rallistas y que habían visto correr al copiapino, para preguntarles si le podían dar una mano con ese anhelo.
La positiva respuesta llegó de inmediato, apoyándolo decididamente en este caso puntual con el servicio de arriendo de XRaids Experience, quien puso a su disposición moto y asistencia en una nueva versión del Rally du Maroc (Marruecos), último peldaño del Mundial 2025 y la antesala más idónea para la próxima versión del Dakar, enero del 2026.
Lo que faltaba, no menor, como pasajes, gastos de viaje, botellas para airbags, bencina, viáticos, servicio de fotos, etc., lo consiguió él mismo con empresas que lo respaldaron en su primera fecha mundialista.
‘’Sueño del pibe’’, por supuesto, y eso nos hizo pensar en todos los fantasmas que debió sentir Balut – ex seleccionado nacional de enduro, además – al momento de caer violentamente y tomar la decisión de ‘”salirse’’ cuando su espalda, rostro y cuerpo se lo exigían. Después, al día siguiente, pese al dolor acumulado e hinchazones, reenganchó apelando al orgullo y pundonor, para darse la oportunidad de demostrar a qué fue al continente africano.
En primera persona contó a Revista SMotos lo vivido y sufrido en Marruecos, con la esperanza cierta de calendarizar internacionalmente su incipiente carrera en el rally…
‘’Hola Alexis, estoy full retirando las motos y empacando en la carpa del equipo. Quedé con el cuerpo bien golpeado. En la etapa 2, comenzando, en los primeros km, golpeé contra un camel grass, llamada hierba de camello. La suspensión me hizo fondo, rebotó y me golpeó la cara botándome de la moto. Las consecuencias fueron inmediatas…quedé bien dañado, con la nariz muy inflamada, pero lo que más me preocupó fueron las molestias de la espalda al momento de caer de la moto, así que llegué hasta el refueling y decidí salirrme porque como te acordarás, tuve un accidente bien grande el 2017 en la ESEmar, y quise chequearme la espalda para ver el daño. Podría haber seguido, pero decidí revisarme por algo más grave, Me hicieron un scanner, apareció todo bien. Era un golpe fuerte, así que para la stage 3 reenganché, no muy cómodo, bastante hinchado. Y en el stage 4 comencé a agarrar ritmo, me fue bastante mejor. Y en la 5ª bastante mejor, mucho mejor, si bien hinchado todavía me costaba demasiado ver las pistas. Pese a los fármacos amanecía muy inflamado todavía y me costaba tener visual sobre los caminos. Aún así pude sacar las etapas y terminar la carrera que era lo importante’’.
Un pequeño alto, para dar el máximo de claridad a sus palabras, y continúa :
‘’Me sirvió mucho para saber dónde estoy parado, qué es lo que necesito, que me falta. Ha sido una tremenda experiencia, así que siempre agradeceré a las personas que lo hicieron posible, dentro de ellos a PPS Cornejo y sus consejos, que me apoyaron. Ya sé lo que me falta para estar más adelante. El tema de la suspensión, por ejemplo, es muy importante, setear bien, ir con algo propio. La moto de arriendo viene de fábrica y no seteada para uno, para el ritmo de uno. Era muy blanda, ´fondié´ muchas veces y había que ir luchando contra eso a alta velocidad. Pero igual estoy contento y feliz, a pesar de lo que pasó. Me hubiera gustado eso sí un mejor resultado sin esta caída, pero todo es aprendizaje y espero en una próxima carrera llegar mejor preparado’’
Sus dos últimas etapas como »reenganchado» (entre 55 riders) :
4a etapa : P23 en la General y P14 en clase R2
5a etapa : P22 en la General y P13 en clase R2
En cuanto a su próxima temporada, Gabo nos dice que en lo inmediato hará una parada en Francia, donde están los equipos Yamaha que irán al África ECO Race (del 25 de enero al 7 de febrero del 2026) , un rally a la medida de las Teneré 700 y del cual quiere saber detalles. ¿El Dakar?…por su alto costo imposible de hacerlo inmediatamente, así que quedará pendiente para el 2027.
Pero lo que sí tiene absolutamente decidido es volver lo más pronto posible a las prácticas en Chile con sus máquinas Yamaha, la 450 y Teneré 700, además de participar posteriormente en el Ruta 40 de Argentina.
Al final de la conversación, un cariño espontáneo de su parte para SMotos…
‘’Gracias por la cobertura, sin ustedes la pega sería realmente más difícil, gracias por estar pendientes de nosotros, los rallistas’’
