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Por David Robledo
Para muchos la electrificación obligatoria es un error europeo, un error que algunas empresas de la automoción están intentando evitar buscando alternativas, incluidas las gasolinas renovables. En este caso con un proyecto en el que cuatro grandes actores de la automoción están asociados.
Seguramente preguntes a quien preguntes, a todo el mundo le gustaría reducir la contaminación, pero es algo que no es sencillo. La electrificación pasa como uno de ellos, con sus luces y sus sombras, pero todavía hay una gran parte de la industria de la automoción que piensa que hay manera de combinar un parque de vehículos en el que convivan motores de combustión y eléctricos, pero que el impacto medioambiental sea mínimo.
Con esa premisa se ha puesto en marcha un proyecto piloto en el que BMW, Toyota Europa, Bosch y Repsol buscarán respuestas. Se trata de un proyecto en el que unos 20 vehículos circularán por España, en condiciones reales, repostando únicamente gasolina de origen 100% renovable.
Buscan recopilar datos en entornos reales y no en laboratorio, para tratar de fortalecer su posición de que hay una manera de descarbonizar la movilidad que no pasa exclusivamente por la electrificación y el desafío de infraestructuras que conlleva.
Para ello la flota, que está compuesta por vehículos de BMW y Toyota, se moverá con el combustible Nexa 95 de Repsol, mientras que Bosch será quien determine el rendimiento, y demostrar dónde se ha repostado y con qué combustible se ha hecho.
Entre los cuatro y gracias al combustible que se produce a partir de materias primas renovables que, según la compañía, ofrecen emisiones de gases de efecto invernadero significativamente más bajas que la gasolina convencional, buscarán los datos que puedan apoyar su teoría.
Es importante tener en cuenta que una de las ventajas de este tipo de combustibles es que no hay que hacer modificaciones de ningún tipo en los coches, que la red de gasolineras ya está disponible y tampoco necesita de cambios y que, por el contrario, la infraestructura eléctrica que requiere una conversión completa es inasumible no tanto a nivel económico sino, especialmente, en un corto periodo de tiempo.
Es más, tal como está la situación de la generación de la electricidad en España, de la que poco se habla pero que es tremendamente grave con una burocracia que requiere de meses para un alta en un nuevo punto, la saturación de algunas redes y los problemas para generar electricidad estable y que no se produzca un nuevo apagón, alternativas así no parecen descabelladas.
Y eso por no tener en cuenta que alargar la vida de un vehículo que se mueva con gasolina de origen 100% renovable siempre será muchísimo más respetuoso con el medioambiente que fabricar un vehículo nuevo, sea gasolina o eléctrico.
