Por Hernán Delfino, Revista SMotos
Fotos : ktm.com
Por años, los fanáticos de la marca hablaban en foros y redes sociales pidiendo una sucesora directa de la mítica 640 Adventure, especialmente cuando la marca ya contaba con la monocilindrica más potente del mercado. Para los viajeros que gustan explorar rutas remotas, el vacío entre las motos de enduro ligeras y las pesadas bicilíndricas obligaba a transar: o viajabas pesado o sacrificabas autonomía y confort. Lo bueno es que finalmente KTM escuchó los ruegos de su fanaticada mundial para dar vida a la nueva KTM 690 Rally.
Agilidad y Potencia
La KTM 690 Rally es la reinterpretación moderna del viaje de aventura: perfecta combinación entre agilidad y autonomía. La moto declara su peso en seco de161,5 kg, y 20 litros de combustible.
Si hay algo que puede frenar un buen paseo es la autonomía. KTM solucionó este problema utilizando un sistema de 3 estanques interconectados que sumados llegan a los 20 litros, dando una autonomía teórica de más de 400 kilómetros.
- Estanque trasero autoportante (13 litros): Ubicado bajo el subchasis, una firma de la casa que optimiza el espacio central.
- Dos estanques delanteros laterales (3,5 litros cada uno): Perfectamente integrados en los carenados frontales.
Al repartir la bencina hacia los costados de la zona baja delantera, la moto gana un aplomo y estabilidad sobre el ripio suelto a alta velocidad.
Motor y Potencia
El encargado de mover esta gran máquina es la última evolución del monocilíndrico LC4 de 692,7 cc que entrega79 caballos de fuerza y 73 Nm de par motor.
El gran desarrollo de la marca en este motor es que ahora sus mantenciones se extienden hasta los 15.000 km (notable avance)
Al subirte se nota de inmediato que fue diseñada para pasar horas sobre ella. La imponente Torre de Rally frontal, inspirada en las motos que dominan el Dakar, cumple una doble función clave para la aventura. Por un lado, aloja una pantalla TFT de 4,2 pulgadas en una posición elevada, permitiendo chequear la navegación de un vistazo sin desviar la vista del camino. Por el otro, su cúpula de plexiglás alta ofrece una gran protección aerodinámica, desviando el viento de muy buena forma.
La ergonomía general se revisó por completo; suavizando el mullido del asiento, mientras que el triángulo de conducción permite una postura relajada con los brazos extendidos. Además, la barra superior sobre el tablero viene lista para anclar con firmeza tu GPS o smartphone.
Tecnología con Criterio Viajero
La electrónicade la moto está pensada para ser tu aliada en climas y terrenos cambiantes, gestionada por una IMU de 6 ejes. El Modo Rally te permite ajustar el Dynamic Slip Adjust en 9 niveles diferentes desde el manubrio. Así, puedes programarla para que permita deslizar la rueda trasera con total seguridad y control en las curvas de tierra, sin que la electrónica te corte la potencia en seco al subir una cuesta empinada.
El equipamiento enfocado en grandes travesías se complementa con: ABS desconectable, Quickshifter+ bidireccional, Función de Memoria (no necesitas reconfigurar todo cada vez que apagas la moto).
Ciclística
Chasis multitubular de acero al cromo-molibdeno y suspensiones WP XPLOR de 48 mm de diámetro, completamente regulables. Llantas DirtStar de rayos en medidas puramente viajeras (21” adelante y 18” atrás) y frenos firmados por Brembo con discos Galfer, la moto ofrece una frenada potente y dosificable bajo cualquier condición.
Veredicto
KTM no se limitó a ponerle un parabrisas a una moto de enduro. Diseñó una auténtica trail ligera de aventura, robusta, con una autonomía descomunal y capaz de cargar tus maletas hacia los rincones más inaccesibles del mapa. La KTM 690 Rally es la respuesta oficial de la marca a una comunidad de viajeros que se negaba a transar entre peso y distancia. La espera fue larga, pero todo indica que valió la pena.
