Foto principal: Los representantes chilenos al Six Days de Portugal aceleran en su preparación para entregar lo mejor desde el 12 de octubre.
La edición número 100 del International Six Days Enduro (ISDE) se disputará desde el 12 al 17 de octubre en Grândola, Portugal, y cientos de pilotos de todo el mundo -incluyendo los representantes chilenos- intensifican su preparación para enfrentar una de las competiciones más exigentes y prestigiosas del Enduro internacional.
Considerada en forma genérica como la Olimpiada del Enduro, la prueba combina resistencia, navegación, velocidad y trabajo en equipo a lo largo de seis intensas jornadas de competición. Así como constituye un enorme desafío deportivo, también representa una importante operación logística.
En ese contexto es útil tener a mano y conocer las reglas más relevantes para evitar errores, penalizaciones y descalificaciones durante la competencia.
Este resumen, con los 20 puntos más importantes a considerar, fue preparado por el director técnico de la Selección Femenina de Enduro, profesor Sebastián Donoso, en base al reglamento de la FIM International Six Days’ Enduro Regulations (ISDE), edición 2026. Y es una guía rápida con los aspectos fundamentales, que no sustituye el reglamento FIM ni el reglamento particular de la prueba. Las dudas deben ser resueltas ante la Dirección de Carrera.
El profesor Donoso y el consejo habitual durante un entrenamiento de sus dirigidos.
20 puntos esenciales del reglamento ISDE 2026
I PARQUE CERRADO Y LARGADA
01 Prohibido trabajar en la moto dentro del parque cerrado.
El piloto sólo puede empujar la motocicleta para entrar o salir; no puede reparar, cargar combustible, arrancar el motor ni manipular otras motocicletas.
REFERENCIA · Art. 061.53.3
II MECÁNICA Y ASISTENCIA
02 Tiempo de preparación antes de largar.
Se puede ingresar al parque cerrado 15 minutos antes de la hora asignada para retirar la moto. Los 10 minutos previos a la largada corresponden a la zona de trabajo autorizada.
REFERENCIA · Art. 061.56
03 Arranque y primeros 20 metros.
Desde la señal de largada, el piloto dispone de un minuto para arrancar y cruzar la línea situada a 20 metros. No conseguirlo implica 10 segundos de penalización.
REFERENCIA · Art. 061.57
04 Retraso en la largada.
El retraso genera penalización por minuto comenzado, conforme al reglamento. Un retraso superior a 15 minutos implica la descalificación y la prohibición de salir.
REFERENCIA · Art. 061.57.2
05 El piloto realiza la mayor parte de las reparaciones.
Los mecánicos no pueden intervenir directamente sobre la motocicleta, excepto en las operaciones autorizadas de forma expresa.
REFERENCIA · Art. 061.60
06 Operaciones permitidas al equipo de asistencia.
El reglamento contempla excepciones específicas para el abastecimiento, aceite, filtros, neumáticos y determinadas operaciones de refrigeración y frenos. Comprobar el detalle de cada excepción.
REFERENCIA · Art. 061.60.1–4
07 Cambio de neumáticos en zonas y momentos establecidos.
El cambio debe realizarse en los momentos y áreas autorizados. La intervención sobre las ruedas corresponde al piloto, salvo las excepciones reglamentarias.
REFERENCIA · Art. 061.60.2 y 061.60.6
08 No recibir asistencia externa no autorizada.
Nadie ajeno a las personas y operaciones permitidas puede intervenir en la motocicleta. Una infracción puede generar sanciones graves.
REFERENCIA · Art. 061.60
09 Conservar las piezas marcadas.
Los componentes identificados en la inspección técnica deben mantenerse durante la prueba, salvo sustituciones específicamente autorizadas.
REFERENCIA · Art. 061.43
10 Respetar los controles de ruido.
Superar el límite permitido puede generar penalizaciones progresivas y, ante infracciones repetidas, descalificación.
REFERENCIA · Art. 061.43.4
III COMBUSTIBLE Y SEGURIDAD
11 Repostar únicamente en puntos autorizados.
Los abastecimientos deben hacerse en los lugares indicados por la organización. Repostar fuera de ellos puede ocasionar sanciones.
REFERENCIA · Art. 061.58.3
12 Motor apagado durante el abastecimiento.
El motor debe permanecer apagado al cargar combustible. El equipo debe cumplir también las exigencias sobre extintores y seguridad en la zona.
REFERENCIA · Art. 061.58.6
13 Usar alfombra medioambiental.
Es obligatoria en las zonas de mantenimiento y abastecimiento, con características y tamaño conformes al reglamento.
REFERENCIA · Art. 061.58.1
IV RECORRIDO Y CONTROLES HORARIOS
14 Seguir el recorrido oficial No abandonar el trazado, circular en sentido contrario ni saltarse delimitaciones para obtener ventaja.
REFERENCIA · Art. 061.63
15 Cumplir las normas de tránsito Los enlaces en vías públicas están sujetos a las leyes de circulación locales. Las infracciones pueden tener consecuencias deportivas. REFERENCIA · Art. 061.64
16 Controlar los minutos en los controles horarios Adelantarse o retrasarse genera penalizaciones, excepto donde esté expresamente permitida la entrada anticipada. REFERENCIA · Art. 061.76 y 061.78
17 Evitar retrasos superiores a 30 minutos Superar el margen reglamentario en un control puede suponer ser considerado retirado, según las disposiciones y decisiones aplicables. REFERENCIA · Art. 061.79
18 Detenerse en todos los controles de paso Es obligatorio registrar el paso por los controles previstos, incluidos los que no figuren en la hoja de ruta. REFERENCIA · Art. 061.81
V CIERRE DE JORNADA Y CLASIFICACIÓN
19 Respetar las restricciones del Pre-Finish En el control previo a la zona de trabajo final no está permitida la asistencia externa. Cumplir el procedimiento y el tiempo establecido para llegar al último control. REFERENCIA · Art. 061.60 y 061.76.1
20 Completar los seis días y presentarse a la prueba final Para considerarse finalista se deben completar las seis jornadas y cumplir las condiciones de clasificación, incluida la presencia en la línea de salida de la prueba final. Existen excepciones reglamentarias específicas. REFERENCIA · Art. 061.2.1.
