Foto portada : Selecciones chilenas masculinas hoy en Centenario del Six Days
Resumen preparado por Revista SMotos
Realizado por: Christian Soto Arratia.
Dirigido a: Federación Nacional de Motociclismo.
Categorías Evaluadas: World Trophy / Junior Trophy
Fecha de Emisión: Septiembre 2026.
El presente informe, entregado a Revista SMotos por el Presidente de la Comisión Enduro de la Federación, Francisco Ramdohr Planella, detalla el proceso integral de evaluación y selección de los pilotos que conforman la Selección Chilena de Enduro 2026 para representar a nuestro país en la 100° edición del FIM International Six Days Enduro (ISDE) en Portugal.
Para asegurar una nómina altamente competitiva, sólida y transparente, la comisión técnica evaluó a los deportistas a través de un análisis multicriterio que contempló:
● Campeonato Nacional de Enduro 2026 (8 fechas disputadas).
● Sprint Cup 2026 (4 fechas de explosividad e intensidad).
● Entrenamientos Oficiales Selección (3 concentraciones técnicas y pruebas mecánicas).
● Rendimiento y presencia internacional.
La revolución del «Ritmo Relativo»
¿Cómo medir la velocidad real de un piloto sin castigarlo si se le rompe la moto? La clave de este proceso fue el ritmo relativo, una métrica que compara el tiempo de cada deportista frente al piloto más rápido de cada fecha (establecido como el 100%). Esto permitió evaluar la velocidad pura y la consistencia sin penalizar injustamente los abandonos por fallas mecánicas aisladas o ausencias por competir en el extranjero.
Los 5 pilares exigidos
- Velocidad pura: El registro de tiempos en cada prueba especial.
- Regularidad y asistencia: Completar las exigentes fechas del calendario nacional sin abandonar.
- Capacidad de adaptación: Rendimiento óptimo en terrenos secos, barro, piedras y arena profunda.
- Resistencia física: Consistencia conductual y física en bloques de alta intensidad.
- Autonomía mecánica: Obligación de cambiar ambos neumáticos en menos de 15 minutos (aprobado por el 100% de los seleccionados).
El proceso combinó los resultados de 8 fechas del Campeonato Nacional, 4 fechas de la explosiva Sprint Cup y 3 intensas concentraciones técnicas en Colbún, Mallarauco y Santo Domingo.
El «Trío de Élite» y los Elegidos
El análisis estadístico arrojó un dominio absoluto de tres nombres que se distanciaron del resto por menos del 1% de diferencia en velocidad pura: Benjamín Herrera (el más rápido con un perfecto 100.0% de ritmo), Camilo Herrera (el más explosivo con 100.4%) y Cristóbal Huerta (el flamante campeón nacional con 100.7% y asistencia perfecta).
A continuación, se detalla el perfil de los pilotos más destacados de esta temporada…
● Benjamín Herrera — El más rápido de la temporada
Es el piloto de mayor velocidad pura de todo el campeonato (100%) marcó, en promedio, exactamente el mejor tiempo posible en cada fecha que disputó de principio a fin. Su único traspié fue un abandono en la última fecha, en Las Palmas. Mostró superioridad tanto en tramos técnicos como en el formato Sprint.
● Cristóbal Huerta — Líder total acumulado nacional y símbolo de regularidad
Es el piloto más completo del año: se quedó con el título del Campeonato Nacional gracias a una combinación de muy alta velocidad (100.7%) y una asistencia perfecta (corrió las 8 fechas sin faltar). Esa regularidad bajo presión es justamente lo que lo llevó a ser campeón.
● Camilo Herrera — Velocidad internacional
A pesar de correr solo dos fechas dobles en el Nacional, su impacto fue enorme: en las exigentes condiciones de bosque de Talca, peleó especial a especial contra Benjamín Herrera. Su actual liderazgo en el Campeonato Brasileño de Enduro avala su excelente momento deportivo.
● Agustín Cortez — El líder de la nueva generación
Es el líder indiscutido de la categoría E1 y el piloto más cercano al grupo de vanguardia que completó todo el calendario sin faltar a ninguna fecha.
● Juan Pablo Clericus — El más veloz cuando corrió
Mostró un ritmo muy competitivo en las 5 fechas en que participó, con marcas de referencia en Picarquín y Las Palmas. Tiene el potencial para pelear podios de forma habitual si logra mayor continuidad.
● Sergio Villaronga — Rendimiento en condiciones difíciles
Aunque la tabla acumulada lo ubica 7°, debido a un abandono puntual en las Palmas, su ritmo real lo posiciona con justicia entre los 6 mejores, con un ritmo real de 105.9%. Destaca por su aplomo en los pasos más difíciles del recorrido.
● Martín Fernández — Regularidad y progresión
Muestra resultados sostenidos durante el año. Va 5° en la tabla general del Nacional con asistencia perfecta y 6° en ritmo de velocidad con un ajuste por problemas mecánicos en la F7 y 2do lugar en el entrenamiento de Mallarauco.
● Bruno Bozzo — Subcampeón Rally España
Destacada participación en el entrenamiento de Santo Domingo y actual Subcampeón del Campeonato Español de Rally.
● José Ramdohr — Resiliencia, compromiso y rendimiento
Pese a perderse parte de la temporada por lesión, demostró un compromiso ejemplar al asistir lesionado a las concentraciones. En su retorno evidenció una velocidad sobresaliente: 3° en el entrenamiento de Santo Domingo y un destacadísimo 3er lugar entre los chilenos en la fecha final de la Sprint Cup frente a pilotos de talla mundial.
(Nota: Juan Pablo Clericus, quien originalmente se ubicaba en el Top 7 del ranking de rendimiento, declinó integrarse a la selección por motivos estrictamente personales).
Conclusiones y recomendaciones
- Trabajar la primera vuelta de reconocimiento o primera especial: Existe una brecha de 3% a 3,5% entre el trío de punta y el grupo perseguidor; entrenar la lectura rápida del terreno podría acortarla. Trabajar en calentamiento especifico previo a la carrera.
● Preparación física específica en Sprint: La caída de tiempos observada en las últimas vueltas del bloque intermedio (entre 4% y 8%) sugiere la necesidad de trabajar alta intensidad de conducción.
● Dominio del reglamento: Es fundamental que los piloto con menos experiencia dediquen tiempo al estudio del reglamento. El conocimiento de las normas es la única herramienta para evitar infracciones y penalizaciones innecesarias que comprometan, el esfuerzo de todo el equipo.
● Gestión emocional y control de expectativas: Las carreras internacionales de esta envergadura generan una gran ansiedad, la cual debe trabajarse de manera consciente y moderar las sobre expectativas de resultado. Concentrarse en el proceso, etapa por etapa, canalizar la energía de forma positiva y evitar errores conductuales o de manejo en la pista producto de la frustración.
La nómina: Chile en el 100° Six Days Portugal
Con estos resultados como respaldo, la Federación de Motociclismo de Chile confirmó la nómina de pilotos que representarán al país en la edición número 100 del Six Days, a disputarse en Portugal. El equipo se divide en dos categorías: el World Trophy (equipo adulto) y el Junior Trophy (equipo juvenil).
World Trophy (equipo adulto)
● #90 — Benjamín Herrera: el piloto de mayor ritmo puro de la temporada (100.0%).
● #91 — Camilo Herrera: el más explosivo en las fechas que disputó (100.4% de ritmo).
● #92 — Agustín Cortez: líder de la categoría E1, con asistencia perfecta (8/8).
● #93 — Sergio Villaronga: gran ritmo real (105.9%) pese a un abandono puntual.
Junior Trophy (equipo juvenil)
● #94 — Martín Fernández: asistencia perfecta (8/8) y un ritmo consistente durante todo el año.
● #95 — José Ramdohr: La experiencia y últimos resultados lo posicionan como candidato claro.
● #96 — Cristóbal Huerta: Líder del tiempo total, con el mejor equilibrio entre velocidad y regularidad de toda la temporada.
En términos generales, la nómina refleja con bastante fidelidad los números de la temporada: los cuatro pilotos del World Trophy están entre los 6 mejores del ranking cualitativo del informe, y los tres del Junior Trophy destacan por su regularidad, Fernández, con 8/8 fechas, Huerta por ser directamente el líder del acumulado y Ramdohr que destaca por su experiencia y calidad internacional, recuperándose de una lesión los últimos meses. El único nombre del Top 7 que queda fuera de la nómina es Juan Pablo Clericus, que por motivos personales decidió no ser parte de la selección
