Fotos: Claudio Morales
A veinticuatro horas de que baje la bandera de largada en la precordillera de Santiago, el circuito de Nido de Cóndores ultima los detalles para recibir a la élite nacional e internacional del Hard Enduro en una nueva edición de Red Bull Los Andes.
El escenario montañoso presenta este año una fisonomía particular: las prolongadas precipitaciones registradas durante los últimos meses en la Región Metropolitana no solo modificaron el paisaje de los cerros, sino que también alteraron las condiciones de adherencia en puntos críticos de la ruta.
Mientras los equipos técnicos terminan de demarcar los sectores de competencia, el productor del evento, Paul du Belloy, entregó el diagnóstico definitivo del recorrido y adelantó las modificaciones diseñadas para exigir al máximo la técnica y resistencia física de los participantes.
Factor agua en la Trialera
La columna vertebral de la carrera mantiene la exigente secuencia de obstáculos naturales que marcó la versión anterior, con cuatro sectores reconocidos por separar a los especialistas del resto del pelotón: Mata Patos, Mundialera, Cañón y Trialera. Sin embargo, el superávit hídrico de la temporada introdujo una variable inesperada en el trazado.
“Los tramos son los mismos de la edición de 2024, es decir Mata Patos, Mundialera, Cañón y Trialera. La única diferencia que podríamos tener es que en la Trialera bajó un rollito de agua y por ende las piedras están resbalosas. Cabe notar que estamos con superávit de agua, todavía está cayendo un riachuelo por ahí y eso le va a dar un toque un poquito más de complejidad”, explicó Du Belloy sobre el punto que demandará mayor precisión en el control del acelerador y el equilibrio.
En contraste, el paso de las lluvias tuvo el efecto inverso en otro de los sectores emblemáticos del recorrido, dejando al descubierto una superficie más firme para los punteros. “El resto de las zonas se repararon. Diría que la Mundialera se ha ido lavando un poco, se ha estado llegando ya como a la roca madre, por lo que pudiese ser inclusive un poquito más fácil este año y los Súper Expertos debiesen superar ese punto sin problemas”, detalló el productor.
Renovación total en la zona de Súper Enduro
Más allá de las trepadas naturales y los acarreos de piedra, la principal novedad estructural de esta edición se ubica en el sector de largada. La organización rediseñó por completo el trazado de Súper Enduro inicial, pensado tanto para filtrar el ritmo de los pilotos desde los primeros metros como para ofrecer visibilidad directa al público apostado en la base del circuito.
Según adelantó Du Belloy, este sector cuenta con una configuración inédita que incluye pasadas de troncos, camas de neumáticos, zonas de equilibrio y un salto sobre autos chatarra, renovando por completo la dinámica del arranque respecto a 2024.
Una postal verde en la precordillera
El impacto de las lluvias tardías en la zona central también marcará el entorno visual de la jornada. A diferencia de ediciones anteriores dominadas por el polvo y el terreno árido desde temprano, la montaña ofrecerá un marco distinto para corredores y espectadores.
“Los cerros están más verdes que nunca por el mismo efecto que las lluvias se prolongaron. Eso ha traído consigo que a nivel de postal e imagen tengamos un cerro mucho más bonito y verde”, concluyó el productor del certamen, dejando todo dispuesto para el inicio de la competencia.
DATOS PARA SEGUIR EL RED BULL LOS ANDES 2026
SÚPER EXPERTOS
Los pilotos deberán completar 5 vueltas, con una distancia total de 54,9 km:
- Primera vuelta: 10,5 km, pasando por Mata Patos, Trialera, Cañón y Chaleco López, sin incluir Mundialera.
- Vueltas 2, 3, 4 y 5: 11,1 km por vuelta, incluyendo todos los obstáculos.
EXPERTO
Los pilotos deberán completar 4 vueltas, con una distancia total de 42,6 km:
- Primeras 3 vueltas: 10,5 km por vuelta, pasando por Mata Patos, Trialera, Cañón y Chaleco López, sin incluir Mundialera.
- Cuarta vuelta: 11,1 km, incluyendo todos los obstáculos.
INTERMEDIO
Los pilotos deberán completar 4 vueltas, con una distancia total de 41 km:
- Primeras 2 vueltas: sin Mata Patos ni Mundialera, pasando por Trialera, Cañón y Chaleco López.
- Vueltas 3 y 4: se incorpora Mata Patos, manteniendo el recorrido sin Mundialera.
Esta categoría contará con pasos alternativos, señalizados como chicken line, en los sectores de Trialera y Cañón.
Orden de la largada
- SÚPER EXPERTO
- EXPERTO
- INTERMEDIO
Los pilotos podrán caminar el circuito el día del evento, antes de ingresar al parque cerrado de su categoría. Las largadas se realizarán con los motores apagados, aunque se permitirá encenderlos hasta un minuto antes de cada partida.
REGLAS
- Cada piloto deberá llevar la pulsera entregada en el kit y el tag de cronometraje.
- Será obligatorio usar equipo de seguridad: casco, jofa y rodilleras.
- Habrá puntos de control durante el recorrido. El circuito estará delimitado con cinta roja a la izquierda y azul a la derecha, y contará con un sector reservado para el público.
AYUDAS
- En la categoría Súper Experto no se permitirá el uso de cuerdas.
- En las categorías Experto e Intermedio, la ayuda con cuerdas solo podrá ser entregada por personal acreditado en el circuito.
GANADORES Y SANCIONES
Vencerá el piloto que complete primero el recorrido de su categoría. Los siguientes puestos se definirán por el orden de llegada o por la mayor distancia recorrida, según los puntos de control alcanzados.
Será descalificado cualquier participante que se salte un punto de control, omita un obstáculo obligatorio o realice cortes en el recorrido.
